首先在没有特殊设计的情况下越大的船抗浪性越好，因为海浪是波纹状的，假如一片水域的的海浪波长为3米，那么如果你开的是一条六米以下的船的话就会随浪颠簸，如果你的船超过六米的话就能跨两个波锋（波锋指波浪的最高点）这样就不是那么太颠簸了，如果你开的船超过九米就能跨三个波，就更稳定了。海里的浪有风浪，浪涌，近岸浪等等，风浪的波长有时可以达到几公里，几公里波长的浪那就无法跨越了，但大船总比小船要好，小船和大船在抗浪性上主要就是跨波数量问题，能同时跨越三个波锋的船长就很舒服了。
主帆和前帆一样，都是给船提供动力的，一般情况下主帆和前帆都是同时使用的。
你可以这样理解它们之间的关系……
某人想造一条帆船，所以他设计了桅杆，在桅杆上挂了一面主帆出海航行，但风大把桅杆刮倒了，所以设计师又改进了这条船，给船增加了前支索后支索和侧支索，这样桅杆就不会被风吹倒了，这时候设计师发现前支索和主桅杆之间有很大空白区域，这区域很大，又不影响船上水手驾驶船，所以就利用这个前支索和主桅间的空白三角区域又给船设计了一面前帆，从而增加了船上整体帆面积，这样船跑的就更快了。
帆船跑逆风和横风还有侧顺风的时候由于伯努力力学原理的作用是可以超载风速的，帆和桅杆还有支索承受很大的力量，但跑顺风的时候船是无法超越风速的，所以跑顺风的时候船上的桅杆和支索都很轻松，那么这时候为了提高船在顺风下的速度就设计了球帆专门用来跑顺风，理论上球帆不管做多大都可以，只要你的船能挂得上就行~大面积的轻量化球帆可以让船在顺风的时候更接近风速，而船上的桅杆支索都是为超风速设计的，所以顺风时可劲儿折腾也不用担心损坏船，所以就有了球帆。
不同海况下船帆的运用……这个不太清楚你想问的是啥，先说简单的吧。
球帆只在顺风的时候用，风大风小都可以用球帆，但只能是顺风的时候用，通常球帆不能跑正顺风，是要稍偏一点的侧顺风，升起球帆后通常要把前帆收起，因为前帆会挡住球帆，跑顺风的时候球帆升起后前帆就完全是多余的东西了。
前帆和主帆通常通常情况下都是同时使用的。但如果风很大的话就可以只用一面帆就可以达到船的最高设计速度，如果你跑的航海偏逆风的话可以把前帆降下只用主帆，如果跑的航向偏顺风的话可以把主帆降下只用前帆。也可以主帆前帆同时使用，但要把帆进行缩帆，就是把帆捆起来一部分只用很小的面积。
帆船除了主帆前帆球帆外还有别的帆的，通常主帆和前帆是一直安装在桅杆和支索上的，球帆只在跑顺风的时候从船舱里搬出来挂上，有些船除了这三面帆外还有大前帆和暴风帆。
暴风帆是一面很小的帆，用于风特别大的时候使用，风很大的时候把主帆前帆全收起，只挂一面小小的暴风帆就可以达到船的最高速度。
大前帆和前帆差不多，风小的时候船跑的慢可以把前帆降下升上大前帆，大前帆和普通前帆的区别主要就是面积大，但升上大前帆后前撩的操作就不能马虎大意了，不然容易刮破大前帆。
要理解上面的话需要先知道一点，那就是帆船不是风越大跑的越快的，一般帆船都是有一个设计最高速度，比如普通的巡航帆船8米长的最高速度也就是每小时10公里左右，比如说四级风的情况下这船就能达到每小时10公里的话~~那么如果风力超过四级风很多的话比如六七级就需要通过缩小帆的面积来行驶，这时候最高速度还是每小时10公里，如果不缩帆的话风力太大会损坏船只或把船刮倒刮翻的。
如果狂风巨浪的情况下要看浪型，如果是那种很大的类似海啸一样的浪那就把帆降了钻舱里祈祷吧~~~如果只是暴风雨加很大的碎浪的话选择合适的帆保持航向前行会比降下帆漂着更安全更稳定。
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