曾几何时，电动汽车作为一个新兴事物，凭借能源效率高、转化快，无噪声无污染的优势，一经出现便产生巨大影响，引得世界各国的汽车巨头竞相生产，但是随着生产规模的不断扩大，一些问题也随之暴露了出来，其中最突出的就是电池的充电问题。
如果你开着电动汽车行走在路上，提示电力不足需要充电时，你的附近并没有充电站，那就尴尬了。不过在国内，这个问题将在未来较短的时间内解决，因为国内两大行业主体正在凭借自身的优势强势引导着我国充电站行业的快速发展。下面就让我们一起看一下吧！
我国电网公司拥有电源和输配电优势，较早在充电站市场上开始试点工作。国家电网和南方电网作为两大电网集团，在国内具备了建设充电站的先发优势，在行业标准制定上也存在着较强的话语权。
在新能源汽车亟需政策拉动的背景下，政策支持将是决定新能源汽车及其相关产业的重要推动力，拥有政策支持优势的电网集团将是充电站行业竞争的主体。
截至2015年10月，国家电网公司已累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，具备服务8.7万辆电动汽车的能力。目前实际服务车辆4.9万辆，累计充换电量5.8亿度。国家电网公司创新实践多种充电模式，有力地促进了我国电动汽车产业发展。
2015年9月，国家电网公司代表中国在IEC主导的“电动汽车电池更换系统-通用要求”国际标准完成编制。作为基础类标准，该标准的正式发布将为后续换电系列国际标准的立项和制定提供重要的技术参考，有助于我国电动汽车电池更换领域的技术科研成果和实践经验走向国际，进一步提升我国在电动汽车充/换电领域的国际影响力和话语权，助力中国充/换电装备制造业“走出去”。
相对电网公司而言，中石油等能源企业，在快速直充的电力安全控制方面有着先天性不足，必须要与电力公司合作才能顺利完成充电站的建设，其发展和获利能力必然受制于上游的电力供应商。
但借助其原有的加油站网络布局优势，在加油站附近设置快速充电电源系统，进行“充电服务”的实证试验，是未来实现电动汽车商业化的真正探索者，采用共站的方式，未来加油站会转换为综合能源供给基地，能够综合为传统汽车、混合电动汽车以及纯电动汽车提供动力，是未来充电站市场主要的运营商。
在运营模式上，能源企业将与电网公司互相合作，能源企业最大的优势是省去了圈地布局的麻烦，而且在下游市场的相关渠道、服务等方面更加成熟，而电网公司最大的优势是对电网的控制权，这也是能源企业建设充电站所不可缺少的。
2015年10月，中国石油在四川的首座集加油和充电于一体的新能源充注站--泸州销售龙马城北加油充电站全面营运。这座加油充电站是在泸州销售龙马城北加油站空闲场地上改建的。
新建的充电业务区占地约3亩，共安装30个380Ｖ快速充电桩，可同时为30辆电动汽车或油电混合汽车提供自助充电服务。出租车司机介绍，充1个多小时电，约可行驶250公里。附设的客户休息室具有免费上网、看电视及休闲等功能。加油站便利店还为充电客户提供了方便面、糕点等快捷食品。
除了以上两大巨头以外，一些汽车厂商和商业地产公司也在悄然进入充电领域，这给了消费者提供更多便利的充电选择。看来用不了多久电动汽车无处充电的尴尬将不复存在，一个崭新的电动汽车时代将迎来蓬勃发展。
来源：赛迪网
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