北极地区的冰川正在逐渐消融
所谓北极航线，是指穿过北冰洋海域，连接了太平洋和大西洋的海上航路，受制于冰川等地理位置的影响，目前主要有东北航线和西北航线。随着北极气温上升和巨大的商业价值，航线全面开通的可能性将越来越大。
北极航线
俄罗斯，是世界上国土面积最大的国家，这是一个提到北极圈不得不说的国家，由于其疆土辽阔，横跨亚欧大陆，环绕在北极圈附近，使得俄罗斯毫无争议的成为了一个海洋大国。那么它的老对头美国呢？
俄罗斯，是世界上国土面积最大的国家
仅就海岸线而言，美国的海岸线有22680公里之多，但是俄罗斯却有着惊人的33807公里，仅数据而言，俄罗斯似乎是占了点优势，但是摊开世界地图来看，就会得出不一样的答案。
美国位于北美洲的中部，西海岸是太平洋，东海岸是大西洋，在通向大洋深处的航线上没有星罗棋布的岛屿阻碍，美国的船只包括军舰去世界上的任何一个地区都显得顺风顺水，更何况美国人在太平洋中部还有一个夏威夷州，相当于是一艘永远不会沉没的航母，大西洋彼岸的西欧各国又都是美国的传统盟友，以上两点合在一起，再加上美国所处的地理位置，不想要海上霸权都困难；
美国的船只包括军舰去世界上的任何一个地区都显得顺风顺水
反观俄罗斯，由于其在北冰洋的岛屿众多，进出航线蜿蜒曲折，虽然俄罗斯的海岸线较长，但是部分在极地附近，属于“无效海岸线”。
在俄罗斯的三大海岸线中，早期的北冰洋方面由于气候、冰川等原因，并不是传统的航路，东面由日本海和鄂霍次克海通向太平洋，由于俄罗斯远东经济发展不如乌拉尔山以西地区，所以该航路虽然重要，但是作用有限，即使俄拥有远东的第一大港口海参崴，但是由此进出太平洋均需要通过日本列岛，经过日本境内的海峡。
俄罗斯北冰洋风光
但是众所周知，美日是有安保条例的，所以一旦战时，俄罗斯军舰进出太平洋的主动权并不在自己手中，或者说是要付出一些代价的。
当前俄罗斯最看重的就是黑海海域，黑海是俄罗斯进出中东的最优路线，在这条路线中，俄军黑海舰队从克里米亚的赛瓦尔斯托波尔出发，进入希腊的爱琴海，之后就可以直航到叙利亚，或者可以通过苏伊士运河挺进印度洋，但是在其中有一个变数，途径的土耳其海峡，是完全在土境内的，黑海舰队想要自由进出，说白了还是要看土耳其人的脸色。
美国第六次进入黑海
由于地缘政治的格局影响航线的不止这一个地区，在俄西北方向，圣彼得堡也就是苏联时期的列宁格勒，是俄罗斯波罗的海的沿岸城市，也是中央直辖市，是俄第二大城市，这里的港口商路需要通过波罗的海，穿过丹麦和瑞典、挪威之间的海峡，但是这里遍布着不少对俄罗斯非友好的国家，比如芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰，所以可想而知俄罗斯的海洋环境其实并不理想，在这样的政治格局下，北冰洋巷道对俄罗斯的意义就显得异常重大了。
圣彼得堡
随着气候变暖，使得非传统海域的北冰洋的价值日益凸显，由于美国目前的势力范围还没有涉及北冰洋，所以在这一方向上，俄罗斯有着天然的优势，举个例子，从俄西北方的摩尔曼斯克，向东沿着俄北冰洋海岸线航行，之后穿过俄罗斯远东与美国阿拉斯加之间的白令海峡，再转向西南贴着俄控制下的堪察加半岛的海岸线航行，最后再通过南千岛群岛进入俄罗斯境内鄂霍次克海，这条航线比本上全程都是在俄境内航行，几乎不存在有敌对国家实力干预影响的可能性。
事实上，北冰洋航线不单是俄罗斯手上的一张好牌，对亚洲的其他大国也非常有利，回到地图上，如果亚洲国家的船只需要去欧洲，按照传统航线就只能途径马六甲海峡，穿过印度洋，通过海盗盛行的索马里海域，再驶向苏伊士运河到达地中海。还是由于地缘政治格局的影响和安全问题，这条航线虽然是主流航线，但是政治风险和安全风险还是相对较高，但是若是通过北冰洋来完成航路，实则安全很多。
北冰洋航线地图
与此同时，我国政府也敏锐地发现了北冰洋航线的商业价值，并对这一航线的商业化运营做着积极的准备。
有报道指出，早在2012年7月，我国的第五次北极科考队乘坐“雪龙”号科考船首次试航了北冰洋航线的东北航线，时隔一年，中远集团的“永盛”号轮船成功完成了东北航线的首行，再时隔两年，还是“永盛”号成功实现了往返东北航线的壮举，为我国在北冰洋商业航行提供了实践基础，也是中国商船迈入北极的第一步，为未来我国商船大规模同行北极奠定了坚实的基础。
中远集团的“永盛”号轮船
随着我国的综合实力的不断上升，我国政府越来越重视海权，老百姓的目光已经从原来的一亩三分地，看向了世界的各个角落，这样的社会背景中，我国的发展将越来越依赖一个和平稳定的外海环境。
上文中提到，目前在北冰洋航道外的海域，存在着海盗活动、海上霸权主义等各种风险，所以北极航道作为一片“净土”，是完全可以被我国充分利用的，同时随着北极环境的变化，各个国家都在针对未来不确定因素给航道带来的风险进行积极地备战，我国在面对北极航道带来的巨大商业机遇的同时，也面临着海上商路安全的重大挑战。
虽然我国在北极地区没有领土和领海，但是按照《联合国海洋法公约》，北冰洋属于全人类，北极事务也绝不是简单的地区性事物。我国政府一贯主张，北极及北极航线问题有着其独有的国际性特点，并且我国长期并持续联合北极航线沿线国家及其他与我国在北极航线问题上有共同利益的国家一起来维护北极航线相关权利。最重要的一点是，我们也要与相关国家加强军事合作，共同维护北极航线运输通道安全，保障我国的海外权益。
《联合国海洋法公约》
除了政治格局带来的影响之外，北极地区含有丰富的自然资源未探明的石油储量有900 亿桶、天然气47.3 万亿立方米、可燃冰440 亿桶，除此之外，北极地区仅在挪威地区的可采铁矿就有3 000万吨、钛1 800 万吨，在加拿大北极巴芬岛的玛丽河铁矿石可采储量为4.5 亿吨。
石油储量多
当前我国正处于高速发展的重要阶段，对能源的需求量较高，如果北极地区的能源能够为我国经济发展所用，那么将能够极大的分散我国能源进出口面临的安全风险，其次也能够高效的保障我国的经济高速稳定的发。
同时北极航线开通后，我国可以在现有的东西向两条主要的远洋航线上再新增两条更为快捷的西欧即北极东北航线和北美即北极西北航线，在大幅缩短航程和运输时间的同时，也大大降低了运输成本，因此若是北极航线大规模商业化后，可能会成为新一代的黄金水道。
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