随着科技迅速的发展，汽车换挡方式也在朝着“高科技”、“豪华高端”的方向发展（说白了就是高逼格），以至于很多新手甚至是老司机，坐进试驾车时都找不到换挡的门路，在车里愣了一下，车开不起来，糗大了。今天就来给大家介绍各种换挡机构的换挡方式，让大家某天坐进新车里，不至于摸不着头脑。从逼格最高的开始。
1、超级跑车换挡方式
兰博基尼、法拉利等超跑，中控台退化到只剩几个按钮，驾驶员必须通过方向盘上的换挡拨片来切换档位。以兰博基尼LP560-4为例，启动发动机后，拨动方向盘右侧拨片，然后松开刹车，踩下油门，车才会开起来。停车时双手同时扣动方向盘两侧的拨片，则挂到N挡。要挂倒档，则必须按下驾驶员左膝盖上方的“R”键；中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式， “sport”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。
2、怀挡
奔驰的较多车型在用怀挡，通过上拨挡杆挂入R挡，下拨挡杆挂入D挡，以及通过按压顶端的按钮挂入P挡。怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了方向盘一侧控制杆的位置，所以把雨刷、转向灯等功能都集中在方向盘另一侧的控制杆上。
3、旋钮式换挡
捷豹路虎旗下很多车型都采用旋钮式换挡（还有部分克莱斯勒车型），启动汽车后换挡旋钮才会升起，然后驾驶员可以通过旋转的方式切换档位P、R、N、D、S。优点：逼格高，美观；缺点：易挂错档；在断电或电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。
4、电子挡杆
电子式挡杆与变速箱之间采用电子信号进行通信，没有机械连接。代表车型是宝马。当停车时，按一下挡杆上方的P键，即挂上P挡。挡杆向后拉到底，挡杆上“D”亮起，即挂入了D挡；推着挡杆向前，直到“N”亮起，此时挂入空挡；按住挡杆左侧的“unlock”键同时向前推挡杆，直到“R”亮起，就挂入了倒挡。
5、按键式换挡
按键式换挡的主流车型是林肯（如MKC），P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。由于没了换挡杆，所以中控台处可以腾出不少空间，内饰简洁。
6、传统自动挡杆
这个不用多说，坐到车里看一眼应该就会用了，一般有直排式和阶梯式。
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