中老柬铁路先修，越南和泰国开始急了！

中国作为世界上铁路建设和运营的领先国家，不仅在国内建设了世界上最长的高速铁路网，也积极参与了国际铁路合作项目，特别是在东南亚地区，中国20年前就提出了泛东南亚铁路计划，旨在通过铁路连接中国与东南亚各国，构建一个互联互通的区域网络。

然而，泛东南亚铁路的建设并不是一帆风顺的。由于各国之间的利益博弈，外部势力的干扰，以及技术、资金、环境等方面的挑战，泛东南亚铁路的进展一直缓慢而艰难。直到近年来，随着中国与东南亚国家之间的经贸关系日益紧密，以及中国在铁路技术和资金方面的优势日益凸显，泛东南亚铁路才开始取得一些突破性的成果。

其中最引人注目的就是中老铁路和中柬铁路。中老铁路是中国与老挝之间的跨境铁路项目，全长414公里，从中国云南省昆明市出发，经过老挝首都万象，终点为老挝波里坎塞市。中老铁路于2016年12月开工建设，于2021年12月正式通车运营。中老铁路是泛东南亚铁路计划中的重要组成部分，也是中国“一带一路”倡议下的重大合作项目。中老铁路的开通运营，不仅为中国与老挝之间提供了一个快速便捷的交通通道，也为老挝这个陆锁国家打开了通往世界的大门，使其成为了一个内陆国家。中老铁路还将与泰国、马来西亚等国家的铁路相连，形成一个连接中国与东南亚各国的大通道。

中柬铁路是中国与柬埔寨之间的跨境铁路项目，全长257公里，从柬埔寨首都金边出发，经过柬埔寨西部城市马德望和暹粒等地，终点为柬埔寨西北部城市波贝。中柬铁路于2017年1月开工建设，预计于2023年底完工并投入运营。中柬铁路是中国与柬埔寨之间最大的基础设施合作项目，也是“一带一路”倡议下的重要成果。中柬铁路的建成运营将极大地改善柬埔寨国内交通状况，并促进柬埔寨经济社会发展。中柬铁路还将与老挝、越南等国家的铁路相连，形成一个连接中国与东南亚各国的大环线。

中老柬铁路先修成功后，在东南亚地区引起了强烈反响。越南和泰国这两个东南亚人口经济大国，原本也是泛东南亚铁路计划的重要参与者，但由于各种原因，他们的铁路项目一直没有取得实质性的进展。

客观上来说过去十来年，泛东南亚铁路就已经具备了修建的条件，但是由于日本等国的抢单，美国背后的使坏，泰国、越南本身的疑虑等众多原因，也就使得东南亚铁路建设缓慢，而如今的中老柬铁路、印尼的雅万高铁高铁率先通车，也给越南、泰国美国提了一个醒，你若不动，它国先动。那么先享受经济红利的就不是你了！

如今看到中老柬铁路的巨大经济效益和战略意义，他们不免感到焦急和遗憾。他们意识到，如果不加快自己的铁路建设，就会失去与中国和其他东南亚国家的互联互通的机会，也会错失发展的良机。

因此，越南和泰国都加紧了与中国的铁路合作。越南高层访华时，主要议题之一就是谈修建铁路；泰国新任总理也要访华，和中国聊的主要议题当然也包括铁路。越南和泰国都希望能够尽快与中国达成协议，启动或加速自己的铁路项目。越南计划与中国合作修建从河内到胡志明市的高速铁路，以及从河内到广西南宁的跨境铁路。泰国计划与中国合作修建从曼谷到老挝边境的高速铁路，以及从曼谷到马来西亚边境的高速铁路。

现在，中老柬铁路先修，越南和泰国开始急了！这说明了中国在东南亚地区的影响力和吸引力，也说明了泛东南亚铁路对于促进区域一体化和发展的重要性。我们期待着越南和泰国能够尽快与中国达成共识，加快自己的铁路建设，让泛东南亚铁路早日成为现实。这样一来，中国与东南亚各国之间就能够实现更加紧密的联系和合作，共同打造一个繁荣稳定的区域共同体。