当今中国的铁路建造技术在全世界都是最牛的那一批，我国有许多修建难度非常大的铁路，这些铁路的修建是我国铁路建造史上新的里程碑，而中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路就是——宜万铁路
宜万铁路，位于喀斯特地貌山区，在世界上属于地质复杂的铁路。这条铁路沿线的桥梁，隧道众多，总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，正线桥隧占线路总长的74%，修建难度可想而知
宜万铁路工程总概算为225.7亿元，平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元），因为其独特的地理环境，这里山高壁陡、河谷深切的地貌，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛，占整个线路的70%以上
该铁路路线中有许多很长的隧道，其中的野三关隧道长达13833米，是宜万铁路全线最长的隧道，被专家列为世界级施工难题，而其中的齐岳山隧道，全长10528m，是宜万铁路八座Ⅰ级高风险隧道之一，也是宜万铁路建设中最后一座贯通的高风险隧道
宜万铁路也有许多创纪录的桥梁，其中的渡口河特大桥全长634米，大部分墩台建在陡峭的山坡上，最高墩128米，建成时在亚洲铁路桥梁中排第一，在世界铁路桥梁中排第三
宜万铁路的修建对于国家实施西部大开发战略 ， 加快中西部地区发展 ，促进少数民族地区的繁荣富裕有着十分重要的意义
宜万铁路的修建对于铁路沿线的旅游业发展有非常重要的意义，已为沿线乘火车出行的旅客节省一亿多元的费用，其中恩施地区的旅游业发展呈梯次增长态势，2011年1-10月，恩施共接待游客1491万人，旅游综合收入超去年全年总量的历史新纪录
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