酷玩实验室作品
大家好，我是蛋蛋姐
今天有一个令人悲痛的新闻
你应该已经知道了
埃塞俄比亚航空一架
载157人的737-MAX8型航班坠毁
机上人员全部遇难
其中有8位中国公民
包括1位来自浙江的游客
5名中资公司职员
以及2名联合国系统国际职员
据报道
那位来自浙江的姑娘
今年只有22岁
是大四在读学生
这次是和在美国读书的男朋友
约好了一起去旅行
在非洲汇合
下个月就是她的生日
但是她却永远地离开了这个世界
已经有部分遇难者家属
赶到了事故现场
即便哭得泣不成声
但是却再见不到他们的亲人
157个鲜活的生命
就这样告别了这个世界
今天一整天
全世界最关心的是
空难到底是怎么发生的？
而直到现在为止
我们还不知道答案
事故发生后
埃塞俄比亚航空公司CEO
也抵达了事故现场
他表示
现在推测失事原因为时过早，将联合飞机制造方波音公司、埃塞俄比亚民航局及其他国际力量做进一步调查。
蛋蛋姐和小伙伴们
一直关注着埃航的所有信息
在悲伤之余
我仔细查看了跟这次空难有关的资料
发现了一些奇怪的事：
一、飞行当日的亚的斯亚贝巴机场
能见度达到10公里以上
天气晴朗、云层稀疏
可以说是最适合飞行的天气
也就是说
由天气问题导致故障的可能性
排除
二、飞机刚起飞不久就坠毁
也不符合恐怖袭击高空引爆的逻辑
遭劫持的可能性
四舍五入等于没有
所以事故原因
基本可以推测为
人员操作失误
或者飞机故障
说实话，这种纯属人祸的事故原因
是大家最不愿意看到的
可是就目前的一切资料来看
似乎人祸的可能性越来越大
可就在这时
更令人意想不到的发生了
就在今天下午
有人扒了埃航整个飞行过程
发现从起飞到坠落的短短10分钟
很诡异地出现了多次
极其严重的飞机操作问题！
首先，起飞的斯亚贝巴机场
本身海拔就有7600尺
也就是大约2500米左右
但飞机从起飞开始
高度竟然没有爬升
一直保持在距离地面300米以下
连个风筝都不如！
其次，一直保持低空飞行的埃航
还在不断加速
并迅速突破300kts
甚至一度达到383kts
而埃航737MAX
最大限制速度才340kts！
并且当时地形并不平坦
很容易撞上障碍物
这种操作仿佛放弃了躲避空间
跟玩命一样极不正常！
最严重的一点是
飞机在突破8000尺左右
也就是离地面几百米的时候
突然下降到7700尺！
跟开过山车一样
可大家很明白
这是载着157条生命的飞机啊！
不过就在大家怀疑
此次飞行员是不是新手操作
能力垃圾的时候
有专业人士根据飞行轨迹推测
其实飞行员一直在提高速度
尝试用推力拉高飞机
但飞机爬升难度太大
导致这10分钟的绝望挣扎
最后以撞山为结局
惨烈失败！
等一下！
波音飞机？爬升困难？起飞坠毁？
看到这里
种种迹象不禁让我觉得有点
似曾相识——
去年10月29日
也曾发生过一次
震惊世界的空难
那就是
印尼狮航空难事件
飞机上的189名乘客
和机组人员
全部遇难
当时那架飞机出事的场景
和今天的埃航几乎如出一辙！
而且，两次空难出事的
都是波音的737-MAX8飞机！
而仅仅才过去5个月
就发生了一模一样的航空事故
说实话，这太可怕了！
更可怕的是
这次埃航的航班机长
是一名累计飞行时长
超过8000小时的资深机长
而这架波音737MAX8飞机
截至失事为止
机龄仅为4个月！
所以是不是这架新飞机
有特别严重的问题呢？
当然，怀疑的不仅蛋蛋姐我一个
于是在深扒了去年狮航空难的细节后
蛋蛋姐我彻底震惊了！
原来当时
在机长努力救人的10分钟内
很可能上演了一场
人机大战！
而这一次的埃航
也极有可能是
没有吸取教训的事故重演！
这还得说到去年狮航空难的
背后真相：
狮航空难的重要原因之一
就是波音737MAX系列客机上的
自动驾驶程序BUG
图：飞机残骸
是的，你没听错
这个系列的飞机
其实是装有“自动驾驶”系统的
并且民航领域的自动驾驶
比汽车自动驾驶还早了十几年
所以我们在电影里
看到的大触“机神”
在现实生活中
很可能就是盯着电脑屏幕
调整一下自动驾驶参数
甚至因为自动驾驶太先进
从起飞到降落
都能被安排得明明白白
所以甚至有人开玩笑
说很多驾驶员
都忘记了怎么开飞机
可这跟空难有什么关系呢？
关系大了！
因为这意味着
如果飞机的自动程序中有bug
就有可能超出人类
可以掌控的范围！
这就要提到狮航事故的罪魁祸首：
MCAS程序
它是个啥玩意儿呢？
很好理解
它是一个遇到故障时的自动操作：
一旦启动
就会自动压低机头
让飞机俯冲
而讽刺的是
这种俯冲操作
其实是为了防止气流等因素
让飞机失速坠毁
才设计上的
可明明是保命的东西
咋就要了这么多人的命呢？
这是因为这个系统
存在很多BUG
一是太过灵敏
只要飞机上的主传感器
认为飞机抬起来的角度过高
就会判定具有失速风险
不管青红皂白
开启自动压低机头模式
二是这种模式开启后
并不对飞行员进行提示
更坑爹的是哪怕飞行员关闭自动驾驶
MCAS程序依旧会在后台偷摸运行
三是该系统哪怕被飞行员发现
也不能被完全封杀
停止后5s内
就会自动重启！
也就是说整个飞机
会呈现
拉起——压低
拉起——压低
这样的鬼畜循环状态
大家有没有想到什么？
是的！跟前面飞机的坠毁过程
如出一辙！
而谁又能想到
这个拉起——压低
并不是普通的故障
而是一场人机大战！
你说这么奇葩的系统
怎么能没有制约措施
就被安装在飞机上呢？？？？？
其实制约措施是有的
但它实在太隐蔽了
隐蔽到连资深飞行员
都难以注意的地步
外加这种程序被触发的概率极低
所以很多飞行员
根本不熟悉关闭的方法！
虽然此次空难真相
还没有得出完整报告
但结合之前的狮航事故
不得不说令人细思极恐
这次的事件发生
让无数人置疑波音公司
既然已经出过事了
为什么在上次事故发生后
没有妥善处理MCAS系统故障呢？
而且据相关媒体报道
有些家属的代理律师表示
波音在飞行员的手册中
并没有提及新系统
如果此事为真
简直让不少坐过这款波音飞机的人
都觉得自己捡了一条命啊！
中国民航局在今天
已经发出通告
要求国内所有公司
暂停使用波音的737-8飞机
截至此文发出
波音737-MAX8的黑匣子已被找到
蛋蛋姐我也觉得
希望此事的真相
能够尽早水落石出
这种拿人命做实验的飞机
我们无法再承受第三次
相同的失误！
无论这次是飞机故障
还是人为故障
在飞机自动驾驶的背后
蛋蛋姐我也不得不隐隐担忧
自动化的发展
给我们带来了很多便利
但新的危机
也悄然而至
我不由得想起《流浪地球》里
吴京一度以为
负责驾驶飞船的机器人Moss叛逃
而与它展开了搏斗
吴京在没有Moss的允许下
无法手动控制飞船
到最后
不得不用一瓶伏特加
烧毁了Moss
虽然MCAS算不上是人工智能
只是一个低级别的辅助驾驶程序
但是它一旦出现问题
后果却和Moss一样
成为一匹脱缰的野马
不但不受控制
反而可以控制人类的命运！
难怪有网友评论说
太过自动化
人真的会退化
希望我们都不会走到那样一天
慢慢退化的人类
将终于想起
被机器支配的恐惧
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