深扒：全日本引以为豪的MRJ客机

说起日本的三菱品牌，大家最先想到的，莫过于三菱汽车了。实际上，三菱重工集团（Mitsubishi Group）经营范围十分广泛，涉及采矿、造船、银行、保险、仓储贸易、钢铁、电气设备、飞机、石油和房地产等等。今天小编就带大家看看三菱重工旗下的飞机公司，以及让该公司甚至是全日本引以为豪的MRJ客机。

图1闻名世界的三菱汽车

1、三菱飞机公司概况

三菱飞机公司（MitsubishiAircraft Corporation，以下简称MAC）是日本一家飞机制造商，主要致力于MRJ三菱支线客机（Mitsubishi Regional Jet）的研发、生产、销售以及技术支持。该公司于2008年4月1日作为三菱重工的附属公司成立，总部设在日本爱知县的名古屋机场，那边离MRJ三菱支线客机的生产配套设施很近。

图2三菱飞机公司商标

图3公司企业文化

图4日本爱知县名古屋机场试飞

三菱飞机公司在名古屋和东京与三菱重工公司有共同的办事处；在荷兰的阿姆斯特丹以及美国德克萨斯州的普莱诺均设有海外分公司。三菱重工是该公司的大股东，丰田汽车公司拥有10％股份。

图5 MAC的大股东三菱重工

图6 MAC与三菱重工共同的办事处

2、主要研发机型

1.MRJ70系列

以MRJ70STD为例，该型飞机可乘坐76名乘客，货舱体积18.2m3，发动机采用普惠洁净动力PW1215G发动机，两台发动机提供起飞推力138.6kN，最大起飞质量36.85t，最大着陆质量36.2t，最大飞行马赫数0.78，最大飞行高度11.9km。

图 7 MRJ70客机下线仪式

图8MRJ70STD的76座经济舱布局

图9 MRJ70机型三维外形

2.MRJ90系列

以MRJ90STD为例，该型飞机可乘坐88名乘客，货舱体积18.2m3，发动机采用普惠洁净动力PW1217G发动机，两台发动机提供起飞推力156.4kN，最大起飞质量39.6t，最大着陆质量38.0t，最大飞行马赫数0.78，最大飞行高度11.9km。

图10 MRJ90在天空翱翔

图11MRJ90STD的88座经济舱布局

图12 MRJ90机型及与MRJ70机型尺寸对比

3、关键技术

结合卓越的技术和乘客舒适度的考量，以最低的运营成本和最小的环境影响为约束，MAC致力于设计制造乘客体验更优、环境更优和航线运营更优的客机，目标定位于改变世界对支线航空的认识、开发人们乘坐飞机的新型模式。

图13 MAC致力于提供更优质的服务

1.优质发动机

令MAC引以为豪的事，在于它向市面上推出了基于MRJ客机优化设计的普惠洁净动力齿轮涡扇发动机。在这款发动机中，新设计的齿轮系统为风扇、低压压气机和涡轮以最佳燃油效率的转速旋转提供了充足保障；与传统涡扇发动机相比，新型涡扇发动机的结构设计也使得该款发动机所需要的涡轮叶片减少60%，大大减少了维护的时间和成本。在燃油消耗、维护成本、环境排放量和发动机噪音方面均有大量的技术突破。

图14普惠洁净动力PW1217G涡扇发动机实物图

图15普惠洁净动力齿轮涡扇发动机内视模型图

2.先进气动性能

MAC的设计师和工程师们针对客机起飞过程采用了大量的先进气动设计技术，其中机型的流线型外形设计最为关键，这使得飞机的燃油效率和降噪性能均在业界遥遥领先。

图16 MRJ的气动分析过程

图17气动优化设计关键部位示意

3.新型驾驶面板

现如今在役最先进的全程飞行线控面板莫过于由MAC设计制造的MRJ客机驾驶面板。该驾驶面板采用专业的线路融合技术以及罗克韦尔柯林斯国际(Rockwell Collins)公司提供的最新航空电子技术，通过4个15英寸的液晶显示屏提供前所未有的高清画面，最大化提升信息的态势感知能力。

图18 MRJ客机驾驶舱

图19 MRJ客机驾驶面板近景

4、技术优势

1.燃油效率

MAC研发的MRJ机型号称具有最高的燃油效率。由于该飞机采用了先进的空气动力学设计技术以及高展弦比机翼设计，相比于其他同类商用喷气式飞机，该种飞机在飞行中能够少消耗20%的燃料。

图20发动机轻量化设计示意图

图21单程耗油量比对

图22同级别普通飞机4趟油量可供MRJ飞行5趟

2.维修维护

在飞机设计之初，追求系统和部件更高的可靠性便成为第一位要考虑的因素。除此之外，MRJ客机采用了最为先进的技术来设计制造。其齿轮涡扇发动机结构所需要的涡扇叶片数量比传统涡扇发动机少60%，因而大大节省了维修维护的时间和费用，据说维护费用降低了两位数的水平。

图23 MRJ飞机的停机检修

图24舱段内部维修

3.高通用性

MRJ系列遵循最高通用性的设计准则，以便于降低成本以及提高使用效率。每款机型均采用相同的驾驶级别、相同的发动机、相同的维修维护程序以及相同的备份零件。对于飞行员来说，掌握了一款机型的驾驶技术便可以驾驶系列中其他所有的机型。

图25 MRJ系列的通用化设计

4.续航能力

MRJ客机有足够的续航能力，从各个指定机场起飞，其飞行范围均能够覆盖区域网中的任何城市。以丹佛、巴黎、新加坡和东京为中心，周边的各个大城市均在其可达范围内，具体可以参考下图。

图26 MRJ客机的续航能力

 

4、乘客体验

MAC在设计飞机的同时极为注重乘客的体验。MAC城MRJ的客舱主要创新之一就是乘客座椅，其设计采用“3D网格纺织（3D-Net Textile）”专利。公司称，这一设计能够提供更好的舒适度、更强的减震效果，并且降低厚度、减轻重量，从而使座椅更薄，在减小座椅间隔的情况下仍能使乘客具有足够的腿部活动空间。

图27 MRJ内部座椅布局

图28 MRJ的新型薄座椅技术

5、环境保护理念

与其他同级别的喷气式飞机相比，MAC研制的MRJ客机具有最低的油耗、最小的噪音和最少的排放量，该机型具有无与伦比的环保性能，各个指标均达到下一代飞机的环保标准。

由于在排放量上的显著减少，MRJ客机具有同级别飞机中最绿色环保的发动机，其环保水平领先于ICAO CAEP/8标准若干年。同时，新型发动机和先进气动设计使得MRJ客机与同类飞机相比，噪音面积减少了40%；它的有效感觉噪音分贝（EPNdB）比国际民航组织未来航空环境保护委员会章程（ICAO CAEP）第14章的噪音标准低得多。

图29 MRJ机型与其他飞机排量比对

图30 MRJ机型与其他飞机噪音面积比对