今年的冬天格外寒冷，汽车的暖风似乎成了出行必开的功能，暖风功能看似简单，但是很多老司机都不一定用对。下面，老潇就来仔细聊一聊汽车暖风使用的6大误区，看看你有没有中招？
目前的燃油车使用的是水暖系统，空调的热能来自发动机运行时，给发动机降温的防冻液。在防冻液温度升高的时候，将温度调整到合适的温度，然后打开风机，此时水路系统的暖风水箱阀门也打开了，高温的防冻液流入水箱降温，水箱则吸收了防冻液的温度，再通过鼓风机将低温空气吹过高温水箱，空气带走了水箱的一部分温度，然后送入车厢内，这就是燃油车制暖系统的原理。
很多新手司机或者老司机都认为暖风开的越大，车内就暖和的越快，这其实是一个误区。当出风口风速较低的时候，选择将风速提高，确实能加大暖风系统的换热量，但是当风速达到一定程度之后，吹出来风的温度反而会降低，这是由于风速增大、换热时间不足，从而导致换热量不够。
这个原理跟我们的家用吹风机是一样的，一些高端吹风机的风速和温度是分开控制的，就好比你将温度调成低温档，但是风速调成高风档，这时候吹出来的其实还是凉风，大家不妨在家里试一试就知道了。
一般刚开暖风的时候，可以调节到4档风速，当你觉得车内以及暖和下来了，就应该适当把风速调小，保持在2档即可，这样就可以保持一个舒适的温度。
部分车主认为汽车开暖风搭配车内循环不仅热得快，而且更舒适，这个说法其实只对了一半。这种用法确实可以加快车内制暖，但是如果长时间使用内循环，会造成车内二氧化碳浓度过高，从而导致车内人员疲劳、犯困、头晕、目眩、恶心反胃、焦躁不安等等。
有数据显示，车厢内如果完全使用内循环系统，大约一个小时之后，原本只占空气含量0.03%的二氧化碳，在极短的时间内浓度会提高130多倍。这时候车厢内的二氧化碳浓度高达130000ppm，已经增加到难以想象的水平。
我们知道二氧化碳本身没有毒性，但是长期使用内循环使其浓度提高了130多倍，二氧化碳含量的提升，也预示着氧气的含量在降低。氧气含量的降低会使人出现眩晕、沉闷、犯困、疲劳等等情况。很多跑长途的人都会发现，我坐在车里也就是踩踩油门，把把方向盘，但是开着开着就很容易犯困，包括乘客也是一样，这其实就是因为车内空气氧含量降低导致的。
内循环无法使车内的空气与外部的新鲜空气交换，所以使用时间不宜过长。对于长途驾驶的人来说，长期开内循环更加危险，容易造成犯困、疲劳、注意力分散等问题，更加容易发生交通事故。
正常的使用方法是，刚开始可以开启内循环迅速让车内温度上升到一个舒适的范围，然后关闭内循环，打开外循环，这样不仅舒适，而且还能保持车内空气新鲜。
不少车主反应，我的车子开着暖风，但是有些出风口不管怎么调，就是不出风，是不是因为车子暖风坏了？这其实就是车载暖风系统的设计原理本身就是这样的。大部分汽车的暖风出风设计都是从底部出风，我们都知道“热气向上、冷气向下”的原理，将暖风从底部开始吹，方便暖风向车顶流动，自动形成一个车底到车顶的热循环，这样的方式能够以最快速度让车内温度提升上来。
很多高档车，暖风出风口都设计在座椅底下，中控台上面的出风口只有在空调制冷的时候才会出风。这样的设计还是非常人性化的，即便是暖风，长时间对着人吹，也会让人产生皮肤干燥、胸闷等情况，会非常不舒适。从座椅底下吹风，不会直接吹到人身上，反而会更舒适一些。如果你想要中控台出风口出风，那么就需要参照对应车型的暖风使用说明书，手动将出口风调整到中控台的出风口上。
开暖风会使车窗玻璃起雾，这个其实也只是说对了一半。车窗为什么起雾？是因为车厢内外的温差过大或者湿气过重导致的，这时候有的车主会说，我是开着外循环的，车内空气和外部是有交换的，不过就算开了外循环，空气流通再多也抵不过车内外的温差，如果遇上雨雪天气，环境比较潮湿，那么就更容易起雾了。
之所以很多车主说开暖风会引起车窗玻璃起雾，是因为他们没有操作正确。解决这一问题的关键因素就是降低玻璃两侧的温差和湿度，如何操作？
方法一、如果天气不是很冷，那么可以在开车的时候将车窗开一条缝隙，这样起雾的情况就不会很严重了。
方法二、遇到天气较冷或者雨雪天气不适合开窗的时候，可以打开玻璃储物功能。这个功能刚开启的时候默认吹冷风，A/C开关会自动打开。如果外侧玻璃温度更低，那么就把内测玻璃温度也吹低，而且A/C功能吹出来的风还能降低车内湿度，让玻璃变得干爽，从而起到除雾的作用。
等到车窗玻璃上的雾气清除之后，再打开暖风系统。暖风系统虽然不怎么费油，但是也不要将温度调节过高，否则还是会起雾。
如果觉得玻璃起雾处理起来太麻烦，而且还有安全隐患，那么不妨使用玻璃除雾喷剂，可以将它喷在车窗玻璃内侧，可以起到有效的防雾作用，喷一次大概可以维持两周时间，还是非常方便的。
很多车主都认为只有夏天开冷气才需要按下A/C键，实际上，夏天开冷气按下A/C键是因为车载空调制冷系统的工作原理是需要启动压缩机的。现在大部分车子的空调系统都是非常只能的，即便开着A/C功能，当气温低于一定温度的时候，压缩机也不会参与工作。
但是A/C功能还有另外一个作用，那就是除湿。当A/C功能被开启时，空气中的水分会经过蒸发器，这时候水汽遇冷液化成水滴，并通过排水管道排出车外，所以空气经过这样一层过滤之后，车内空气的水蒸气含量就降低了，这样吹出来的暖风不仅干爽、舒适，而且还不容易引起车窗起雾。
现如今很多车子都是自动空调，你只要打开空调的Auto功能，设定好一个舒适的温度，那么它会根据环境的温度自动开启制暖或者制冷，基本不需要车主操心。
有的车主比较注重油耗，觉得开暖风很费油，一般都不舍得开，或者开一会就关了，其实燃油车开暖风是不怎么费油的，因为它的热量来源于发动机水箱的热量，通过鼓风机将发动机的热量吹进驾驶室，仅仅只有鼓风机消耗点电量，其热能属于能量回收再利用。
但是纯电动汽车就不一样了，因为它没有发动机，所以也就没了热量来源，它只能通过动力电池给热泵设备供电，由此产生热量，这就有点像我们的家用空调制暖功能，这个耗电量还是蛮大的。
1、车辆启动后不要立刻开启暖风，应该等待约3至5分钟左右，等到发动机水箱的温度升至60°以上，也就是仪表盘上面水温升到一半左右的时候，再开启暖风，这样的制暖效果比较明显；
2、刚开始的时候，将车子循环模式调整为内循环，等车内温度稳定下来之后，再调整至外循环；
3、最后，调整暖风模式，将温度设定为23°为宜，调整出风口风向等等。
小小的汽车暖风系统看似简单，实际上，想要用对还真没那么简单。希望本文在寒冷的冬天能给你一丝“温暖”。
最后祝广大车主新春快乐，阖家幸福！
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