收假后难熬的第一周终于结束了，
有没有一点点兴奋呢？
认飞机系列的内容也很久没有看到了吧？
别着急，这就来！
话说，
美国空军与海军在这几十年发展中一直较劲，
尤其是战斗机，
空军早早步入隐形时代，
而海军现如今的主力还是“大黄蜂”
虽说它外形好看，但就是改型颇多
ABCDE
你能看得出来吗？
F/A-18E/F战斗机从最初的A-12和F-35海军型服役前的过渡机型，成功上位为F-14战斗机和A-6攻击机的替代机型，猫党和虫党无论谁更占上风，都不影响“超级大黄蜂”成为一款经典第三代舰载战斗机。我们来看一下F/A-18C/D“大黄蜂”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机之间的区别有什么。
尺寸
F/A-18E/F机长比F/A-18C/D增加了86.36厘米。机翼按比例放大了25%，翼展增加了1.3米。连同其他气动修改的措施，使之提供了额外的升力。另外，通过增强加大后的机翼结构，E/F型的带弹着舰能力得到加强，最多可携带4226千克外挂物着舰，C/D型最多能带1588千克。
一架F/A-18E战斗机（右）正在向一架F/A-18C战斗机（左）进行伙伴式空中加油，可以看出，E型的机头部分、机翼、平尾明显要比C型要大。
进气口
F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机 采用了加莱特进气口，该进气口相对于A/B/C/D型的D形进气口，进气量增加了18%，超声速性能也得到改善。
挂架数量
通过加大机翼，翼下空间扩大，E/F型每侧机翼有三个翼下挂架，而A/B/C/D型每侧只有两个翼下挂架。
挂架与轴线有偏差
早期的风洞测试中显示，由于机身产生的气流，F/A-18E/F在投放外挂载荷时可能会发生载荷与机体或其他外挂载荷产生碰撞，为此机翼挂架统一向外偏3度以解决此问题。
边条形状
F/A-18E/F 进一步加大了边条尺寸，边缘为丰满的尖拱形，而“大黄蜂”的则是相对较小的S形。
附面层控制装置
F/A-18C/D和E/F在附面层控制装置的设置有区别。A/B/C/D型采用了边条翼刀使涡流方向偏离垂尾，而E/F型则去掉了边条翼刀拾起了前缘锯齿的设计（到了以F/A-18F战斗机为基础研制的EA-18G电子战飞机上，前缘锯齿又给糊上了，并通过在机翼上方加装翼刀彻底解决了掉翼尖的问题）。
水平尾翼形状
C/D型水平尾翼后缘比较平滑，E/F则修型成了一种五边形。
垂尾之间的机背位置
C/D型该位置设置了减速板，而E/F型把减速板挪到了边条上方，该位置改设置成了环控进气和排气口。
舱盖锯齿
E/F型的维护口盖和主起落架舱门都是菱形或锯齿状边缘以减少反射提高隐身性能，C/D型则没有这种考虑。
总体上，“超级大黄蜂”和“大黄蜂”之间的区别还是挺大的（此外还有机翼是否偏转，AN/APX-111的外观区别等），不过我们还是可以通过这些汇总可以看出F/A-18E/F在改进中的一些思路。
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