自中办国办下放关于全面推进公务用车制度改革的《意见》和《方案》以来，半个月来，关于公车改革的舆论便始终未断。一般先前未配备公车的普通公务员认为，方案还是给个人多发了银子，比较满意。一些公车即私车的公务员各有各的想法，意见不尽相同。但最重要的纠结点还是发多少公车补贴问题，不一而足。
《中国经济周刊》29日编发了一则长篇报道，题目是《公车改革的经济账：有官员称车补这么低不出差了》。看到这个题目，的确令人忧虑。有官员称，车补这么低就不出差了。恕我狐猜，言外之意便是车补少，就不下基层了。多么可怕的思想动态啊！看来这些官员已经被金钱堵塞了心眼，一门儿心思就想着钱了。
车改，是基于巨大的公车浪费和公车私用。调查显示，目前我国公务车主要用于三个方面：办公事用、司机私用和干部私用。三块“业务”各占约1/3。也就是说，车改方案如果得以推行，最少应该节约三分之二，否则还是失败。
车补，从任何意义上说，都不是公务员上下班的交通费，也不是原来公车私用时所花去的费用，更不是公车改革之后私车公干的全部费用，而是公车改革之后对私车公用的一种补偿。这部分费用是很少的。任何公务员都可以算一笔账，每月几百上千元的车补，仅仅因私车办公事还不够用？如果还觉得发少了，委屈，那一般上班族还不该哭死了：谁又给了他们上下班的交通补贴和私车公干的费用？
公车改革补贴多少够用？甘肃庆阳市一位公务员说出了实情：“没车改就没补贴。车改后，每月如果可以多拿500块钱补贴，这真心不错。”当然，也有浙江省一位基层公务员说：“每月500元，明显不够用。”是的，你要上下班都打车，当然不够用。一个公务员说出这样的话不知想过没有。如果天天上下班都打车，我估计中国多数上班族工资都不够用。难道你不觉得骄奢和矫情？
一个车改，引出了这么多话题，是我们始料未及的。但有一个思想动向十分可怕，就是一些公务员总是纠结在车补多少上，总想借车改多发银子，鼓胀自己的腰包。这深刻地反映出当前公务员的一个普遍思想动态和现状：唯利是图。这倒是最可怕的。
一句话，现在的公务员队伍已经严重趋利化，不免令人堪忧！
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