曾几何时，人们对于大众车系有一个这样的说法——
大众所有车型都是源于高尔夫，缩短一点就是POLO，拉长一点就是帕萨特。在以前这种说法是不正确的，因为POLO是PQ25平台的产物，高尔夫是PQ35平台的产物，帕萨特是PL45平台。但现在，这种说法是可取的。如今MQB平台延展性相当强大，最小的车型可以生产出POLO小型车，最大可以生产途昂这样的中大型SUV。
而面对这个这个平台下的新高尔夫，自然是有很多话要说。
——外观——
在拿到这台试驾车的时候，它给人的第一感觉是精致。相比于七代高尔夫，单只是从外观而言，会一下子区别开这两代车。这种一种整体的感觉，因为当它面对普通消费者时，很少能有人说出细节的变化。
新高尔夫（上）七代高尔夫（下）
新高尔夫的前脸和七代高尔夫区别大多集中在大灯。新高尔夫的大灯使用了双L的LED日间行车灯，使其辨识度相对于七代高尔夫更好。近光灯和远光灯均使用LED，照明和逼格都相对于卤素灯泡有所提升。
新高尔夫的保险杠使用了一条贯穿的镀铬装饰条，使其前脸有一种紧实耐用的感觉。新高尔夫的X前脸更加犀利，得益于引擎盖上两条隆起的线条与保险杠的雾灯造型连成一片，看起来也更加凶悍。
新高尔夫（上）七代高尔夫（下）
来到车身侧面，虽然高尔夫的车身长度只有4.2米左右，但一条贯穿的腰线使得车身侧面看起来很修长又不失比例。经典的C柱造型还是保留在了新高尔夫上。而轮毂是新高尔夫的亮点所在，全新的十幅双色轮毂造型，十幅双色轮毂的每一根线条都交汇在轴心，很有设计感，也是新高尔夫精致度提升的重要地方。
新高尔夫（上）七代高尔夫（下）
车尾是我认为新高尔夫最好看的地方。尾灯内部造型重新做了布局和改进，全LED的尾灯和流水式的转向灯，让人有把玩的乐趣。尾灯内部线条是由一颗一颗的方形颗粒所连接在一起的，细看下来有一种科技感爆棚的感觉。流水式的转向灯也是相当的稀奇，只有奥迪灯厂才有这样的待遇吧。
新高尔夫（上）七代高尔夫（下）
——内饰与空间——
新高尔夫的内饰其实和七代高尔夫的内饰布局差别很小。12.3寸FPK数字全液晶的仪表盘和9.2寸的电容屏是整车内饰的重中之中。数字全液晶仪表的逼格和实用性是兼顾的，可以根据不同的视觉需求，来调整仪表内容。液晶仪表最大的不足在于指针的速度总会慢一点，或者有一定的残影，但大众的液晶仪表却没有这样的毛病，指针很明确，动起来也没有残影，使用起来的感受很好。
新高尔夫（上）七代高尔夫（下）
9.2寸的电容屏相对于之前的6.5寸的中控屏幕，使用起来感觉更好反应更快，操作体验接近于iPad，手机连接到car paly很快，有一定的进步。但饱受诟病的大众导航问题却没有解决，输入一个常规的地址却一直在查询中。另外触摸电容屏的缺点是按键没有反馈，虽然除了音量键之外的有声音反馈，但使用感受也不是挺好，只能用方向盘的音量按键来控制。另外手势控制太鸡肋了，基本上我手扇10次屏幕才动1次，并不是很好用。
新高尔夫（上）七代高尔夫（下）
中控台上方采用了搪塑工艺的软质材料包裹，门板上也是，实际体验很舒服。新车有一定的气味，但还可以接受。新高尔夫的座椅是皮质和翻毛皮的混合座椅，坐起来非常舒服。座垫的泡沫填充物做得很厚实，但作为顶配的电动座椅调节却不是那么的舒服，各种支撑没有，坐久了感觉腰酸背痛的，而副驾驶却还是手动调节。
新高尔夫（上）现款高尔夫（下）
新高尔夫的空间中规中矩，由于地台太高的缘故，后排坐2个人最佳，第3个人夹在中间实在是难受。后备箱容积和七代高尔夫几乎没有差别，后备箱地板还可以向下一格，扩展出更多空间，实用性还不错，但受限于车身尺寸，家用有些局促，适合小两口家庭和小年轻使用。
——动力以及操控——
很遗憾，新高尔夫并没有搭载海外版本的1.5T+DSG的动力组合，依然是1.4T高功率+DSG的动力组合。这套动力总成技术比较成熟，相对于新发动机而言，成熟的动力总成会更可靠。
在市区里日常代步，1.4T的动力还算够用，但哪个小年轻不想偶尔来一脚猛油。挂在D挡下的新高尔夫油门响应比较懒散，油门踩到一半也不会有窜出去的感觉，如果一脚地板油下去，大概有1秒左右的涡轮迟滞，推背感蹭得一下上来，给人感觉动力要么猛要么肉，无法在中间取得一个合适的点。
将D挡改为S挡，油门的响应会更加灵敏一点，但涡轮迟滞的现象依然存在。由于试驾车是1.4T 顶配，非R-Line版本，所以没有配备换挡拨片，使用手动模式下只能用挡把，因此少了一些驾驶乐趣。
说到新高尔夫的独立悬架的回归。在几天的使用中，其实并没有什么明显的差异化，大众对于高尔夫的调节本来就偏向于舒适性，悬架比较有韧劲，经过坑洼路面可以把90%以上的颠簸过滤下来，使用起来轻松愉快。新高尔夫的底盘依旧延续了德系车的标准，底盘整而不死板，行驶质感相当出色，可以说是紧凑级轿车的标杆。新高尔夫的转向力度随着速度的攀升，会变沉，但这种沉不是像那种很有操作感的沉，几盘子转下来，感觉手臂有点酸，低速的手感很轻，挪车相当好用。
新高尔夫（上）现款高尔夫（下）
虽然新高尔夫的外观内饰作了一些优化和升级，但发动机和变速箱维持不变，并没有带来最新的1.5T发动机，实在有点遗憾。不过引进新发动机势必会提高新车的成本，羊毛出在羊身上，最后也是消费者买单，而且新动力总成也不必急于引进，1.4T搭配DSG的黄金动力，可靠性已经毋庸置疑。
舒适的悬架，轻盈的转向，柔软的座椅，在使用新高尔夫的短短几天里，隔音和行驶质感相当满意，注重这方面的朋友可以关注新高尔夫。
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