几种不同的换挡方式

有网友爆料，自己把爱车借给一位有二十年驾龄，经验丰富的老司机开，结果发现他坐在车上，过了足足有10分钟，竟然也没发动！网友很纳闷，上去一问，只见老司机一头汗：档位太复杂，没弄明白！

网友表示，这种情况很正常，因为就算是4S店工作人员，都不可能了解所有车型的所有功能。更何况现在的豪车太多，车上的各种智能按键，也是越来越多，老司机乍一看这些密密麻麻的按键，当然会蒙圈了……

这里有必要介绍一下，现在车上的几种不同的换挡方式。

1、传统自动档杆

传统自动档杆包括直排式档位和阶梯式档位，是被公认为最舒适的换挡方式，也是大多数车型的首选，普及率最高。

其中，直排式档杆更为常见，档位简洁清晰易操作，挂挡较为流畅，但也因档位都在一排上没有突出的档位槽，匆忙时容易分不清档杆所处档位。

而阶梯式档杆虽说同样是上下推杆的方式挂挡，但因具备独立的档位槽，相较之不易出错，却也因此不是那么流畅。丰田、马自达为防止误操作、更好的保证安全，两种档位形式都需要在踩住刹车情况下进行D、R、P档位之间的切换。

2、电子档杆

电子档杆根据车型不同会有差异，今天我们以最常见的宝马为例，介绍下使用方法。

P档：当停车时，按P键，即挂上驻车档；当停车时，解开安全带，打开车门，P档也会自动挂上。

N档：推动档杆向前，“N”亮起，此时挂入空挡。

R档：按住“UNLOCK”键，推动档杆向前，直到'R'亮起，即挂入倒档。

D档：将档杆向后拉到底，“D”亮起，即挂入倒挡。

手动模式：：首先将档位挂入'D”档，然后向左推动档杆，'m/s'亮起，此时挂入手动模式，增减档根据“＋－”提示向上或向下拨动即可。

电子档杆的优势就是空间占用少，也更加的智能，但是造价高。

3、怀挡

怀挡设计兴起于美国，而在国内却成为了奔驰车型的一大特点。

不少人看见奔驰前排座椅之间没有档把的设计，空出来很大的储物空间，就是奔驰把怀档式换档杆放到了与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置，且外形极为相似。

看起来也更加简洁；而你也无需担心车子开起来之后会产生误操作的风险，因为当车子动起来之后，换挡机构就会锁死，即便碰到了也不会有任何的影响。当然，为了不当成刮水器操作杆，你还是需要适应一两天的，但适应之后是非常好用的。

4、旋钮式

这种换挡方式在捷豹和路虎上使用的更加频繁，现在国产的众泰神车也在使用，绝对是高逼格的配置。

优势就是操作起来异常简单，只需转动旋钮到指定档位即可，缺点就是每次换挡都要看一下，不利于盲操作。

5、按键式

这种方式常见于林肯和一些豪车品牌，比如阿斯顿马丁。

毫无疑问，这种方式极其直观，使用也很方便，熟悉了之后也比较容易盲操作。

6、按键+拨片式换挡

按键+拨片的换挡方式多见于超跑车型上，如法拉利、兰博基尼、迈凯伦等。

启动发动机时按下“AUTO”键即为自动模式，随即拨方向盘右侧的“UP”拨片就可起步，停车时同时拨“UP”和方向盘左侧的“DOWN”拨片即挂空挡，若倒挡则在车辆静止时按“R”键即可。

最后来说说手动挡，现在很多司机开车为省事，买车时宁可多花点钱，也要买自动挡，这已经成为一种主流，但老司机表示，年轻人还是多开开手动挡比较好！