▲ 1864-1866年地图，苏州路已经筑成，在苏州路段的苏州河有大块的涨滩，后来，涨滩变成了陆地，在这里建设了河滨公园和划船总会
▲ 1918年地图，标注的“中国公园”就是后来的河滨公园在一张1864-1866年的上海英租界地图上可以看见，上海开埠后不久，工部局就沿外白渡桥与四川路桥之间的苏州河南岸滨江修筑了一条“苏州路”，就是现在的南苏州路，这一段苏州河容易淤积，不久就形成了面积不小的涨滩，后来，西侧乍浦路桥至四川路桥的涨滩被填平后建成了“华人公园”，就是现在的河滨公园，根据英租界相关的规定，不能在黄浦江、苏州河滨江建造房子，于是，东侧外白渡桥至乍浦路桥的滩地填平后，只能作为“备用地”。
▲ 1933年地图工务处麦根路仓库（P. W. D. Markhan Depot）1899年公共租界扩张成功，它的东界伸到了杨树浦底，西界伸到了静安寺，总面积扩大了许多倍，租界有许多马路需要建设，大量的建筑材料须通过苏州河运抵上海，必须在苏州河建设建筑材料码头和堆栈，于是，工部局与划船总会协商，同意划出外白渡桥与乍浦路桥转角的一块“备用地”，提供给划船总会建设“船屋”，也就是所谓的“下船屋”，划船总会则让出麦根路的“上船屋”，作为工部局的建筑材料码头和堆栈。1906年，工部局支付了最后一笔2000两的补偿款，划船总会就全部迁出麦根路“上船屋”，这里就成了工部局工务处麦根路堆栈（P. W. D. Markhan Depot）。▲ 麦根路288号（今康定东路28号）曾经是大中华百合影片公司这里靠近苏州河，地方相对偏远，交通困难，不适宜作为工部局工务处的办公地，原来划船总会留下的洋房收益率较低。1924年初，常熟人冯镇欧在新闸路创办大中华影片公司，主要人员有陆洁、顾肯夫、陈寿荫、卜万苍等，该公司只出品过《人心》和《战功》两部影片，卖座率不佳，1925年与百合影片公司合并，改组为大中华百合影片公司，就租用了麦根路工部局工务处的老洋房，并在这里开业。大中华北合影片公司依然惨淡经营，1929年停业整顿，1930年并入联华影业公司。这里又成了上海人力车夫互助会的会所。▲ 1939年地图，上海人力车夫互助会在麦根路288号，附近均为煤炭堆栈上海的人力车（即黄包车）是1873年从日本引进的，到1930年代，上海的人力车有数万辆，从业人员月5万人，是上海城市重要的公共交通和代步工具。人力车夫处于社会底层，收入微薄，生活艰辛，同样，人力车的正常运行，人力车夫的生活安定也与社会秩序安稳息息相关。早在1913年，曾经担任公共租界总巡捕房总巡的苏格兰人玛达生（G. Matheson）退休后，创建了一个叫做“上海人力车夫福音会”（Shanghai Rickshaw Mission）的机构，开始在开封路租借民宅开办业余学校，教人力车夫读书识字，还请神父来布道讲经，玛达生还利用自己的关系，邀请工部局董事、洋行经理、社会名流，以及中国绅士组成董事会。▲ 麦根路288号（今康定东路28号）上海人力车夫互助会西区分会不过，这个“福音会”的名称带有宗教气息，而玛达生并不是传教士，后来改组为“上海人力车夫互助会”（Shanghai Pullers’ Mutual Aid Association），有了社会名流的支持，“互助会”的工作进展的很顺利，也筹集到不少资金，其中，上海巨商，德和洋行（Lester，Johnson & Morriss）老板亨利·雷士德捐巨款资助和支持“互助会”，“互助会”有足够的资金补助困难的人力车夫；同时，“互助会”还参与对人力车夫的法律援助，调解人力车夫之间的矛盾之类的工作，协调人力车夫与交通管理机构中间的矛盾，对租界当局来说，有利于维护社会秩序，所以，“互助会”也得到租界当局的支持。而对人力车夫而言，“互助会”就是他们的依靠和后盾，大部分人力车夫加入了“互助会”。▲ 由雷士德捐助的上海人力车夫互助会设在嘉兴路菜场楼上，占了一个楼层上海人力车夫互助会设在虹口嘉兴路小菜场的楼上，全市划地段设立分会，当大中华百合影片公司退出麦根路的老洋房后，这里就作为“互助会”的西区分会，后来成为总会会所。后来，人力车夫互助会两侧的地方成为煤炭堆栈，其中，刘鸿生“义泰兴煤栈”开设在“互助会”老洋房的西侧，建国后，义泰兴煤栈改为“上海第二煤球厂”。煤栈或煤球厂扬尘很大，而且每天有大量的装运煤炭、煤球的车辆进进出出，环境变得恶劣，老洋房也被弄得“灰头土脸”，破败不堪。改革开放后，煤球厂变更为义泰兴实业发展有限公司，老洋房通过土地置换归静安区政府，20世纪初，静安区政府对这幢老洋房大修，当时没有对“历史建筑”修缮、改造的规定，不过，静安区政府还是参照了老洋房的基本样式大修，使老洋房“风韵犹存”，重现昔日光彩，并把它作为静安区少儿图书馆。
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