我是很敬佩王卫和顺丰的！顺非定义了中国快递业的高端标准，顺丰不仅将邪恶的EMS基本上做掉，也将所谓的“三通一达”摁在低端，这些对于中国电子商务的发展是极其重要的。想当年我们很多人都有被24块后来降到18块的EMS逼得破口大骂的经历，如果没有顺丰，借垄断和体质优势的EMS在市场中占据主导地位的话，那是多么可怕的事情！其次王卫这么多年坚持做一件事情，直到做到极致，也是非常难人可贵的。顺丰能做到今日之成就，归功于王卫的孜孜以求，也归功于这个时代电子商务的快速发展，是王卫和这个时代共同成就了顺丰，而王卫也理所当然的成了这个行业的英雄。
顺丰借壳鼎泰新材后的顺丰控股迎来了极度惊艳的五连板，如果不出意外今天依然要打板，但是今天开板的可能性很大，如果今天打板，则应该超过70倍的市盈率，而大洋彼岸的前辈和同行联邦快递在美股屡创历史新高的前提下，昨晚的市盈率28.54，顺丰到底值不值这个价呢？因为流通盘少而被投机资金恶炒导致估值虚高，这个是确定的，如果今天继续涨停，则每股价格可以达到73.48的样子，我认为这个价格就像48的中石油一样将会是永远的历史最高价，之后顺丰控股的股价在年内至少腰斩，然后越往后走，就会越来越每况愈下！
首先，顺丰在王卫的管理以及大时代背景推动下的成就有目共睹，但是从本质上来说依然只是一个传统公司，对于一个传统行业的传统公司给予如此高的估值，显然是不合理的！就当前来说，整个快递行业已经处于相对成熟和完全竞争时代，依顺丰现有的规模以后再要有大的发展将会非常困难，也就是说我们将在未来看到的顺丰和现在的顺丰将不会有较大的差异，在这个市场里，低端被三通一达牢牢把控着，MADE IN ZHEJIANG基本上是低端的代表，但是他们都具备极度顽强的生命力，另外大货一端被德邦占据，依顺丰现在的风格和模式很难侵入这两个领域。然后顺丰也尝试过依托自己的核心资源向外拓展，比较典型的是嘿店和顺丰生鲜，虽然现在还在苦苦支撑，但是基本上都已经宣告了失败，这也说明了顺丰的创新之路异常困难。以上是对预测顺丰后面股价腰斩的一个说明，在传统领域，顺丰的发展空间有限，而创新又接连以失败收场，因此企业在现有规模下很难再有突破，股价和估值回落正常应该是非常确定的事情！
上面所说的三通一达以及德邦等从严格意义上来说并不是顺丰的竞争对手，虽然是同行，但是它们在各自擅长的细分市场牢牢的占据着领导地位，大体上可以认为井水不犯河水。顺丰最大的竞争对手有两个，一个是马云的菜鸟物流（网络），另外一个致命的是京东物流，我认为京东物流是顺丰物流的升级版！相对于顺丰，它有两大优势，一个是自有商业资源优势，第二个是技术优势（技术优势方面更多的可以参照亚马逊，亚马逊其实是一家非常顶级的物流公司！）
，虽然菜鸟物流同样拥有商业和技术优势，但是马云的是杂牌军，而刘强东的是正规军，例如我用菜鸟裹裹（APP）发个包裹确实很方便，但是经手的却是国通这些垃圾，顺丰2日可以送达的，它用一周还送不到，你菜鸟网络做得最好，但是办事的不给力，也是白做了，几次之后我就果断的卸掉了APP。这个也类似天猫和京东，一段时间的购物体验对比之后，确实京东上面的东西比天猫还是靠谱些。我们知道沃尔玛除了在中国与京东深度合作之外，还在美国二级市场大量购买京东股票买成了京东的二股东（加上之前转让一号店的所获得的京东股份），沃尔玛为什么对京东这样痴情呢？这就不得不谈亚马逊，基本上亚马逊已经确定了未来零售的商业模式，亚马逊的OTO才是王道，现在马云买三江购物什么的，其实也是因为OTO，沃尔玛自然不能屈尊于亚马逊，但是又不能逆大势，于是倒向京东就成了理所当然。闲扯这么多沃尔玛跟京东主要是说明未来OTO将会成为主流，线上线下打通之后，可以断定的是物流和电子商务将会融为一体，然后随着自动控制技术的发展，机器人无人机的智能化程度提高，未来的物流基本没人工什么事了，客户确定订单后商务处理系统直接指令出货，分类运输后，机器人或无人机直接派送，未来的物流是依附于商业平台而非独立的！我之所以强调顺丰是传统公司，因为顺丰是单纯的物流公司，没有自有商业和技术做支撑，其实是十分脆弱的。大家如果经常在京东购物，对京东的物流应该印象很深刻，虽然可能还没有顺丰这样快，但是明显比所谓的三通一达好多了，只是现在京东忙着跟阿里系死磕，腾不出手来，可以说，当自动技术再进一步，未来京东物流收拾顺丰我觉得是很容易的事情。随着电子商务以及自动技术的发展，传统物流公司以后独立生存的空间越来越小，未来物流是依附于商业平台的进行商业服务的一部分，也就是说未来可能不存在独立的物流公司，所以顺丰这样企业的未来发展空间会越来越窄，如果大胆点假设，顺丰这样的传统企业顶多再有十多年市场寿命，因为替代模式已经呼之欲出了！以上说明顺丰股价将会在未来每况愈下。
顺丰是第二个中石油？从长线来说，此刻投资顺丰会比当年48块投资中石油更惨，甚至惨很多！
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