苏州
苏州，是园之城，水之乡，桥之都，不仅有历史文化厚重的古桥，还有创立了很多第一的现代桥梁，延续着苏州桥梁的文脉，从而充分体现出时代风貌和历史文化名城风景旅游城市的特色，永远散发射出绚丽夺目的光彩。
斜港大桥为苏州首座双层桥
预计9中旬可以全面通车
好消息！位于东方大道旁的斜港大桥，已经通过验收，马上就要通车。很快，我们往吴中郭巷方向的时间，要大大缩短。
斜港大桥是苏州市首座双层钢结构拱梁组合体系的特大桥梁，在2009年被鉴定为危桥，2012年开工重建，到今年通过验收，全长1062米，由334块钢节段拼接而成，用钢量2.62吨。重建后整座大桥造型流畅，如同中国古代乐器箜篌。（来源：名城苏州、社会传真）
斜港大桥是苏州市重点标志性工程，斜港大桥为苏州首座双层桥，上层行机动车，下面一层供行人和非机动车通行。该桥是东环快速路南延一期工程的重要组成部分。
斜港大桥主桥合拢段分为东西两块，各重28.3吨，风撑重31吨。整个主拱钢结构受力体系复杂，造型新颖美观，气势磅礴，与宝带古桥交相辉映，形成了一道靓丽的风景线。
斜港大桥的主桥部分长318米，由双向八车道
东环南延一期工程指挥部斜港大桥标段负责人陈大勇说：“ 北起东南环立交枢纽经吴东路向南跨越斜港河南至尹山桥，全长4.5公里，采用上层城市高架下层地面快速路的形式，上下层路面均为双向六车道。”
有效沟通区域
缩短车程
东环南延一期通车后，将吴中区郭巷、尹山湖片区和市区、园区连接起来，从东南环立交去往郭巷，车程将有现在的半小时缩短为10分钟左右。
东环（南延）一期建成以后将有效沟通吴中区、郭巷、城南片区，与其他区域。从郭巷出发去东南环立交的话，通车后需要十分钟。原来需要半个小时左右。
还有哪些苏州具有特色代表的现代桥梁，一起跟着往下看！
沪通铁路长江大桥
公铁两用苏州境内长江大桥
从南岸的苏州张家港到北岸的南通，长江下游正在建造一座伟大的铁路公路大桥。她将创造世界桥梁史上多个难以打破的新纪录，她将彻底改变苏州地区的交通格局，使苏州地区成为江海交汇处、南北连接点的铁路、公路大枢纽！2014年3月1号，沪通铁路长江大桥正式开工，建设工期为5年半。
吴淞江大桥
苏州跨径最长的一座钢桁梁桥
吴淞江大桥是于2012年1月31日正式开工的苏州中环快速路重要组成部分，大桥处在苏州工业园区和吴中区分界处的吴淞江上，为中环项目的关键技术节点。设计为双向10车道，单幅桥梁宽度达到24.6m，是国内同类桥梁之最。跨径达128m，是苏州跨径最长的一座钢桁梁桥。计划今年底通车。
太湖大桥
国内湖第一长桥
太湖大桥位于太湖，北起太湖国家旅游度假区渔洋山，南至西山大庭山，跨太湖，连接长沙岛、叶山岛、西山岛，太湖大桥全长4308米，桥面宽12米，181孔。由1、2、3号桥组成。3号桥最精致，贴水而浮。桥体简捷明快，轻巧新颖，富有时代感，桥岛绵绵十余里，直抵太湖湖心。与太湖山水相得益彰，如一条飞舞的银链，飘落在太湖群岛之间，蜿蜒起伏。
太湖苏州湾大桥
230省道的一座特大型桥梁
太湖苏州湾大桥北联苏州，南接吴江太湖新城，全长2.602公里，是230省道的一座特大型桥梁。说她“特”，是因为她的长度已是吴江少有的，而另一种意义上的“特”，是因为她的位置，从吴江和吴中区的交界处迈开大步，跨越了东太湖，有长虹卧波的绝美气质。遥望太湖，水天一色。海市蜃楼般隐隐约约，在能见度内看得到的湖滩湿地，茫茫无际，扑朔迷离的景象宛若迷宫。
石湖大桥
同类型桥梁规模，世界第二位
石湖大桥是一座造型新颖的特大桥，位于苏州市西南的宝带西路延伸段上，跨越京杭大运河及西岸的吴越路，西侧用匝道与吴越路接通，东接西环路，西接长江路，是进入石湖风景区的主要城市桥梁，远远看去斜塔的涂装以古代名器青铜色色彩涂装，斜拉索与桥面系采用银白色，突出大桥建筑丰富多彩，同时与周边环境谐调。好像一把吴王宝剑插在水中。石湖大桥的东堍是苏州沧浪新城，西堍是苏州越湖教育园区。
渔网桥
多个国内钢结构施工技术第一
太湖苏州湾，阅湖台前，渔网桥学名叫做吴江太湖新城阅湖台“8”字回望岛钢结构廊桥，大家都叫他“渔网桥”，桥长110米，宽57米。俯看顶部平面，犹如“8”字；侧看立面，纵横交错的菱形结构似一张巨大的“渔网”，向太湖撒去。走上廊桥看，一根根粗钢管扭曲搭建，连接处严丝合缝，堪称艺术品。
沙洲湖大桥
最美苏州公路
沙洲湖大桥全长270米，高76米，设计为双向四车道，大桥顶部高度和华芳金陵大酒店高度一致，建成后成为了张家港城北新区的地标性建筑。
伦敦塔桥
苏州首座异国风大桥
苏州相城地标建筑“伦敦塔桥”，风格、特色堪比英国伦敦的象征“伦敦塔桥”。四座塔楼、四顶王冠、两处廊桥，登上可阅尽商城美景，步下可饱览两岸风光。“苏州伦敦塔桥”现身，为古老的苏州增添了一道新的景观。
欢乐胥江
世界最大跨度木拱桥
用木头可以造起多大的桥？在苏州胥口的胥江古运河上，一座单跨跨度达到75.7米的“欢乐胥江”木拱桥给出了答案。这座主体结构刚刚完工的木拱桥突破过去传统木结构建筑理念，成为目前世界上跨度最大的木结构拱桥。经过业内人士专业测试，这座木拱桥的载重能力为195吨，相当于3000人同时站在上面木拱桥都岿然不动，让人惊叹！
苏州的古桥，是苏州的一大标志性特色。
明清两代《苏州府志》和民国《吴县志》载：明代苏州有桥梁311座，清代310座，民国349座。据统计，目前全市共有桥梁4471座，其中民国以前的古桥94座，有85座身处苏州的各种园林之中。
苏州的每一座古桥，都有着它独自的风姿与神韵，年纪最大的两千多岁，长度最小的三步就能走完。每一座桥，都是一段历史，尤其是古桥，更见证着苏城的变迁。
乌鹊桥
苏州城中最古的桥
乌鹊桥是一座并不起眼的平桥，它古风质朴，与阖板城同建，距今已有两千多年。
原位在“子城”正门前直街，因春秋时吴王在此建乌鹊馆而得名。这是一座集政治、经济、文学和建筑艺术于一身的名桥。原来周武康石建造，整体彤红，魏魏耸峙，与城中其它桥梁相较，大有鹤立鸡群之势。民国二十三年（1934）桥危，遂改建上部为钢筋水泥平桥，下部赭红桥台留存。当时跨度5.50米，宽5.20米，长22米。桥面水泥灯柱下段分嵌汉白玉石碑四块，其中两块镌修桥收支款项和《修桥记》；两块镌桥联：“利涉同资会看千秋湲渚北，嘉名永锡每逢七夕意淮南。”1983年3月重建为单孔花岗石拱钢筋水泥平桥，花岗石空腹桥栏。
宝带桥
苏州城中最长的古桥
宝带桥是苏州现存古桥中最长的一座桥。相传是唐刺王仲舒捐出了自己的宝玉腰带而建成的，所以桥名就叫“宝带”。宝带桥是我国现存古桥中最长的多孔石拱桥，与河北的安济桥、四川的珠浦桥和广西的程阳桥并称为我国四座著名古桥。宝带桥桥长300多米，53个孔，孔孔连缀，桥体本身就像一条宝带。
清乾隆时，英人白劳在此经过，他在《中国旅行记》中说“此种世间不可多见之长桥，惜于夜间过之……后有一瑞士仆人，偶至舱面，见此不可思议之建筑物，即凝神数其环洞之数，后以数之再三，不能数清。”，由此宝带桥名扬国外。南巡的乾隆，也在此风雅一回，写下《过宝带桥有咏》：“金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。空五十三易疏泄，涨痕犹见与桥平。”相传每年农历八月十八日夜，一轮明月当空，53个桥孔里53个水中月连成一串，是为苏州一年一度的“宝带串月”奇景。
引静桥
苏州城中最短的古桥
网师园建于宋淳熙初（1174年），引静桥也是中国园林里最短最小的拱形桥，桥长只有2.4米，桥面宽0.7米，桥栏高0.2米，桥孔高1.7米，洛石藤贴着桥身，实在是袖珍。因三步而逾，故又称之为“三步桥”。
吴门桥
苏州城中最高的古桥
吴门桥在北宋建时有三孔，现存的单孔石桥在清同治年间重建。桥全长66.3米，桥面宽5米，拱券跨长16米，拱高9.85米。
这座桥不仅高，它还有一个特色：桥北金刚墙砌有0.6米宽的纤道供纤夫穿越桥洞，这种桥上的纤道，在江南石拱桥中不多见。吴门桥全用金山石砌成，两端石阶相接，每端达五十阶。
据说，旧时行船，在苏州的这么多桥中，惟有经过吴门桥可以不落篷。吴门桥如今不仅是古运河上的通路要道，而且是苏州重要的旅游胜地，它与瑞光塔、水陆城门并称“盘门三景”。
枫桥
苏州城中最有名的古桥
枫桥位于苏州阊门外七里之遥的枫桥镇，在枫桥路西首、寒山寺大门右侧，与江村桥对称，横跨在大运河上，旧称封桥。因唐代诗人张继的一首《枫桥夜泊》诗而闻名，故相承枫桥。声名遐尔的枫桥还有明代诗人高启的“画桥二百映江城，诗里枫桥最有名”诗句佐证。
枫桥初建于唐朝，现桥为清同治六年重建，为单孔石拱桥，长26米，高7米。桥南著名的六朝古刹寒山寺，至今香火旺盛。传说寺里的钟极为灵验，撞钟的香客都要排队。
除了上述总结的古桥，苏州的古桥其实根本数不完，以下这些古桥，老宅，小河描绘出一副悠然的水乡美景，一起来欣赏下吧！
禹迹桥
斜塘永安桥
斟酌桥
周泾桥
越城桥
思本桥
寿康桥
忠信桥
上津桥
升明桥
双桥
青山桥
部分内容来源名城苏州、社会传真
苏州情调原创整编
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