大侧风着陆风险防范

典型案例

案例一：侧向载荷超标

某航班进近过程中，左侧风比较大。飞机大约保持 12度的偏流角进跑道，拉平过程中机组多次修正，在接地前飞机形成左交叉、右坡度，接地时交叉角达到12度，机组蹬右舵修正方向，三种因素结合，造成接地时侧向载荷0.445G，构成一起侧向载荷超标事件。

（来源于网络，侵删）

案例二：偏出跑道

 某航班在着陆滑跑过程中，正侧风13米/秒，阵风18米/秒。飞机接地后向前滑跑约500米，右主轮进入跑道右侧道肩；然后飞机急剧向左偏，滑跑约250米，左轮距左边线约10米后，再次右偏，在滑跑过程中飞机偏出跑道右边线。

（配图非对应案例）

案例三：擦发动机/重着陆

某航班在着陆过程中，受不稳定侧风影响，当飞机飞越跑道入口后，飞机进入较为不稳定的状态，下沉较快，机长修正未果，且未能果断复飞，导致飞机在带左坡度、左舵和右侧风共同作用下，接地时左发底部被擦伤，最大垂直载荷2.49G。

（配图非对应案例）

案例小结

风险分析

1、侧向载荷超标风险

可能的原因：

1. 接地前：飞机位置横向移动，飞机横侧不稳定

2. 接地时：偏流（交叉）过大

3. 接地后：方向舵使用粗猛（踹舵），数据表明侧向载荷的峰值，通常出现在飞机放前轮后的滑跑过程中。

   2、偏出跑道风险

可能的原因：

1. 接地位置不好，修正空间不足
2. 滑跑方向控制不当，视线太近“甩大龙”
3. 方向不好未及时收反推慢车以减小横侧阻力
4. 方向不好未及时解除刹车来增加机轮转弯力
   
5. 超过机型最大侧风标准


（无刹车时机轮转弯力最大)

3、擦发动机/机翼/机尾风险

可能的原因：

1. 环境因素：大风常伴有阵风，气流不稳

2. 修正不当：粗猛修正、拉开始后往复修正、跳起后处置不当，中断着陆急于离地等

3. 操纵失误：杆舵不协调、反盘反舵

4. 收油门早：导致速度过小、升力不足

5. 盲目蛮干：状态不稳强行落地，失去复飞意识

操纵要点

操纵要点小结

总结

大侧风着陆安全的关键是：

标准大侧风着陆示范

（动图来源于网络）