青铜文化的绝唱
——秦陵彩绘铜车马
韩东红
在秦始皇兵马俑博物馆，两乘精巧而壮观的铜车马，展现着中国青铜时代最后的辉煌，扮演着那个伟大时代终结者的形象。
这两乘铜车马是1980年12月在秦始皇陵封土西侧20米处出土。两乘车一前一后面西排列，前面的叫高车，后面的叫安车。它们是按真车真马的1/2比例，用青铜制作而成。两乘车均为单辕、双轮，四马系驾。它们是始皇帝的灵魂出游天国的车子。
八匹骏马神采飞扬。他们头部方正，目似悬铃，鼻广口阔，耳若削竹，胸部肌肉发达，四肢强健有力。中间驾辕的马叫服马，两边拉套的马叫骖马。两服马举颈昂首，正视前方，仿佛在眺望漫漫旅程，两骖马头略向外偏，好像在奋力拉车。
两乘车上各有一位御官俑。高车御官站立驾车。安车御官则是跽坐姿态，他的造型尤为生动。他面庞丰腴、眉清目秀，表情谦恭、谨慎，又充满自信。
铜车马的制作有许多不解之谜，更有一些前无古人后无来者的绝技，同时广泛印证着后世才形成的科学理论，它蕴含着极深的力学原理。我们看车轮，车轮着地部分叫牙，它的断面呈腰鼓形，这样用材少，且符合离心力原理，轮子转动时不易粘带泥土。再看车篷盖，它的外形就像一个龟背，这大概是仿生学在建筑业的最早运用，这种造型可把荷载和自身重量均匀分布到壳体的各部，而且篷盖还可通过弓缭组成的网络把力传给车箱，这种四面支撑的上鼓曲面，其下垂重量是平面的几十分之一甚至百分之一，它比罗马万神殿的大穹窿顶早了四百年，比文艺复兴时期圣彼德大教堂的壳面屋顶早了十七个世纪。
铜车马不仅铸造技艺高超，彩绘装饰也是一绝。车、马均以白色为底，车上以蓝、绿、粉、朱红等多种颜色绘出夔龙夔凤纹、菱花纹、卷云纹等多种图案。施彩方法主要是色彩平涂及堆绘的手法，龙凤上下翻飞，菱形格线条突起，立体感极强。在青铜器上施彩，标志着秦代已突破了殷周时期在青铜器上铸纹和春秋战国时代错金银的局限。用五彩缤纷的颜色在青铜器上描绘出绚丽多姿的纹样，是秦人的创举。造型艺术装饰花纹与彩绘的完美结合，形成铜车马统一的艺术风格。
中国的青铜时代历史1500多年，灿烂的青铜文化辉耀世界。这两乘铜车马是当时技术含量最高的青铜艺术品。铜车马隆隆驶过，送走了那波澜壮阔的青铜时代，铜车马隆隆驶来，迎来了以铁器为标志的新时代。今天铜车马静静的伫立在博物馆里，演绎与阐释着博大精深的秦文化，观望着更新、更伟大的时代到来。
t青铜文化的绝唱
青铜文化的绝唱
——秦陵彩绘铜车马
韩东红
在秦始皇兵马俑博物馆，两乘精巧而壮观的铜车马，展现着中国青铜时代最后的辉煌，扮演着那个伟大时代终结者的形象。
这两乘铜车马是1980年12月在秦始皇陵封土西侧20米处出土。两乘车一前一后面西排列，前面的叫高车，后面的叫安车。它们是按真车真马的1/2比例，用青铜制作而成。两乘车均为单辕、双轮，四马系驾。它们是始皇帝的灵魂出游天国的车子。
八匹骏马神采飞扬。他们头部方正，目似悬铃，鼻广口阔，耳若削竹，胸部肌肉发达，四肢强健有力。中间驾辕的马叫服马，两边拉套的马叫骖马。两服马举颈昂首，正视前方，仿佛在眺望漫漫旅程，两骖马头略向外偏，好像在奋力拉车。
两乘车上各有一位御官俑。高车御官站立驾车。安车御官则是跽坐姿态，他的造型尤为生动。他面庞丰腴、眉清目秀，表情谦恭、谨慎，又充满自信。
铜车马的制作有许多不解之谜，更有一些前无古人后无来者的绝技，同时广泛印证着后世才形成的科学理论，它蕴含着极深的力学原理。我们看车轮，车轮着地部分叫牙，它的断面呈腰鼓形，这样用材少，且符合离心力原理，轮子转动时不易粘带泥土。再看车篷盖，它的外形就像一个龟背，这大概是仿生学在建筑业的最早运用，这种造型可把荷载和自身重量均匀分布到壳体的各部，而且篷盖还可通过弓缭组成的网络把力传给车箱，这种四面支撑的上鼓曲面，其下垂重量是平面的几十分之一甚至百分之一，它比罗马万神殿的大穹窿顶早了四百年，比文艺复兴时期圣彼德大教堂的壳面屋顶早了十七个世纪。
铜车马不仅铸造技艺高超，彩绘装饰也是一绝。车、马均以白色为底，车上以蓝、绿、粉、朱红等多种颜色绘出夔龙夔凤纹、菱花纹、卷云纹等多种图案。施彩方法主要是色彩平涂及堆绘的手法，龙凤上下翻飞，菱形格线条突起，立体感极强。在青铜器上施彩，标志着秦代已突破了殷周时期在青铜器上铸纹和春秋战国时代错金银的局限。用五彩缤纷的颜色在青铜器上描绘出绚丽多姿的纹样，是秦人的创举。造型艺术装饰花纹与彩绘的完美结合，形成铜车马统一的艺术风格。
中国的青铜时代历史1500多年，灿烂的青铜文化辉耀世界。这两乘铜车马是当时技术含量最高的青铜艺术品。铜车马隆隆驶过，送走了那波澜壮阔的青铜时代，铜车马隆隆驶来，迎来了以铁器为标志的新时代。今天铜车马静静的伫立在博物馆里，演绎与阐释着博大精深的秦文化，观望着更新、更伟大的时代到来。
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