圣安东尼奥级两栖船坞运输舰是典型的多用途舰，集“奥斯汀”级船坞运输舰、“安克雷厅”级船坞登陆舰、“新港”级坦克登陆舰和“查尔斯顿”级两栖货船功能于一身。
“圣安东尼奥”级登陆舰作为美国海军替代老式登陆舰的新一代两栖攻击平台，是美国海军未来远征打击战斗群战力投送的主力，也是美国海军“前沿部署”战略中极为关键的“海上移动基地”。“圣安东尼奥”级登陆舰能够运载360名船员和700名海军陆战队员，配备两艘气垫登陆艇，也可搭载旋转翼战机，还可运送14辆海军陆战队远征战车。它具有多重远征作战功能。“圣安东尼奥”级船坞登陆舰采用了隐形设计，整个舰面光洁平整，许多设备都被隐藏于舰体内。此外“圣安东尼奥”级船坞登陆舰采用大量先进的智能化装备，可执行以网络为中心的联合作战，因此也被称为美国海军“信息化第一舰”。[1]
1993年1月11日，美国国防采购委员会批准了LPD17（原 LX级）计划。该级舰现已进入建造阶段。它是美国海军为实施其“由海向陆”新战略而建造的第一批新一代战舰之一，是第一级根据美国海军陆战队“舰对目标机动作战”而设计的两栖战舰。它是一级多功能两栖战舰，用以替代现役的“奥斯汀”（Austin）级两栖船坞运输舰、“安克雷奇”（Anchorage）级船坞登陆舰、“新港”（Newport）级坦克登陆舰以及已经退役的“查尔斯顿”（Charleston）级两栖货船。在两栖作战时用直升机、登陆艇和两栖战车运送海军陆战队的人员、装备和物资登陆，遂行基本的两栖作战任务。
该级舰首艘即 LPD17号舰被命名为“圣安东尼奥”（SOn AntoniO）号，该舰 1996年12月签订建造合同，1998年开工建造，计划于2003年交付使用。第2－4艘分别于1999和2000财年获得批准，总数计划建造12艘，最后一艘计划在2008年服役。承担该级舰建造任务是美国巴斯钢铁公司（4艘）和阿冯达尔造船公司（8艘），首艘造价可能将高达8亿多美元。
该级舰具有装卸和运输部队、登陆艇、直升机、重型车辆和干、液货的能力。与船坞运输舰（LPD）、坦克登陆舰（LST）、两栖货船（LKA）和船坞登陆舰（LSD）4种舰不同的是，它没有LPD舰的旗舰司令部，没有LKA舰的舷侧的重型起吊能力，没有LST舰抢滩卸货的能力，但仍保留了这4种舰的主要能力。该级舰主要用舰上运载的气垫登陆艇，尤其是直升机实施登陆作战。[2]
1．主尺度与排水量
满载排水量（t）25300
总长（m）208．4
垂线间长（m）200
舰宽（m）31．9
吃水（m）7
2．性能
航速（n）21
舰员（名）362（25名军官）
3．动力装置
主动力系统：4台PC2.5型柴油机，29840kw（40000hp），双轴。
螺旋桨：2个定距桨。
电站：5台2500kw柴油发电机组。
4．武器
导弹：2座8管式MK41型垂直发射系统，发射“海麻雀”改进型导弹；2座通用动力公司的MK31司型RAM对空导弹发射装置。
舰炮；2挺MK46型30nun舰炮和4挺12．7mm机枪。
直升机：4架CH-46“海上骑士”和2架CH-53“海上种马”直升机，或2架MV-22旋倾翼飞机。
5．电子设备
雷达：1部SPS-48E三坐标对空搜索雷达；1部SPS-67（V）3对海搜索雷达；1部SPQ-9B超视距搜索雷达；1部SPS-64（V）9导航雷达。
电子战系统：1套SLQ-32A（V）2电子侦察和干扰设备；1座MK53-4型干扰火箭发射装置；1套SLQ-25A“水精”鱼雷诱饵。
6．军运能力
陆战队队员：720名。
登陆艇：2艘气垫登陆艇。
车辆：15辆两栖战车。[3]
该级舰是美海军研制的一级最新的多用途船坞运输舰，是美海军在未来10年中重点发展的登陆主要兵力之一，它具有如下主要特点。
l．一舰多用
该级舰主要用于运载陆战队队员、气垫艇和直升机，并设有三层共2323m2的车辆甲板和708m3的货物和弹药货容。还设有机库，以满足该级舰的装载要求。此外，这级舰医疗设施齐全：设有2个手术室、2个牙科室、1个24张床位的病房和100个伤员的床位，必要时作为伤员接收船使用。
2．武备配备强
该级舰武备加强主要体现在两方面：一是加强了对空作战能力，例如装备了“海麻雀”对空导弹及其垂直发射系统，以及RAM对空导弹发射装置等多种武器；二是采用了多种电子战系统，例如装备了SLQ-32（V）2电子侦察和干扰设备等4套系统。武备加强无疑地提高了该级舰的综合作战能力，更有力地支援登陆作战。
3．隐身性较好
该级舰舰体水上部分外飘、上层建筑外壁内顿，具有较好的雷波隐身特性。此外前后桅均采用封闭型式，封闭壳用具有频率选择性能的多层复合材料制成，它允许本舰探测设备的电磁波穿越，但能阻隔和反射其他频率的电磁波，大幅度降低了因桅上杂散结构产生的雷达截面积。此外，在强调隐身性的同时十分注意了传感器的性能选择和电磁干扰问题。[3]
4．大量采用了民用标准
该级舰是试行美国海军采办改革、贯彻“可承受性原则”的第一级主要战舰。为了降低研建费用，采取了一系列新的采办措施，如工业界早期介入、结队竞争、中标方全寿期负责制等。其中最重要的是除了绝对必须之处外，不采用过去制定的军用标准。[2]
由于该级舰是以“奥斯汀”级船坞运输舰（LPD4~15，LPD16号舰已被取消）为母型发展而来，主尺度与排水量比“奥斯汀”级要大，功能较全，暂以LPD17多用途船坞运输舰定名。
LPD-17多用途两栖运输舰是美海军新一代两栖舰的佼佼者。LPD-17级的首舰“圣·安东尼奥”号是由诺斯罗普·格鲁曼公司舰船系统阿冯达尔造船厂负责建造的。
由于海上系统司令部的LPD-17计划办公室采取了一些新的激励措施，鼓励船厂提高效率并在日程和预算之内完成各阶段的建造工作，“圣·安东尼奥”的建造计划最近取得了一些进展。
2002年2月，"圣·安东尼奥"号的建造工作完成了10%，并且很快将完成20%。同时，诺斯罗普·格鲁曼公司已提前购买了所有的4台主推进柴油机和5台日用柴油发电机中的3台。
其它领域也有重大的进展，对于流水线生产的计算机建模，LPD-17的设计组已经接近完成其详细设计和定案。
阿冯达尔造船厂已在2002年2月开始了“新奥尔良”号(LPD-18)的预加工工作，该船的龙骨将在2002年9月铺设。巴斯钢铁公司已于2001年7月开始LPD-17级第三艘舰"“梅莎佛迪”(Mesa Verde)号(LPD-19)的预加工工作。
诺斯罗普·格鲁曼公司舰船系统部将领导其它公司于2004年交付“圣·安东尼奥”号，紧接其后交付的是LPD-18和LPD-19。[3]
LPD-17舰是美海军为了加强两栖作战能力，全面提高其速度和快速反应能力的新一代两栖舰。它采用了许多现代科技成果，与传统的两栖船坞运输舰有着较大的区别：首先，具有较好的隐身性能。LPD-17舰在设计时都尽可能减少舰的各种反射特征；其舰体为V字型，上层建筑的钢结构呈倒V宇向内倾斜，舰上甲板及船体上的独立部件在设计上都力求降低雷达截面积；舰上的其他部件不是位于舰体中，就是隐匿在舷墙内；两层巨大的载船甲板被围在贮船区内，救生船置于一个船罩中。同时，该舰还十分注重降低磁信号。其次，装载面积有所扩大。LPD-17舰较之目前美两栖运输舰的装载能力明显加大，该级舰可装载 2艘气垫登陆艇，其车辆运载空间为 2300立方米，运货空间为710立方米，还有可容纳 720名陆战队员的生活舱室。作为二级伤员接收船，LPD-17舰装备有医疗设备，包括两个手术室和一个24张床位的病房等。再次，配备有较强的防空武器。LPD-17舰上的防空武器将是空前的，装有增程海麻雀导弹、舰船自卫系统，具备较强的协同拦截能力。舰上将安装三维对空搜索雷达、水平搜索雷达和海面搜索雷达。目前，美海军正计划采购12艘LPD-17级多用途两栖船坞运输舰和 7艘黄蜂级多用途两栖攻击舰，作为对塔拉瓦级两栖攻击舰的补充。
LPD-17均衡的两栖战性能主要体现在以下三个方面：（１）该舰可同时搭载海军陆战队员、各种车辆、气垫登陆艇（LCAC）及多种型号的直升机，不仅具有强大的两栖运输能力，在登陆作战方面也毫不逊色于其他两栖登陆舰艇； （２）为弥补美海军两栖舰队车辆载运能力的不足，该舰减少了搭载LCAC的数量，使车辆甲板面积扩大到2560平方米，超出“惠德贝岛”级船坞登陆舰后期舰近500平方米，使整个舰队的载运能力更为均衡；（３）装备了更强的防空武器。美国海军目前在役的大多数两栖舰艇只配有传统的、有限的自卫武备，而LPD-17装有“密集阵”近程防御武器系统、RAM近程舰空导弹发射装置和改进型“海麻雀”舰空导弹发射装置和先进的电子战系统，大大增强了两栖舰队的防空能力。
LPD-17在设计中综合采取了各种措施以提高该舰的生存能力：
提高舰艇隐身性 钢结构上层建筑设计为侧壁向内倾斜，减少突出的装备，桅杆、雷达、RAM导弹发射装置等设备的突出部分均涂有雷达电磁波吸收材料，并将气垫登陆艇收容在舰内，以便减小雷达波反射面积。采用先进的消磁系统，以降低磁信号特征。据称，该舰的雷达反射面和红外辐射面积仅为“惠德贝岛”级的1％。
提高舰艇抗破损能力 为此，在设计中加强了水密舱结构，提高舰艇的整体生存能力。提高易中弹部分防弹片破坏能力，改进抗冲击性，特别是容易被击中的部位，有了更大的抗破坏冗余量。
增强舰艇自卫防空能力 从LPD-17第6艘起，将装备美国海军最新研制的SSDS（舰艇自卫系统）。SSDS是一种集成舰艇自卫系统，由多功能雷达、ESSM（改进型“海麻雀”导弹）、先进的综合电子战系统和红外搜索与跟踪系统组成。届时将在前5艘上改装SSDS。
提高三防能力 为此，强化了吸排气系统的化学、生物与放射性物质的过滤能力，并对预压、水密、排烟系统进行了改进。[2]
LPD-17项目办公室中的一位专家将该舰的设计指导思想概括为“为使用而设计”。所谓“为使用而设计”，就是要把舰艇的可更新性、可操作性、可维护性和可承受性贯彻到舰艇的整个设计过程和所有环节中去，其核心是要尽量降低舰艇的全寿期费用。这种设计思想离不开网络数据库和模拟仿真两大关键技术的支持。
LPD-17研制组成员来自海军海上系统司令部、工业部门和舰艇部队等不同部门，且分散于各地，如何实现成员之间的信息共享是一个必须首先解决的问题。为此，LPD-17研制组在项目一开始，就建立了一个称之为“集成产品数据环境（IPDE）”的网络数据库系统。这是一个在空间上分散而在逻辑上统一的面向对象的多媒体数据库，用以存储LPD-17所有设备、系统和平台级信息。通过IPDE，研制组成员就能方便快捷地共享存储在各地的数据、图纸、规范和模型等各种资料，这是实现“为使用而设计”的前提条件。但是，共享信息只是IPDE用途的一个方面，它还将为舰艇的使用、舰员的培训提供完善的数据库支持。舰艇服役后，常用的信息将从IPDE中被提取出来保存到舰上，舰员能以最快的速度获取这些信息， 用于舰艇的日常维护。对于IPDE中的其他信息，舰员可通过卫星通信链路获取。
模拟仿真技术在LPD-17项目中的运用主要体现在以下三个方面：（１）及时发现并纠正设计中存在的问题。由于模拟仿真技术可将仍处于概念阶段的设计方案以虚拟现实的形式呈现出来，那些用传统方法往往要到很晚才能发现的设计问题，现在可以及早发现并纠正。在LPD-17的设计过程中，借助模拟仿真技术，发现了作战情报中心、直升机控制站、小艇操作系统及车辆载运中存在的干扰问题，并进行了纠正；（２）为设计人员提供一种与要求制订者、舰艇使用人员及培训人员进行交流的可视化工具。有了模拟仿真这种可视化的工具，枯燥的文件图纸变成了“虚拟的现实”，其他部门的人员可以根据自己的“真实感受”向设计人员提供有价值的反馈意见，有助于设计人员改进设计方案。（３）用于舰员的培训。设计阶段所建立的大量的仿真模型，可用来帮助舰员熟悉舰上系统的构造和工作原理，掌握操作技能。
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