自行车的减震方式多种多样，具体可分为以下这些类别：

前叉避震：

多用于山地车，将前叉设计为内部安装有弹簧、阻力胶、气室或油胆等避震系统的结构，使其可以在受到颠簸时产生避震效果，一般可分为弹簧前叉、胶簧前叉、油压前叉、油气前叉和气压前叉。

车架避震：

多用于中等强度以上的山地车，在车架中间部分安装避震器，并将车架的前、后三角设计为带有转点的两个独立部分，以轴承相互连接，形成悬挂结构，从而在骑行中产生避震效果。和前叉一样，也有弹簧、阻力较、油压、气压等多种类型。

一些座杆内带有弹簧等避震结构，多用于车架没有避震系统的山地车，内部结构类似于前叉避震，避震行程较短，一般用在仅需轻度避震的硬尾山地车上。

车座下方安装弹簧，最常见的就是小时候常见的“28大杠”，多用于通勤自行车，运动自行车几乎不会使用此种避震。

但是，运动自行车会在车座种安放硅胶等缓冲材料达到避震效果。

一些把立会带有弹簧避震结构，偶尔见于早期山地车，应用较少。

多见于应用于复杂路段，如进行古典赛、公路越野的公路车。此类避震胶一般镶嵌于公路车的前叉、和后上叉以及车架和座杆的连接处之中，车架不具备独立的转点结构，仅进行一些轻微的震动吸收，不破坏整体的踩踏刚性。

自行车的把套和轮胎，也具有一定的震动吸收功能。

十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！

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