在沉静了6年后，一汽大众终于在今年11月发布他的第七个车系-『蔚领』，定位A级旅行车。
一汽大众为了这款车上市，可谓煞费苦心。先是在朋友圈引爆『6年来的首款新车』概念，接着在发布会公布名为『蔚领』的首款A级跨界旅行车。
▲大众蔚领
又一个『蔚』字辈？难道和年初引进的『蔚揽』有关系？
『蔚揽』是海外版Passat B8旅行版，该车系以其亲民的价格和较高的颜值，在旅行车爱好者里一直有着不错的声誉。今年初正式引入全新蔚揽时，一度在粉丝中掀起了一阵不小的热潮。
▲大众蔚揽
所以，听到『蔚领』这个名字，难免会让人认为这是一款小号版的『蔚揽』，不少人甚至猜测这可能是『蔚揽国产版』。
然而其后的扒皮，表明真相并不是这样。
『蔚领』基于大众PQ34平台打造，1998年就诞生的PQ34，可以说和先进基本搭不上一点关系，同样出自该平台的还有屠榜冠军朗逸。
▲PQ34，大众A级车4代平台
而动力搭配，依旧是那个猜都能猜出来的1.6L/1.4T+7速DSG组合。
难道一汽大众磨剑六年就出了个这？
发哥认为，大众并没有大家想的那么傻，有心人可以发现，大众近年来加速布局旅行车市场。
发哥先带你盘点一下大众旗下的这些旅行车。
1.大众朗行 / 大众朗境
朗行售价：11.29-16.29万
朗境售价：14.89-17.19万
作为朗逸的衍生车型，朗行，朗境和大哥朗逸都有一个共同的妈，还是这个上文中提到的这个PQ34平台，因此悬挂依旧同朗逸一样，是前麦弗逊+后扭力梁布局。
▲大众朗行
其中朗行是朗逸的旅行版，朗境则是朗行的跨界版。
▲大众朗境
说人话就是，朗境在朗行的基础上抬高了离地间隙，加上了CROSS风格的包围，以及在一些其他做了小改动。
此外，朗行和朗境二者的起名，也暗示了大众对于两款车定位的不同。一个更加注重都市的行驶，而另一个更侧重天地逍遥的运动与个性。
2.桑塔纳·浩纳 / 桑塔纳 CROSS
浩纳售价：9.69-13.89万
CROSS售价：10.29-12.99万
这一对和上一对一样，同样来自上汽大众。不同的是浩纳与CROSS，都是基于大众A0级的PQ25平台打造，与其平台相同的还有大家熟悉的POLO和捷达。
▲桑塔纳·浩纳
不过和有着小型车外观的POLO不同的是，浩纳与CROSS看上去完全就是一款紧凑型汽车的样子。
3.高尔夫·嘉旅
售价：13.19-19.79万
和『蔚领』一样，嘉旅也隶属于一汽大众旗下。
作为海外明星产品Golf Sportsvan的国内版本，高尔夫·嘉旅基于大众最新的横置平台MQB打造。
所以无论是高科技配置，还是1.4T版本搭配的多连杆后悬挂，嘉旅都要优于基于PQ34平台的其余同门竞品。
▲高尔夫·嘉旅
我们在顶配版嘉旅的配置中可以看到，ACC自适应巡航，自动泊车等新技术都成为了可选项。
然而引入国内后，嘉旅平均月销一直稳定在3000台左右。和欧洲卖的风生水起的Sportsvan相比，这个成绩不但在大众系中名列后茅，就算和其他品牌相比也完全没有什么亮点。
4.进口大众蔚揽
售价：27.60-43.58万
蔚揽是海外帕萨特 B8的旅行版本，基于大众最新的MQB平台。
▲进口大众蔚揽
不久前发布的380TSI逸行版已经把蔚揽打到了27万元的价格区间，而配置却没有怎么降低。
相信与一开始上市，价格动辄3，40万元的版本相比，这一亲民版车型能够吸引更多的潜在购买力。
毕竟，蔚揽是为数不多的获得诸方好评的大众车之一。
5.大众蔚领
售价：12.59-16.29万
据一汽大众介绍，蔚领是市场上第一款A级跨界旅行车。
其实一汽大众之前推出的高尔夫·嘉旅就是一款A及旅行车，但是如果加上『跨界旅行』的定语，这么介绍也并没有错。
▲大众蔚领
不要小瞧这么个文字上的改动，发哥认为，一汽大众提出『跨界旅行』的概念，是故意避开『旅行车』，『大两厢』之类已经被作死在中国市场的描述。进而提出了更新鲜，富于生活化的理念。
可能不少车友没有搞清楚所谓的『跨界旅行』是什么意思。
其实，『跨界旅行』就是在低矮的旅行版汽车的基础上，加高了底盘高度，傲虎就是个中翘楚。
▲斯巴鲁 傲虎
而市场也证明了这是一套行之有效的手段，上市当月，蔚领取得5602辆的不错成绩，在旅行车这个概念范畴内，可以说已经赢得了相当一部分消费者的认可。
相信大家相比一开始，对大众在华的旅行车布局有了更加清晰的认识。
那么我们回到开始的问题：大众想要干嘛？
了解中国汽车消费者偏好的读者都知道，备受欧洲人喜爱的旅行车在华一直不受待见。
而纵观在华车企，像大众这样在近年来密集投放旅行车/跨界车系的品牌实属罕见。
深谙我国消费者行为的大众难道是真糊涂，偏要去肯『旅行车』这个硬骨头？
▲除大众品牌外，大众集团旗下奥迪及斯柯达均发布多款旅行车
发哥认为大众并没有这么盲目，众所周知，大众目前投放的SUV只有途观+途锐两个车系，其最新大中型SUV-Atlas也要等到明年才能上市，而同级别的汉兰达等车系已经建立了市场影响力。
并且，当前SUV市场可谓是血雨腥风，各家都使出了看家本领，同时使出了吃奶的力气推广，以期能在市场中割据一块领地。
大众自知已经错过了国内SUV高速发展的布局阶段，如今在这一领域想要后发制人，取得一家独大的局面，可谓难上加难。
▲非常漂亮的大众全新SUV-Atlas
然而，随着我国购车主力从80后转移到85后，甚至90后，以及国民消费理念的提升，一些传统的购车理念也相应被颠覆，新潮的，洋气的消费选择更受人推崇。
所以，继2厢版车型被不少年轻人接受后，旅行车的名字在这两年也重新被拿到了台面上。
并且，越是细分的领域，往往其中的机会也越多。通过相对小的成本，也有撼动整个市场格局的机会。
▲奥迪A6 Allroad
发哥认为，大众平凡布局旅行车市场，正是找准了这个之前大家都不敢玩的领域下手赌一把。
除了大众品牌旗下发布的多款旅行车版本外，大众集团旗下的奥迪今年正式引进了A6 Allroad，RS6两款旅行车，斯柯达也将在明年发布明锐combi旅行版。这些行为无不证明大众对于中国这个最为重要市场的消费升级的预判。
毕竟平台已经有了，动力总成也是现成的，加上大众在华响当当的名字，旅行车这个概念在大众手里会怎么样，发哥还真没那么悲观。
联系客服
