聊到车子就容易产生派系争论，其中几个朋友的观点实在是让小哥不得苟同。
大家都知道日系强在发动机、电子。德系强在机械、美系适中！
日本车都车身轻，特别不安全…肯定是偷工减料导致车子太轻了。而很多开过日系车的朋友确实发现日系车在高速行驶的情况下发飘，也就将信将疑的认可了，毕竟这个逻辑看起来并没有问题。大部分人都这样认为的。可真实情况了？
如果你相信了这条流言，你就被带到沟里去了。我们承认日系车高速发飘，但是这并不是所有日系车都这样、并不是由重量决定的。轻量化的跑车甚至不到1500千克，高速行驶的时候依旧稳健。
其实汽车高速发飘涉及到的因素有很多，主要是由这几个方面造成的：
1.空气动力学设计问题，下压力较小（车速问题）；
2.车身＋重心高，受侧风影响大（车速＋车身高度问题）；
3.减震器低速阻尼小，跳动大（悬架设计方向问题）；
4.转向后倾角较小（转向手感问题）。
车身风阻和重心我们没有办法直接感受，而悬架的支撑和转向手感我们确实是可以切实感受到的，而日系车转向较轻，悬架行程较高、偏舒适取向也确实是一个普遍现象，这就是导致日系车高速发飘的根本原因。
我们通过对比日、德、美三大主流合资车系代表车型的数据统计，用事实来打破流言。
在最具代表性的中级车对比中，雅阁比迈腾和美系的君威都要重不少，数据证明在讲究轻量化的当下，日系车并不比德系、美系轻。
在这三个代表性比较强的主流级别里，日系车的重量不但不是最轻的，反而可以说是最重的，这就打破了老司机所说的“日系车因为偷工减料导致车身很轻”的言论了。
在主流的三款合资小型车中，身为日系车的飞度整备质量处于中间水平，比赛欧重15千克，比Polo也只轻了2千克，并没有拉开差距，所以在这个级别中日系车车身轻是说不过去的。
主流的紧凑型车中，三款车在价格相近、尺寸基本相同的情况下，卡罗拉的质量分别超过了朗逸和英朗55千克和45千克，不但不是最轻的一款车，反而是三款车当中最重的，与老司机的逻辑完全相悖。
对于油耗我们选择了各个级别动力水平相近的日、德、美系车进行对比，看看结果到底怎么样，日系车真的省油吗？
小型车油耗对比；
赛欧因排量小油耗较低，Polo的油耗最高，但是Polo的排量和马力也比飞度更大一些。从实际数据上来说赛欧的油耗最低，但飞度的油耗表现也不差，算上排量差距可以和赛欧并列第一。
紧凑型家轿中，一向让人感觉十分省油的卡罗拉表现令人意外，卡罗拉的车主实测油耗达到6.91L/百公里，比使用朗逸和英朗都要高。
从实际用中型车的油耗表现来看，同级别车型中日系省油的特性已经不那么明显，经过这些年在轻量化、变速箱匹配、发动机热效率的提高上的不断努力，德系和美系车的油耗表现有了很大的提高，老司机们说的日系车更省油，那是老早之前的观点了。而如今日系品牌中绝大多数中型车依旧是2.0L起步的自吸动力系统，油耗在当下来说已经没啥优势了。
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