近日，广州市交通运输局印发《广州市交通运输“十四五”规划》，信息量超大，这里先说重点：
策划建设22号延长段：番禺广场到东莞长安步行街；意味着第一条“广深地铁”越来越近。
策划建设南沙环线15号线一期：横沥—南沙客运站—南沙站；
策划建设增城专线16号线一期：石滩—荔城北；
策划建设知识城线37号线一期：广州东—知识城弗朗村；
策划建设26号线一期：南沙榄核— 白云太和，定位为3号线平行线；
番禺是十四五期间的最大赢家，未来五年续建和策划的20多条地铁中，经过番禺的至少有8条。
南沙将是新一轮地铁建设的最大赢家，同时收获22号线南延段、26号线、15号线（南沙环线）三条地铁。
下面具体介绍一下。
首先说里程数，这个涉及到城市排名。广州地铁里程目前是500多公里，到2025年要达到860公里以上。中心城区轨道交通站点800米半径人口覆盖率不低于65%。
以下是十四五期间，广州确认续建11条地铁、新开工3条地铁↓
来源：广州市交通运输“十四五”规划
以上线路大家都比较熟了，下面重点来看看广州策划的9条新线路↓
来源：广州市交通运输“十四五”规划
为什么叫“策划”而不叫“规划”？因为这些线路还没有正式报批，只是广州自己的谋划。
据南方+报道，根据广州市发改委在官方网站对市民咨询的答复，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。
所以，这9条新线路什么时候报批，取决于广州第四期地铁建设什么时候完成70%以上？当然，报批之后，还要等到国务院批复才可以开工建设。
总的来说，规划提到的9条策划地铁线路（含延长线），共计245.7公里，包含2条高速地铁、2条快速地铁、5条普速地铁，具体如下：
22号线南延段（高速地铁）
6号线东延段（普速地铁）
10号线东延段（普速地铁）
19号线一期（普速地铁）
15号线一期（普速地铁）
16号线一期（快速地铁）
广佛线东延线（普速地铁）
26号线一期（快速地铁）
37号线一期（高速地铁）
据了解，高速地铁的时速要达到160公里，快速地铁的时速要达到100~140公里，普速地铁的时速一般在100公里以内。
下面简单说说这9条策划线路的情况：
22号线南延段（广深地铁）
策划线路：从番禺广场—长安步行街，长度58.5公里，时速160公里，为高铁地铁。
从上图可以看到，22号线南延段是此次广州交通运输“十四五”规划中策划地铁新线排行第一的线路，优先级排在首位。
从走向看，22号线南延段从广州番禺广场至东莞长安步行街，让广州和东莞的中心城区实现了互联，规划没有明确途中站点，但据此前的报道，大致走向为由番禺广场南下，途经南沙客运港，过江进入东莞长安步行街。
据悉，这条线路未来还有望对接深圳地铁，建成为大湾区第一条“广深地铁”，未来从广州坐地铁到深圳，就靠这条线了。
再看看22号线的修建进度，目前22号线正在建设芳村至番禺广场段，长度为30.8公里，其中陈头岗至番禺广场段（长度18.2公里），已移交运营调试。
此外，22号线北延段（芳村至白云机场，长度39公里），即将开工建设，这条线路之前是以城际地铁的身份获批。
15号线一期（南沙环线）
策划线路：横沥-南沙客运港-南沙站，长度30.8公里，定位为普速地铁。
15号线一条南沙内部环线，一期工程先建设横沥-南沙客运港-南沙站，可在南沙把4号线、18号线、22号线接通，也就是说，未来南沙城区（南沙街道）的居民想乘坐18号线，可通过15号线换乘。
据报道，15号线一期规划暂不成环的原因是：横沥-南沙站这一段，已有地铁18号线快速相连，沿线有待发展成熟后再进一步加密地铁覆盖。
南沙将成为第四期地铁规划的大赢家，未来有望达到5条地铁线路，4条通往市中心（4号线、18号、22号线、26号线），1条内部环线地铁（15号线），还有望通过地铁延伸至东莞、深圳。
37号线一期（知识城线）
策划线路：广州东站-知识城弗朗村，长度44.9公里，定位为高速地铁，规格非常高。
37号线定位为天河CBD至知识城和从化的高速地铁，有望实现30分钟互达的时空目标。
37号线一期主要途经站点有广州东站、黄埔站、萝岗、知识城弗朗村站，把黄埔的三大功能区全部串联，也可称之为黄埔专线。
图片来自Metro Bay
值得一说的是，37号线将对标18号线、22号线，采用时速160公里地铁，知识城近年来在新兴产业上发展迅猛，加快与主城区的交通联系度非常有必要。
此外，37号线还有跨市延伸计划，据最新线网规划，未来将继续向北延伸，经过从化区继续延伸至韶关新丰。
26号线（3号线平行线）
策划线路：榄核-太和，长度59公里，设计时速在100公里左右，定位为快速地铁。
26号线以广州大道为依托，是3号线的平行线路，目标是为了分担3号线客流。3号线是广州南北大通脉，目前处在高负荷状态，号称全国最挤地铁线路。
据悉，26号线一期预留继续往南延伸的条件，线路沿广州大道、沙太路行进，又是一条南北大动脉，贯穿白云、天河、海珠、番禺、南沙五个区，
未来能否分担3号线的客流压力，还要看26号线与其他线路的交汇和换乘情况。
16号线一期（增城专线）
策划线路：石滩-荔城北，线路长度16.3公里，被定位为快速地铁。
16号线全程都在增城区，全长39.1公里，起始站为新塘、荔城北。
不过，此次策划的一期工程，为荔城段（石滩-荔城北），并非大家更期盼的新塘与荔城全段，暂时无法与13号线、21号线换乘，略显不足。
19号线一期（利好海珠）
策划线路：龙潭村-黄埔站，长度20.4公里，被定位为普速地铁。
19号线能将人口密度极大、常年缺乏地铁覆盖的江海大道沿线纳入地铁覆盖版图，同时为琶洲西区提供服务，而且串联起天河、黄埔，对海珠区的战略意义较大。
6号线东延段（利好科学城）
策划线路，香雪-刘村，长度4公里，被定位普速地铁。
延长线只有4公里，主要服务于科学城板块，沿线几个大型小区也迎来地铁时代。
10号线东延段（利好天河东部）
规划线路，天河客运站-高塘石，长度9.4公里，向东延伸至天河智慧城。
10号线东延段，一举覆盖岑村、汇景新城、广氮新城、珠吉岐山四个缺乏地铁的板块，大幅改善天河区广园快速路北侧的地铁配置。
目前10号线在建中，从西塱至石牌桥，共设有14座车站，长度19.15公里，主要连接广州中心四区（天河、越秀、海珠、荔湾），厉害的是，其中有10个站是换乘站。
广佛线东延段（利好海珠）
策划线路：沥滘-大沙村东，全长2.4公里，被定位为普速地铁。
广佛线东延段，将为南洲路沿线居民带来地铁服务，大沙村东站周边楼盘有越秀天悦江湾等小区。
需要说明的是，以上9条线路仍处在策划阶段，最终线路，需以正式报批的城市轨道交通建设规划为准。
此外，众所关注的28号线、18号线延长线（南延长至珠海、北延长至花都）在本次交通十四五规划中没有提及，但其实二者都以城际铁路的身份在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》被批复。
二者因为速度快、跨度大，分别有“湾区竖轴”与“湾区横轴”之称，二轴将在琶洲交汇，形成一个大湾区新十字路口的观感。
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