教你如何使用手自一体变速箱的手动模式

　　前些时间和身边的朋友们聊天，聊到关于手动模式换挡的时候发现他们都存在一个“通病”，他们的车普遍都是目前主流的手自一体变速箱，而所有人几乎永远都在使用D挡开车，根本不清楚手动模式这事儿。我问为什么，他们回答的答案几乎都是类似的：不会用、不敢用，带着以上这些困惑，本期小编就和大家聊聊手动模式这件事，希望借助这篇文章让朋友们对于手动模式的使用和用途有更深入的了解。
　　● 两种常见的操作类型
　　目前大部分自动挡车型(包括装备自动变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等主流变速箱型式的自动挡车型)越来越多的开始配备具备“手动干预挡位的功能”，也就是将要介绍的手动模式。目前常见的手动模式从操作形式上来看分两大类型，一种是相对传统变速箱换挡杆基础上增加的手动模式，另一种是方向盘换挡拨片形式的手动模式。
　　在目前配备手动换挡模式的车型中，最常见的主要有两种操作形式，第一种是在变速箱换挡杆部分集成的手动模式，也叫M或S挡(挡位处有+-标识的挡位)，这类手动换挡模式目前是最常见的，操作直观、上手很容易。
　　另一种则是在前者的基础上在方向盘的两侧增加的拨片换挡，这种手动换挡模式更多会在一些想重点体现车辆运动特质(车型定位)的车型上出现，操作上效率更高、换挡过程更直接。
　　1、换挡杆手动模式
　　此种通过变速箱换挡杆来操作的手动模式是目前最为常见的，比如大众、丰田、日产、奥迪等，这些品牌的变速箱在手动模式操作方面都是这种形式的。
　　具体使用方法为：在车辆启动后/行驶中，将变速箱换挡杆切换至M挡或S挡状态下(或有+-标识的挡位)，通过向前、向后拨动换挡杆来进行挡位的切换。(部分车型如果切换至手动模式后不进行手动换挡操作，则默认进入运动模式)
　　只要车辆处于启动状态(怠速或行驶中)均可通过上述方式切换至手动模式进行换挡操作，在行驶过程中如果需要切换回D挡，(自动模式)只需要直接将换挡杆从手动模式的位置切换回D挡即可。(向右或向左横向切换挡位)
　　还有一种变速箱的手动模式是将手动加减挡设计在换挡杆的握把处，不少美系车型都在采用这种设计，比如别克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，使用方法类似，区别仅在这种手动模式的切换方式不是常见的通过推拉换挡杆方式进行切换挡位。而是通过换挡杆握把上的按钮来操作的。
　　2、方向盘换挡拨片
　　其实我们可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的一种延伸，它只是在具备手动模式的车辆上增加的“另一种控制方式”而已。换挡拨片作为一种快捷的换挡机构，因为在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，所以换起来更方便，效率更高。
　　不同车型的方向盘换挡拨片功能在使用方面是有所区别的，有的车型可以直接在D挡状态下使用方向盘换挡拨片进行换挡操作，有的则需要将挡位切换至M或S挡后才可以使用方向盘换挡功能，在这点上，方向盘换挡拨片的开启方式和换挡杆手动模式的开启方式非常类似。
　　在实际操作方式上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所区别的，其中最大的差异就是：拨片在加减挡的操作方式上的区别，按操作方式我将它们分成了两大类，一类是左边减挡、右边加挡的，另一类是两侧拨片均可进行加减挡的。
　　当然，除了以上介绍的几种手动模式以外，对于一些高性能的超级跑车而言，它们的换挡方式和常见的民用车型区别会比较大，比如法拉利458，它是没有传统的变速箱挡位设计的，车辆完全依靠驾驶者选择不同的“驾驶模式”来选择换挡模式，它的手动模式只有方向盘换挡拨片一种操作形式，换挡方式也会有所不同，当然，这些奢华的超级跑车就不在我们今天的讨论范围内了。
　　● 手动模式有什么用?
　　1、高速超车
　　在高速公路行驶时，经常会遇到车身很长的重型货车，这个时候如果我们可以尽早地超越前车，可以避免很多隐患，大排量车型此时如果深踩油门进行超越相对还容易一些，但小排量车型如果要快速超越这种大型货车就会显得底气不足了，这时就可以利用手动模式降低挡位后再超车。
　　2、地库上坡/下坡路段
　　一般来说，我们如果用D挡模式将车辆开出地库，在上坡的时候会显得有些吃力，这时只需要通过手动模式将挡位降低一挡，即可轻松地驶上地库的大坡。
　　还有一种情况，就是当我们行驶在坡度较大的路段时，比如地库入口，由于坡度都比较大，还可能出现多弯的情况，这时可以通过手动模式换挡的方式将挡位降低，通过发动机牵引力的作用来强制控制车速，让车辆保持低速下坡，不仅可以减少我们踩刹车的次数，同时还可以避免下坡车速过快(D挡默认的挡位一般相对较高)引发的危险。
　　3、冰雪路面起步
　　在冰雪路面起步时，在D挡状态时，变速箱一般默认会以1挡进行起步，这时如果给油过大或者路面结冰，就很容易使车轮轮打滑，这个时候我们就可以将变速箱切换至手动模式，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，可以很大程度减少车轮打滑的机率。
　　4、增加“驾驶乐趣”
　　除了以上几点比较实用的用途外，手动模式还有一个非常重要的用途，就是可以让你在不用考虑油离配合的前提下体验手动挡车型那种随心所欲的操控感受。当然，更多的用途就需要你去发现了。
　　● 小贴士
　　1、如果你是第一次用
　　如果你是第一次使用手动模式，小编建议尽量在空旷或相对封闭的场地进行一段时间的适应后再上路，可以分别对起步、加速、制动等几种常见的驾驶情况进行操作上的练习和适应，经过对这些内容的练习后再上路行驶，可以很大程度地避免因为对手动模式的不熟悉而引发各种安全隐患的情况。
　　2、手动模式的换挡时机
　　其实这个问题并不复杂，手动模式本身并没有指定的换挡时机，它只是将自动换挡切换到了手动换挡而已。在日常行驶过程中，只要遵循自动模式怎么换，手动模式就怎么换即可，不要觉得用了手动模式，就必须要有一套独特的换挡套路。这是一个误区。另外，在由D挡模式切换至手动模式时，直接操作挡杆或拨片即可，切换过程中不需要对车辆进行减速或加油门。
　　3、忘记换挡怎么办?
　　有朋友问我，如果在使用手动模式驾车时，我只顾加速却忘记加挡了，系统会自动帮我升挡吗?同样，如果减速时忘记减挡，会自动减挡吗?其实不同定位的车型在对待这个问题上是有着不同的“态度”的。绝大部分品牌的车型在遇到上述情况时都会出于保护变速箱而采取自动加、减挡操作。还有部分品牌则仅会在急停的时候进行自动减挡，但不会自动加挡。不同的车型在这件事上的“态度”，需要大家根据车辆实际设定情况来进行操作。
　　4、尽量避免连降几个挡位
　　虽然手动模式拥有手动控制挡位变化的功能，但是在日常使用中我们还是要注意，在手动换挡的过程中不要让发动机的转速差过大，这样会对变速箱产生一定的负面影响。简单来说就是尽量避免在较高车速时突然连降几挡，这时会使转速迅速攀升，使车辆突然发生“点头”的情况，不仅会让车内的成员受到惊吓、产生不适，如果经常这样操作的话，还会对变速箱的寿命带来一定的影响。如果驾驶者是刚刚接触手动模式的话，很可能因突如其来的反应导致不知所措而出现安全隐患。这点需要大家注意。