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一天驾驶台打电话到机舱通知备车，启动3#发电机时发现吹车无力，无法将发电机启动起来。先手动盘车未发现异常，然后去查看启动空气和控制空气瓶压力也都正常怀疑是启动马达脏堵导致的启动困难，正好有个新的启动马达换上去可以启动起来，但是还是有点启动无力。用了一段时间后又出现了同样的现象，吹车无力、难以启动，既然启动马达换新不久问题应该不是出在启动马达上，还得进行全面检查找出原因。从经验上说，启动无力或飞轮压根不转找空气的问题，启动有力但不发火找油路问题。 依图中所示，发电机启动困难主要是从空气瓶到启动马达哪里有问题，先暂时排除了启动空气马达和空气瓶压力，随后拆下了启动空气管路上的Y型空气滤器，没有发现脏堵的现象；接着稍微调高了减压阀后的启动空气压力，还是启动无力。又把目光投向启动阀，如果减压阀调的比较高，控制空气压力偏低的情况下，启动阀顶部的控制空气难以在启动时将启动阀内部的作动活塞顶下去，这样也会出现启动困难。所以我临时调高了点控制空气瓶的压力，将减压阀恢复正常值，问题依然没有解决。然后想会不会是启动阀内部作动活塞脏污导致的每次启动时活塞没有完全打开，于是解体启动阀，发现有点脏，但没有卡阻的现象，装回后问题依然存在。在排除上面所有问题后，只好采取与别的发电机进行对调关键部件的方法一步步缩小范围。首先对调了启动马达（因为不确定问题是不是出在启动马达上，所以也进行了对调），对调后问题还在。将减压阀和启动阀全部整体进行了对调，3#发电机问题依然还在，对调到2#发电机的启动阀没问题，因此可全部排除。此时我甚至想到要去检查手动开启的那个启动空气阀，在拆卸管路时发现在Y型空气滤器前面的法兰处竟然还有一个空气滤器并且已经堵了一大半（图1中并未显示图2中箭头指示的两个空气滤器），将滤器清洁后装复启动试车正常，从此以后再也没有出现启动无力的现象。
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