中国大运河是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
今日大运河
大运河包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江等8个省、直辖市，纵贯在中国最富饶的华北大平原与江汉平原上，连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。至今大运河历史延续已2500余年。2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上被列入了世界遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目，包括了中国8个省、直辖市，27座城市，大运河河道遗产27段以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产点，河道总长度1011公里。
一、中国大运河的先声
浙东大运河又称为“杭甬运河”，是一条连接钱塘江与姚江的东西向的人工运河。它起自钱塘江南岸，经绍兴市，跨曹娥江，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。浙东大运河的开凿历史可追溯到春秋时期吴越开凿的山阴故水道。吴越时期，范蠡在会稽山北建成山阴大城（今浙江绍兴古城），作为越国的活动中心。为了便利交通，范蠡主持疏浚了自山阴城东东郭门至今上虞练塘村的山阴故水道。山阴故水道贯通了山会平原的东西地区，与东、西两小江连接，又联通了南北诸河，成为了越国的交通命脉。
二、浙东大运河的后续
东汉时期，会稽郡太守马臻在山阴故水道的基础上筑堤建坝，兴建了鉴湖。鉴湖兴建之后，水位抬高，成为了汉晋时期山会地区主要的水上交通线。晋惠帝时，为满足灌溉的需要，由会稽内史贺循主持，修建了自钱塘江南岸的永兴西陵（今萧山西关）至会稽郡的西兴运河。此后，这段运河与鉴湖沟通了钱塘江、钱清江、曹娥江以及会稽郡的河流，提高了这一地区的灌溉效率与航运效率。西兴运河、鉴湖与上虞以东运河以及姚江、甬江的自然水道一起形成了横贯东西的浙东运河。
今日运河
唐宋时期，随着江南地区的开发、经济重心的南移，浙东大运河的重要性日益凸现出来。尤其是南宋时期，京杭大运河被阻隔，浙东大运河与江南运河一起构成了南宋都城临安连接明州、绍兴等地的生命线，宋高宗在躲避金兵追击时走的就是这条运河。历代统治者都比较重视浙东大运河的疏浚，钱清北堰、钱清南堰、都泗堰、曹娥堰、梁湖堰、通明堰、西渡堰的修筑大大地改善了运河的航运条件。
如今的曹娥江大桥
明清时期，随着浙江各地海塘的建设和海涂的开发，运河沿线形成了湖泊密布的水系，再加上浦阳江的改道、钱塘江江道的北移以及运河的淤积，浙东运河日渐衰败。
文史君说
浙东大运河的开凿，对浙江地区的灌溉、全国性的南北航运、水驿、漕运等都起到了重要作用。在几千年的兴衰变迁中，浙东大运河也留下了众多的历史遗迹。萧山纤道、八字桥、西兴古镇等都是著名的文化遗迹，它们的存在在提醒着我们浙东大运河曾经的辉煌。
西兴古镇
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