半挂车的倒车技巧
日期:[2009-7-15 9:13:15] 共阅[3081]次
半挂车一般都是两个人开的，在倒车的时候一个人指挥，在后边看着人或车，防止发生意外，毕竟半挂的车长，往后边倒车不是件容易的事情，所有的半挂往后倒车都是反方向的。而且在往后边倒车的时候一定要先把车的距离感和方向感给感觉好了，这个是至关重要的，在一个往后边倒车的时候，一定要观察好倒车镜(因为我们只能看到一边的倒车镜不能看到两边的，不过也要看看左边的倒车镜)或者后边指挥的人的指示，以下几点希望司机朋友们注意: 第一，在出车前一定要把车给好好检查一遍，尤其是刹车和离合器，刹车的气压机油和水箱里的水都要好好检查检查，不过轮胎也很重要。
第二，在行车的时候一定要看清后边有没有车要超车的时候在变道，因为半挂车长，变次道也不容易，还有尽量在行车道行车就行了，如果超车的时候在去超车道，这样可以省油还省车。 第三，不管往前走还是往后边倒车的时候，不管遇到什么情况一定不要着急和慌张，这样不利于驾驶 。
第四，在高速上行驶的时候，如果中间停车，记得下车的时候去检查下轮
胎。 第五，一定要注意安全，不要超速，不要超重，不要疲劳驾驶，如有困意了，就停下休息会或者换着开开，生命重于一切～ 以上五条建议希望大家注意～
轻型特种半挂车等半挂车的倒车技巧
时间:2010-01-14 15:1814:37来源:未知 作者:admin 点击: 880次
轻型特种半挂车的车体一般较长，而且车体较大，很容易挡住司机的视线，后边过车或者行人一般都很难发现，所以在这里说一下自己的一点倒轻型特种半挂车的技巧。
首先，对于没有经验的司机来说，倒车的时候最好是找一个人指挥着点，在后边看着过路车和行人，以防止发生意外，毕竟车长，而且厢式半挂车比较容易阻挡视线，往后倒车不是一件容易的事，时间长了有经验就好了。低平板半挂车掌握好距离就可以了，在不装货的时候一般是可以看到后边的，仓栏半挂车也是如此。
现在我给大家分享一下我开半挂车拉集装箱的经验吧，所有的半挂往后倒都是反方向的，在倒车的时候一定要把距离感和方向感给把握好了，这个是至关重要的，再有就是倒车的时候一定要仔细观察好倒车镜，如果没人指挥的话，不要只看右边的而忘记左边的。现在是具体的经验:比如你是往右边倒车，你在车头的位置，一定是把方向往左边打，这时一定要看清右后轮和路交叉口的距离，开始的时候不要把方向打死，半挂车也是边倒边修正的，看着右后轮进到街道后，这个时候在把方向给打快点，尽快的让车身给正过来，同时注意左侧的后车轮，如果过不来的话最好再上一把，再往后倒，这时就算有人催也不要着急，静下心来慢慢的倒，心情急躁会影响到倒车的，如果车身稍微有点右偏的时候再回轮修修就好了。
开轻型特种半挂车、厢式半挂车、仓栏半挂车、低平板半挂车一系列的半挂车本来就是比较辛苦、讲究专业的工作，往后倒车更需要技术，很多东西这样说也是说不明白的，主要还是自己多练习，向老司机多学习，手把手的教效果是最好的。最后给几点温馨提示吧:
一、在出车前一定要把车好好检查一遍，尤其是刹车和离合器，刹车的气压机油和水箱里的水、轮胎都要好好检查;
二、在行车的时候一定要看清后边有没有车要超车的时候再变道，因为轻型特种半挂车等半挂车身很长，变道也麻烦，其实尽量在行车道行车就行了，如果超车的时候再去超车道，这样可以省油还省车;
三、不管往前走还是往后边倒车的时候，不管遇到什么情况一定不要着急和慌张，这样
不利于驾驶;
四、在高速上行驶的时候，如果中间停车，记得下车的时候去检查下轮胎;
五、一定要注意安全，不要超速，不要超重，不要疲劳驾驶。
半挂车的倒车技巧分享
在行车的时候一定要看清后边有没有车要超车的时候在变道，因为半挂车长，变次道也不容易，还有尽量在行车道行车就行了，如果超车的时候在去超车道，这样可以省油还省车。不管往前走还是往后边倒车的时候，不管遇到什么情况一定不要着急和慌张，这样不利于驾驶。所有的半挂车往后倒车都是反方向的，而且在往后边倒车的时候一定要先把车的距离感和方向感给感觉好了，这个是至关重要的，在一个往后边倒车的时候，一定要观察好倒车镜(因为我们只能看到一边的倒车镜不能看到两边的，不过也要看看左边的倒车镜)或者后边指挥的人的指示，比如你现在往右边倒车，你作为车头，肯定是把方向左边打的，记得一定要看清右后脚和路交叉口的距离，开始的时候不要把方向打死，半挂车也是边倒边修正的，看着拖板右后脚进到街道后，这个时候在把方向给打快点，尽快的让车身给正过来，记得这个时候想着点左侧的后车角，如果一把过不来的话，最好是在往上上一把，在往后倒车，就算别人在催也不要着急，静下心来慢慢的倒车，安全第一，心情急噪会影响你倒车的，往后边倒车的时候，等后边的车身稍微有点向右偏的时候那个时候在回轮，车身或者车头都正了，如果不正的话，自己修修就行了，向左边倒车的时候一样的，记得一定不要急噪。半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
楼上说的反方向是没有错的，一般半挂都是两个人开的，
最好在倒车的时候一个人指挥着点，在后边看着点车啊什么的，防止发生意外，毕竟半挂的车长，往后边倒车不是件容易的事情，时间长了，经验多了就好了，自己那个时候不用人指挥也行的，刚开始的时候最好还是找个人给指挥点，下边我给你说说具我在上海跑半挂拉集装箱的经验吧，
所有的半挂往后倒车都是反方向的，而且在往后边倒车的时候一定要先把车的距离感和方向感给感觉好了，这个是至关重要的，在一个往后边倒车的时候，一定要观察好倒车镜(因为我们只能看到一边的倒车镜不能看到两边的，不过也要看看左边的倒车镜)或者后边指挥的人的指示，我就给你说自己往后边倒车的经验吧，比如你现在往右边倒车，你作为车头，肯定是把方向左边打的，记得一定要看清右后脚和路交叉口的距离，开始的时候不要把方向打死，半挂也是边倒边修正的，看着拖板右后脚进到街道后，这个时候在把方向给打快点，尽快的让车身给正过来，记得这个时候想着点左侧的后车角，如果一把过不来的话，最好是在往上上一把，在往后倒车，无所谓的，同是司机会理解的，就算别人在催也不要着急，静下心来慢慢的倒车，安全第一，心情急噪会影响你倒车的，往后边倒车的时候，等后边的车身稍微有点向右偏的时候那个时候在回轮，车身或者车头都正了，如果不正的话，自己修修就行了，向左边倒车的时候一样的，记得一定不要急噪，
开半挂本来就是比较辛苦比较讲究专业的行业，而且往后边倒车更是需要技术水平，反正这个往后边倒车是最难的，往前边开除了距离的长短外其他的都是一样的，给你用语言说，很多东西是给你讲不清楚的毕竟这不是个用语言能解释特别清楚的事，以后有机会了，自己还是多多的练习练习和请教一些老师傅吧，让他们手把手的交给你，这样的效果会更好一些，主要还是靠自己的感觉和经验的，时间长了就好了，加油吧
热心提示
第一，在出车前一定要把车给好好检查一遍，尤其是刹车和离合器，刹车的气压机油和水箱里的水都要好好检查检查，不过轮胎也很重要，。
第二，在行车的时候一定要看清后边有没有车要超车的时候在变道，因为半挂车长，变次道也不容易，还有尽量在行车道行车就行了，如果超车的时候在去超车道，这样可以省油还省车。 第三，不管往前走还是往后边倒车的时候，不管遇到什么情况一定不要着急和慌张，这样不利于驾驶
第四，在高速上行驶的时候，如果中间停车，记得下车的时候去检查下轮胎，如果要小厕的话，就直接尿轮胎上就行了，为什么就不说了，都是司机，都懂的，呵呵
第五，一定要注意安全，不要超速，不要超重，不要疲劳驾驶，如果有困意了，就停下休息会或者换着开开，毕竟生命重于一切吗，对吧
最后，祝你心想事成，万事如意，一帆风顺～～～
今天上午没有事，我给你做了几个意识图，你可以去看看的，在我空间的像册，图做的不怎么好，大概明白意思就行了……呵呵，像册的名字就《何如倒车》
车安全驾驶 如何确保？
斯堪尼亚诚邀两名业内资深人士共享安全驾驶经验
高速发展的物流行业给社会及国民经济带来了无限生机，公路运输凭借其独有的运输特性成为其中必不可少的组成部分。而运输过程的安全性关系到个人，企业以及社会多方面的利益。只有在安全的前提和意识下，通过科学的安排提高运输效率，才能保障个人及企业的最终利益。如果说可靠的卡车产品和良好的基础设施是保障公路安全至关重要的硬件设施的话，那卡车驾驶员带来的主动行为业必然是对公路安全起决定作用的关键因素。今年六月，斯堪尼亚举办首届“安全运输在我心”摄影比赛，希望借助图片这种直观的方式来倡导大众关注卡车驾驶员这一特殊群体。
就斯堪尼亚而言，除了为社会提供高品质的产品外，也不遗余力地提高驾驶员的安全意识和协助完善驾驶技巧。自去年斯堪尼亚上海培训中心成立以来，已有600多名驾驶员参与培训。如何才能让更多的驾驶员获得专业的驾驶知识？如何共享安全驾驶的经验技巧？在此，斯堪尼亚特邀其资深技术经理潘耀徽先生和具有二十多年运输经验的烨辉钢铁贸易有限公司车队队长陈兆流先生进行一场关于安全行车的深度对话，共同分享卡车安全驾驶经验。
发车阶段三步曲，一看二查三启动
潘经理:长期跑运输的人都清楚，发车阶段对安全行车是很重要的，我将其归纳成三点，一看二查三启动。看，主要包括看停车周围有无障碍物;停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍;轮胎气压是否充足。胎压是影响行车安全的重要因素，因为汽车在行驶中，轮胎会发生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，而此时的轮胎内部温度异常高，可能产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此，无论在何种情况下胎压需保证在厂商标准的规定值。
陈队长:关于胎压这点个人认为适当与否对燃油经济性的影响也很大。胎压不当会增加轮胎的滚动阻力，从而增加油耗。
潘经理:那么，发车阶段的第二步曲也需在启动发动机前完成。主要包括:1. 检查发动机机油和冷却水。众所周知，机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，出车前的检查就显得尤其重要。我建议驾驶员启动前应抽出机油尺查看机油液面位置是否正常，同时也不要忘记查看一下冷却水、制动液以及电瓶液，此类液体的储液罐大多呈透明状，一目了然。2.将启动钥匙转到开的位置(并不是启动发动机)，查看仪表板的显示是否正常。再依次开启小灯，大灯，雾灯，转向灯，故障灯，倒档灯，刹车灯和驻车灯等进行灯的检查。3.检查所有的警示信号包括喇叭及报警信号。最后一步当然就是启动了，也就是在前两项都正常的情况下转动钥匙启动发动机，每次启动时间不要超过十秒，连续启动时间间隔不短于2分钟。冷启动时，踩油门要轻缓渐进，切忌一起动就立即加大油门，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，此时机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。另外，对于斯堪尼亚车而言用户启动发动机的同时是不允许踩油门的，因为斯堪尼亚卡车配备的电控燃油系统会自动向发动机加油，如果在启动发动机的同时踩油门反而会导致发动机转速太高而损伤发动机。发动机启动后，一定要密切注意仪表板包括机油压力，燃油量，水温，气压系统以及仪表灯的变化。
陈队长:我还有两点经验想要分享给大家。由于拖上挂车后整个车体会比较长，大家一定要仔细检查挂车灯及其侧面的反光警示牌。而在汽车启动之初，低速慢行可以代替怠速预热发动机过程，同样可以快速加热发动机至正常工作温度。用一档、二档慢行十分钟即能暖车，同时慢出门、慢上路也是安全行车的好习惯。
行车阶段两方面 车和司机都关键
人与车的完美融合
潘经理:行车过程中的人车配合很关键。首先驾驶员要有合理的坐姿。通常座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好。然后注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。而从人机工程学来讲，座椅背与椅座呈120度是最舒适的。另外两手要略微弯曲，这样才能灵活的操控方向盘。
陈队长:另外，左右脚的位置除了要将踏板踩到底，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。还有，大家不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。
潘经理:这个习惯很好，能确保踏板可以一脚到底。接下来讲起步，踩离合器踏板要利落，一脚到底，使离合器彻底分离，不踩到底就换档会损坏变速箱。换档后松开离合时，应缓抬踏板。
陈队长:说到脚踏板我就不得不提醒大家，尽量不要穿硬底鞋或拖鞋开车，这样很容易失去对踏板的灵敏感觉。尤其对于长途来说，这点绝不能够麻痹大意。
潘经理:另外驾驶员在遇到诸如沙地，硬石路，泥泞，砾石路等特殊路面时，往往会很困扰，其实，只要大家掌握了一定的窍门，难题即可迎刃而解。
通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油门。
陈队长:汽车在硬石路面行驶颠簸异常厉害，此时是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。我们的驾驶员就经常遇到这种挑战。在驶入这种路段时一定要严格控制车速，最快不超过20公里,小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的是保护轮胎，防止意外爆胎，切记慢行为上。
潘经理:判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新说明前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。此时应注意轴间差速锁的正确、合理使用。
陈队长:下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，正确使用轮间差速锁和轴间差速锁功能，可以帮助驾驶员尽快摆脱困境，重型卡车一般都具有此种功能。
潘经理:在夜间开车时要注意两点，第一、灯光不全不能上路。灯光是夜间行车安全的生命保障绝不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的。第二、无精打采不能驾车。夜间开车最常遇到的问题就是一个“困”字，疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此禁止强打精神，勉强上路。
陈队长:在隧道中行车时不管照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让驾驶员看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别车辆的位置。如果对隧道路线并不熟悉，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。过水深的地方后，要特别注意刹车可能因为沾了水而导致制动系统在短时间内出现刹车力下降的情况。
潘经理:另外，要在高速公路上安全行驶的原则是让速不让道，让道必遭殃。对方车要超车或是抢道的时候，应该减低车速让其先行通过。此时，请记住不能打方向盘而让道。否则容易和另一道的车发生撞击。
陈队长:在行车时，我们的驾驶员经常会用一段顺口溜来反复提醒自己:
瞻前顾后记心中，礼让行车才轻松。集中精神不放纵，疲劳驾驶害大众。
雨天行车不要慌，雨刷雾灯来帮忙。夜间行车用近光， 控制速度保安康。半挂牵引车驾驶要点
毎天出车前的検査
鞍马架涂黄油
轮胎气圧
储气罐中的积水
连结时的注意事项
原则上,2名1组配合実施
1) 确认半挂车的驻车刹车和轮胎防滑以否挂上.
2) 确认大王销高度,是否和鞍马架高度相等或略低於鞍马架.
如不相符,调整半挂起落架.
3) 确认鞍马架爪是否打开
4) 拖头部的半挂刹车処於作动状态下,慢々倒车连结.
5) 确认鞍马架処於锁紧状态后,按顺序连结刹车绿,红软管
和电缆接头,打开刹车阀.
6) 収起起落架,打开半挂车的驻车刹车
7) 确认指示灯类正常后,启动発动机使刹车气圧达到正常区域
8) 半挂车処於刹车状态,挂上1档或2档慢々発车,
确认以経连结上.
行驶中的注意事项
转弯时的动作
半挂牵引车由於道路状态及驾驶技巧不同,其得结果不一致.
行驶中的注意事项
従狭窄道路驶向大道时
左转前方向盘打舵小,至大道后打舵大.
行驶中的注意事项
従大道驶向狭窄道路时
左转前一旦向右打舵,大转弯注意右后方及左侧后追车輌 行驶中的注意事项
丁字路口的左右转弯时
注意后视镜死角,対角口的车輌
行驶中的注意事项
十字路口右转时的注意事项:
转弯不要太小,以免碰伤対向车輌
行驶中的注意事项
夜间路口转弯时
対面车輌不太注意左转时半挂车的弯曲行驶轨迹 行驶中的注意事项
急弯曲路况时
降低车速
左弯曲路时半挂前外侧冲出牵引车
右弯曲路时半挂内后侧贴近道路中心线
行驶中的注意事项
避免急刹车,急発车,急转弯.
除换档之外,厳禁脚放在离合器踏板上.
通过桥梁等接合部有落差时,不要慌忙刹车,握紧方向盘. 上坡时発动机转数尽量保持在最大扭矩付近之内,换低档 下坡时使用的档位和上坡时相同.控制车速,注意発动机 飞车现象(発动机转速表针不能进入红色区域) 换低档时,不要跳档
尽量不超车,万不得以时,必须确认前方有充裕的空间. 超越时所需要距离
=超车速度×(2车的长度+超车前距离+超车后距离) ?(超车速度ー前方车輌的车速)
刹车时的注意事项
急刹车极其危険,保持与前车之间一定距离.
下坡时,尾气制动和脚制动并用+换低档.
尾气制动除下坡之外,厳禁使用. 后轮易抱死
雨天路滑时,半挂刹车阀不要拉出过大. 半挂轮易抱死 驻车时,牵引车和半挂车都要挂上驻车刹车高速路上超半挂车的实用驾驶技巧
作者:半挂车 文章来源:本站原创 点击数: 148 更新时间:
2010-6-15
曾经一个老司机告诉我:开半挂车不惹事，不撞别人还不是一个好驾驶员的全部标准，真正
的好驾驶员是能在避免自己造成事故的同时，还能避免别人出现的事故。通俗的说，就是自己
不撞别人，还不被别人撞。
知己知彼，方能百战百胜。为什么重载半挂车会成为时下高速公路上最厉害的杀手之一
呢？我们来了解一下半挂车驾驶到底是怎么回事吧。
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