雪情通告SNOWTAM
引言
雪情通告(SNOWTAM)是一种专门的格式、特别系列的航行通告，用于通知在活动区内的雪、冰、雪浆或者混合等危险情况的存在和清除状况。是保证飞行安全、正常和效益所必须的重要情报。SNOWTAM描述跑道、滑行道和机坪状况的信息，于冬季每日早晨飞行前发布。SNOTAM时效为24小时，但是一些规则要求在发生重大改变时，新的SNOWTAM应该更快发布。雪情通告一般有两种发布形式，一种是附加在METAR里面，一种是独立的报文形式。
METAR形式
METAR形式（8位数字RRTEDDBB或”/”）常以RMK方式描述的跑道状况，信息来源于标准的SNOWTAM。（RRTEDDBB的详细解释在下面的表格里）
例如：
METAR UUEE 140000Z 31005MPS 1700 SHSNBKN015CB M10/M12 Q1006 7542024525420545 NOSIG=
上述METAR形式中8位数字所代表的意义如下：
第一、二位
RR
跑道方位号
25
25号跑道
75
在有平行跑道时，加50表示右(R)跑道
88
适用所有跑道
99
重复之前的报告
第三位
T
Type of Deposit 污染物类型
0
Clear & Dry
1
Damp潮湿
2
Wet or Water Patches湿或补丁状积水
3
Rime of Frost＜1mm小于1毫米凇或霜
4
Dry Snow干雪
5
Wet Snow湿雪
6
Slush融雪
7
Ice冰
8
Compacted or Rolled Snow实雪
9
Frozen Ruts or Ridges冻住的辙和脊
/
Not Reported无报告（正在清扫等原因）
第四位
E
Extent of Contamination 污染比例
1
10%或以下
2
11%－25%
5
26%－50%
9
51%－100%
/
无报告
第五、六位
DD
Depth of Deposit深度
00
小于1
01-90
实际的毫米数1－90毫米
92
100
93
150
94
200
95
250
96
300
97
350
98
400
99
由于覆盖物或正在清扫等原因RWY 不可使用
//
深度不重要（冰）或不可测量（湿）
第七、八位
BB
Braking Conditions
01-90
实际的摩擦系数（测量值），如34＝0.34
91
BA Poor 刹车效应差（预计值，下同）
92
BA Medium-Poor刹车效应差－中
93
BA Medium刹车效应中
94
BA Medium-Good刹车效应中－好
95
BA Good刹车效应好
99
BA不可靠或不可测量
SNOWTAM表格报文形式
此形式依据填入表格的内容生成报文，如果有些项目没有填写内容，报文中该项代号和内容都会省略。如果有多条跑道的信息，则重复项目C到P。
报表各个部分的详细说明：
中国的国家代码为 ZB，顺序号：四位数，每年的7月1日开始发布第一份报，编号为0001。直至第二年6月30日24:00时止。
地名代码：机场四字码
观测时间：月日时分，各两位数。对国外发布时使用UTC，对国内发布时使用北京时间。
任选项：更改前发雪情通告，用原顺序号
A——机场代码－ICAO四字代码。
B——观测日期，8位数——月日时分各两位。（测量完成时的UTC时间）。
C——适用的跑道编号。SNOWTAM总是显示跑道编号数字小的一端。如跑道方向为03/21，则SNOWTAM中会描述03号的状况。
D——清扫的跑道长度，如果短于公布的长度（单位：米）。
E——清扫的跑道宽度，如果窄于公布的道宽（单位：米；如果偏离中线，会加上'L'或'R'表示偏的方向。
F——道面污染物。用/隔开的三组代码，表示把跑道从数字小的一端开始，按长度分为三等份，每一段的污染情况。 代码如下：
F项代码对照
自跑道 代号小的一端着陆入口开始观测的跑道1/3地段的堆积物情况，用”/”分开
NIL—没有积雪，跑道上干燥
5—湿雪
1—潮湿
6—雪浆
2—湿或小块积水
7—冰
3—雾凇或霜覆盖（通常深度不超过1毫米）
8—压实或滚压的雪
4—干雪
9—冰冻的轮辙或冰脊
每组代码可以是多于一位的数字组合，表示从上表面往下分层的污染类型。
G——污染物的深度。用/隔开的三组数字，同样表示对于每三分之一段的平均数值（单位：毫米）。XX表示该段深度不可测量，如结冰等情况。
H——道面的摩擦状况。同样分三段表示。摩擦可以是测量值，也可以是估计值。如果是测量值，就以两位数表示（例40表示0.40），后面还要附上测量设备的缩写。如果是估计值，每段只用一位数字表示。
H项代码对照
测定或计算的系数
估计的刹车作用
0.40或以上
好 —5
0.39-0.36
中/好 —4
0.35-0.30
中好 —3
0.29-0.26
中/差 —2
0.25和以下
差 —1
9不可靠
不可靠 —9
J——危险雪堆。如果存在，填入高度（CM),离道边的距离（M），如适用，后面加上方位”L”，”R”或”LR”。
K——跑道灯光。如果灯光被遮蔽，填入”YES”并附以”L”，”R”或”LR”。
L——进一步清扫计划。如果有计划，填入要清扫的长（M）和宽（M），或者全跑道，填入”TOTAL”。
M——进一步清扫预计__时刻（UTC）前完成。
N——滑行道。如果没有可用滑行道，填入”NO”。
P——滑行道雪堆。如果高于60CM，填入”YES”，并附以距离（M）。
R——机坪。如果不可用，填入”NO”。
S——计划的下次观察/测量时间。MM/DD/HH（UTC）。
T——明语备注。包括污染物覆盖情况，以及其他可操作的重要信息。如机位、除冰情况。
表格形式实例：
以上资料仅代表作者个人观点，供交流探讨。不当之处，欢迎批评指正。
祝大家飞行顺利！
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