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作者：刹哥；转载请带上以上信息视为自动授权
如果你对于换挡机制的概念还存在于“档把”的话，那只能说明你out了！要知道自动挡车型除了操控档把来换挡，还有以下这些换挡方式！为了节省更多的置物空间和扶手箱空间，市面上有部分车型采用的是按钮式换挡，在中控上设置一组P\R\N\D\S的按钮，采取从上到下的竖排设计，非常便利，只是刚开始使用时需要部分时间来习惯这个操作。
常见于林肯品牌车型，本田冠道则是本田旗下第一款采用按键式换挡的车型。
旋钮式换挡既能节省空间，而且驾驶者还容易上手，关键逼格还非常高！点火后旋钮缓缓升上来那一瞬间，充满了高大上的感觉。取消档把改为旋钮式换挡后，驾驶者并不会对其产生太多的陌生感，毕竟操控的位置差不多，但从一根棍子变成一个小旋钮，的确能节省很多空间。
换挡的历史非常悠久，在很多美国电影里其实都不难发现这样一个镜头：驾驶员开着一款敞篷轿车，拨弄一下方向盘后面的拨杆就可以直接开走。其实采用的就是怀挡，挡杆一般放置在方向盘右边后方，与拨雨刷一样方便，极具便利性。使用这种换挡方式的车实在不少，除了大名鼎鼎的奔驰电子换挡外，还有老款的GL8，香港的皇冠出租车采用的也是怀挡。
这种没有按钮、没有拨杆更没有档把的换挡方式极其罕见，因为他们是配备在超跑身上的，比如法拉利就是“按键+拨片”的换挡方式：按下“AUTO”键后，拨动方向盘的升档拨片就可以把车开走，如果同时拨动升档拨片和降档拨片则进入空挡，P挡和R挡的按钮则是另外设计在中控。这个得好好记住了，不然给你一台法拉利都不懂得怎么开。
