循环公正：八十年代的草蛇

世殊事易，婚恋市场沧海桑田，对现在的年轻人来说，父辈的故事都是天方夜谭。

三十年前，年轻姑娘找对象，首先考虑是不是司机。司机待遇好，工资高，还有车可以坐。

其次是供销社的职工，有意无意，能往家里拿点东西来，物质不发达的年代，一个铁皮盒子也是稀缺的家具，和供销社职工差不多的，是粮站职工，有权力的很。

现在的司机，从职业变成了技能，大小几千，一本驾照。自由市场和网购取代了供销社原本的地位，粮站更是改制买断，集体换了出路。

时代有时代的风口，每一代人都年轻过，每一代人都有自己推崇的职业。

在三十年前，要当司机，首先要会修车，机械的部分要修，电路的部分也要修。除了会修车，还要认识路，地图册要记得熟。司机是技术性职业。

供销社和粮站，都是国家计划性的单位，既有企业的部分，又有事业的部分。

这样企事业结合，又从事资源型的工作，在里面上班，厉害的不是个人，个人一定是废掉的，厉害的是平台，供销社职工，是个平台性职业。

一代人推崇，一代后没落，没有什么职业能永远长存，四十年前人都想进棉纺厂，轧钢厂，突然一天国营企业解散下岗，工龄买断，好事就变了坏事。

但是这里面，两种最受推崇的职业，其本质没有变化。

一个职业对技能的要求越高，其从业者就越富。

不算生产要素和资本要素，光从劳动市场出发，职业的劳动报酬，完全取决于市场的供需，越是高门槛的职业，供需关系中，劳动供给方的话语权就越大。

三十年前当司机，既要懂地理，又要懂机械，还要懂电气，是复合型人才，到现在还是能拿到高待遇。

司机不仅仅是一种职业，而是小伙本身能力的体现。能把上面三种跨门类的知识学清楚，是智商的体现。

技术性职业的形式可以变化，本质没有变化，后来技术性职业变成了电话接线员，再往后是网页工程师，然后是土木工程师，现在是软件工程师。

平台性的职业同样如此，形式一直在变，本质一直没变，不管是牌照企业，还是特殊行业的国企，平台性的职业，从供销社到运营商，从运营商到两桶油，再到如今的投资公司，都是平台能力的体现。

不管是个人实力极强，还是平台实力极强，身处其中的人一定会享受到时代的全面红利，包括但不限于收入和婚恋。

人民群众创造历史，但不能说群众一开始就全知未来。群众对于自己的命运并不知情，对于未来，更不知情。

要是都能知道未来，很多同志就要在二十年前去杭州找马云跟着创业。有几个去杭州找马云的？

人不能知道具体的未来，三十年前要当司机的人多，当了司机的人不知道后来的土木工程师赚钱，黄金十年来了，司机只好去开出租车或者是汽修厂。

当时学了土木的同学发了。

二十年前土木赚钱，要学土木的也多，寒冬来了，土木濒临失业，做互联网的同学穷了二十年，如今发了财。

现在做互联的好，很多人要学计算机技术，结果刚毕业就面临失业，做微电子的人开始赚钱。

微电子穷了三十年，第一批从业者都要退休了，一辈子也没有赚到。

首富来来回回换，过去的富翁，转眼就烟消云散，看他得意，哪有一直得意？

经济的问题研究完，该研究点社会的问题，我们怎样实现社会公平？我们我们到底是通过什么设计，去达成一个在实现了公正，又能激励的创造和奋斗的目的？

一条灰线，一正一反，从八十年代绵延至今。

那就是一部分人先富起来，先富带动后富。

先富起来的人如果不带动后富，就不能继续富。

变化的是造福的版本，不变的，是富起来的源动力。

只有适配生产力发展，只有适配国家需要的企业家和劳动者，才能享受时代的回报。