作为造车新势力之一的理想汽车已经实现了车型量产，在去年底向第一批预定车主交付了一千台理想ONE。值得一提的是，理想汽车采用了一条有别于其他企业的技术路线，即增程式电动汽车。
那么，本期就和大家聊一聊这款增程式电动车到底值得购买吗。
目前，理想ONE共推出了两款车型，分别是增程6座版和增程7座版，补贴后的售价都是32.8万。
理想ONE最大的卖点就是它是一款增程式电动车，号称解决了里程焦虑和充电焦虑两大难题，有电的时候用电，没电的时候用油。
对于增程式电动车，可能有的人还不太了解，我先给大家科普一下。增程式电动车和混合动力汽车一样，带有两套动力系统，但是和混动动力汽车的区别在于发动机不直接参与车辆的驱动，而是通过发电机发电给电机使用，车辆完全由电机驱动行驶。
由于增程式电动车的发动机不直接参与驱动，发动机的工况会变得比较单一，并且不会受到车速的影响。因此，可以控制发动机一直在高效区运行，让发动机在消耗同等燃油的情况下做更多的功。
理想ONE搭载了一台型号为DAM12TD的增程式发动机，满足国六排放标准，最大功率达到了96kW。动力输出上，采用前后双电机结构，综合功率240kW，综合扭矩530Nm，百公里加速仅需6.5s，对于这样一台中大型SUV动力还是非常强悍。匹配了一块电量达到40.5度电的三元锂电池，官方公布的纯电续航里程为180公里，满足日常城市通勤完全没问题。
并且，在使用增程模式的情况下，百公里综合油耗也才8.3L，还是比较省油。
另外，理想ONE针对不同的用户群体也设计了三种工作模式。纯电优先模式，即优先使用电池的电，等到电池电量用到比较低的时候才启动发动机发电；增程优先模式，即优先使用增程器发电，保持电池的高电量状态；电量维持模式，即维持电池电量。用户可以根据自身的需要选择不同的工作模式。
理想ONE率先在国内推出了增程式电动车，算是首批吃螃蟹的企业，不过32万的售价并不便宜，并且还是全新品牌车型，我觉得购买这样一辆车还是需要很大的勇气，一方面还给企业做了免费的试验，故障风险高、售后服务体系还不够完善都是目前理想ONE面临的大问题。但是，我也不否认理想ONE的技术优势，发动机不直接参与驱动，驾驶感受比混动车更平顺，增程器的加持也从另外的角度解决了里程焦虑和充电焦虑问题，在目前的状态比纯电动汽车更具有优势。
相信，理想ONE后将会有越来越多的增程式电动汽车推出市场。
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