F/A-18E/F的挂架为何外偏3度呢？

“超级大黄蜂”与之前的“大黄蜂”战斗机相比一大改进就是翼下挂架从4个增加到了6个，但是由于折叠外翼段下方没有布置挂架，所以该机每侧翼下就密集布置了三个挂架。

1993年夏，麦道在风洞测试中发现F/A-18E/F在投掷外挂物时，由于机身不利气流的影响，导致外挂物分离后存在与机身两侧碰撞的危险。

但此时该机的设计已经定型，加大挂架间距需要重新设计整个机翼，所以最后采用的解决方案就是把机翼挂架统一向外偏3度，在迎面气流的作用下赋予外挂物一个向两侧后下方分离的力量，最终解决了此问题。

但这种设计增大了挂架和外挂物的寄生阻力，即使挂架下空无一物，6个挂架也相当于6个小减速板。由于“超级大黄蜂”没内置弹舱，所以这些挂架无时无刻都会存在在机翼下方，你往挂架上挂越多的弹药，就会有越多表面积偏离气流方向，导致相当大的阻力和耗油率。

外偏挂架于是成为“超级大黄蜂”战斗机上最受人诟病的设计。这种挂架还使该机无法挂载火箭巢打火箭，因为肯定打不准啊。

飞过“超级大黄蜂”的飞行员曾表示该机翼不安装挂架时，飞起来完全是另一种战斗机。