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进入美国时的步骤：
现将一些到美国的一些注意事项简要地介绍一下，以供船长们在去美国的时候有所参考。
进入美国时的步骤：
一．进入AMVER区域：任何进入AMVER区域的船舶都要向USCG报告船舶动态。有关AMVER区域的范围及报告格式，可以从NP286（1）后部分有关船位报告制度中查找。在进入该区域时要发SP（航行计划），进入该区域后，自从上次发SP要每48小时内报告一次船位报告（PR），直至抵港，抵港后要发终止报（FR），如果船舶遇到特殊情况而绕航，还要发绕航报告（DR）。终止报一般以抵达引水站或进入港界为准。注意：当船舶离开美国港口时也还要发AMVER报，直至离开AMVER区域。有关船位报告要专门做一个文件夹存放，以防检查。
二．及时递交eNOA/D：每次抵达美国水域96小时前，要向USCG
（sans@uscg.gov.gr）递交ARRIVAL REPORT （INITIAL NOTICE）。所谓的美国水域，就是从最近的美国沿岸向外延伸200海里的毗邻区（EEZ）起算为美国水域。递交INITIAL NOTICE只可提前，而不能推迟。否则要重新回至96小时之前再次递交（一般来说，代理会提醒及早递交）。有关具体填写的细节，请参照以下说明：
1． 在填写时当选中哪一栏时，右边的帮助栏里都有提示，可以
参照。需要注意的是：船东是指船籍证书上的登记的船东，而不是指的实际船东；OPERATOR指的是COFR上的公司，REPORTING COMPANY 指的是船舶管理公司；在填写24
小时联系人时，一般指的是当地的代理的联系方式；在填写：ARRIVE INFORMATION一栏时，如不知所靠港口属于哪个州，可以在右栏帮助栏中找（或在进港指南中找）；ARRIVE TIME是指抵达所靠港口泊位的时间，而不是指抵达引水站的时间，因为美国有些港口是河港，两者相差太大，一定要分清楚；在RECEIVING FACILITY是指你船所要靠泊的泊位，这一信息你要事先向代理索要；ARRIVE PLACE是指所要抵达的引水站，要填写上抵达引水站的名称及ETA时间。
2． 离港时间可以根据代理事先提供的装卸信息推算出来填写
（或根据代理的指示来填写）。
3． 在LAST 5 FOREIGN PORTS一栏中要填写每个港所靠的泊
位名称，所以要要求驾驶员在抵离港时一定要将泊位的名称记录下来，以备在填写该栏时使用。
4． 在EQUIPMENT一栏中分有三种情况：OPERATIONAL,
NOT OPERATIONAL, NOT APPLICABLE，如果船上有什么重要的航行、通讯和安全设备有故障，请在此栏填写，以防在检查时被发现而因弄虚作假而罚款。
5． 有关船舶细节，如：SMC、DOC、ISSC证书等，要根据现
有最新的船舶证书来填写。如果这些证书没有变化，那么在下次递交时，这些信息就不用更新。
6． 有关货物，如空载，则选择NO；如在装载状态下，就将货
物的品种简单描述一下。如没有危险品，则选择NO；如装有危险物，则要把该物品的IMDG号码和相关的注意事项进行描述（按照提示进行填写）。
7． 最重要的是在填写船员名单一栏时，一定要细心，每一项都
不能错，否则就要遭到罚款。
8． 全部填写完毕后储存，它就会自动储存在MY DOCUMENT
中，在递交时作为附件发给美国海岸警备队。
9． 当美国海岸警备队收到以后，共会有三个部门给以确认收到,
其中有一个部门会给船来一个NOTICE ID（自动生成的编码），由字母及数字形成。每次抵达美国就会有一个新的
NOTICE ID，每次的ID是不变的，直至你船离开美国。当你的ETA与最初报的相差6个小时以上时还要递交UPDATE NOTICE，这时还要把NOTICE ID输入到给留有的一个红线栏内。再将递交时的船位和时间更新一下，将ETA更新一下发出即可，其它信息不须再更新。
10． 如果下一靠港还是美国港口，如航程大于96小时，
也要提前96小时递交；如果航程小于96小时，要在开航前
24小时递交抵达下一港的eNOA，但是现在不需要发对于本港的eNOD。
11． 只有当离开美国最后的一个港口时，才递交eNOD，
打开原有的存在My Document里面的制表单（该报告的标准格式），选择DEPARTURE，相关内容会作相应的改变，但是有关船舶信息不会改变，只将开航时间、将要靠港的信息等填一下即可。其它如船员信息没有变的就不用再重新填写。当然，如果开航的时间改变了6小时以上，也还要递交
UPDATE DEPARTURE NOTICE。
三．在抵达美国前72小时要根据美国批准的Non-Tank Vessel
Response Plan进行应急演练。并要通知O’BRIEN OIL
POLLUITON SERVICE INC. （OOPS）: Fax: +1-985-781-0580;
(可以到NTVRP上查找)。并将演习的时间、地点记录在航海日志上。同时，船上要在这个时间内进行溢油演习，将所填好的表格及溢油演习记录一同存放在NTVRP文件夹内保存三年以防查阅。
四．压载水的更换。按照美国联邦法典的规定，所有进入美国水
域的船舶（包括美国船舶）都要在大洋中进行压载水的更换。并将各压载舱更换的起止时间、经纬度记入DECK LOG，并将各种参数记录在美国的专用表格内（电子格式）。该表格要至少在24小时前递交。注意：在换水时，一定要严格执行
规定，将压载泵的功率、时间、经纬度、水深、水温等参数记录好，以防在检查时出漏洞。该表格填写后，及时递交给美国清洁中心： ，在排放时，一定要得到港口当局的许可（各港的具体操作不一样，有的必须要出具证书后才能排放，有的要得到DRAFT SURVEYOR许可后才以排放，有的得到工头的许可后即可以排放）。不管如何，要及时递交，及时得到许可或和代理联系。
五．在进入美国水域前12小时内，要按照33CFR $164.25条之规定，对航行等设备进行试验，并记入航海日志。可以这样记录：xxxx Tested as required by US Navigation Safety
Regulation $164.25. carried out and found all in order. 在离开美国港口前的12小时之内也还要按照上条之规定进行。
有关注意事项：
六．现在进入美国港口的手续不是太繁，代理一般会提前发报要
求相关的资料，据此回答即可。现在船上都有Email系统，代理会将一些表格传过来，按照规定填写即可。一般抵港前准备好以下内几个表格即可：船员名单、船员物品申报、船舶物料申报。
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