车型:一辆2012款途观1.8TSi自动挡SUV车,搭载CEA发动机与09M手自一体自动变速器。
行驶里程:60375km。
故障现象:客户称发动机有时不能启动。
故障诊断:
接车时进行的基本检查和试验表明,所谓不能启动的描述指的是启动机有时不工作。
查得途观SUV车启动机电路图,如图1所示。
分析电路图可知,启动机的控制任务由点火开关D、转向柱电子控制单元J527、BCM车身控制单元J519、总线端KL15继电器J329(645)与总线端KL50继电器J682(645)共同完成。
控制流程如以下文字所述:
J527转向柱电子控制单元接收点火开关接线柱15与50的位置,将信息经专门导线传输给J519BCM车身控制单元,J519识别到接线柱15的位置信号时,令其T52b/12端子输出12V电压加在总线端KL15继电器J329上,触点闭合形成15号线电源,当BCM车身控制单元J519的T52c/14端子出现接线柱50位置信号时,给总线端KL50继电器J682加电,继电器触点闭合后,启动机投入工作。
既然属于间歇性故障,分析电路图(如图2所示)启动机控制路径,故障原因大致在以下部位:
①点火开关50接线柱;
②J527转向柱电子控制单元的信号发送,包括传输信号路径及转向柱电子控制单元J527;
③J519BCM车身控制单元控制信号的输出,包括信号输出路径与J519;
④J682及线路;
⑤启动机。
根据前述分析做出相应的检测计划。
第一步,在启动机B/50端子处接入12V试灯来监控、观察继电器对启动机的供电。反复拧动点火钥匙作启动试验,检测表明点火开关在接线柱50位置时,出现了一两次试灯没有点亮的现象,与客户描述的故障吻合。
第 二 步 , 连 接 故 障 诊 断 仪VAS6150B,查询J519内存,没有获得相关的故障信息。读取63组测量值如图3所示,
1区是J527转向柱电子控制单元传输的点火开关接线柱50信号,
2区是50号线接通的反馈信号(用于配置KESSY无钥匙进入与允许启动系统的车型),
3区是接线柱50CAN输入信号,
4区是接线柱50CAN输出信号。
图4中4区测量值显示12V试灯不亮的原因是接线柱50CAN输出信号断开。通过测量值可知,故障时1区的测量值始终显示端子50接通,表明J527转向柱电子控制单元传输的点火开关位置信号没有问题。
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