【导语】3月9日，南京市太平北路40多棵梧桐树被“放倒”在地，准备迁移，为地铁3号线大行宫站让道。据政府部门统计，南京地铁3号线、10号线的建设预计将迁移1100棵行道树。其中两百多棵是梧桐，部分梧桐的树龄达到了60年。
随后，由黄健翔、孟非、陆川等多位知名人士通过微博发动“拯救南京梧桐树”活动，媒体随后跟踪报道，将南京因修建地铁移植梧桐树事件推到了舆论的风口浪尖。一场“拯救南京梧桐树 筑起绿色长城”活动正在展开，不少南京市民走上街头，为树木系上了绿丝带，表达自己的不舍和反对。南京市政府正面回应，表示愿意公开征集民意，进一步优化建设方案。对此您有何看法和建议？欢迎网友发表观点>>>
中国各省市，城建的最大败笔和得意之作城市的文化悲剧：故乡，你怎么离我愈发远了？ 城市文化系列：晒晒你最骄傲的城市名人让位地铁！拿什么拯救你，我的南京大梧桐？南京市民“绿丝带”护树
据悉，由多位名人新浪微博上发起的“拯救南京梧桐树 筑起绿色长城”活动已被１４０４５位网民转发，“南京的梧桐树”微群上，已有粉丝超过７０００人，发表留言近４２００条。
为了保护梧桐树，南京一些普通市民自发组织“绿色丝带活动”，给即将被移栽的梧桐树系上绿丝带。活动发起人小陈表示，梧桐树是南京的名片，作为土生土长的南京人，她非常不愿意看到这些有着多年历史的梧桐树被移走。她希望借助这样一个形式来唤起更多的人参与到保护梧桐树的行列中。
移栽后的存活率令人担忧
江苏中科院植物研究所研究员蔡剑华表示，南京梧桐行道树不是一般的绿化树，其历史渊源和文化内涵，具有不可替代的地位，希望政府在决策时慎重考虑。
移走的树木有没有可能再回迁？南京市城管局新闻发言人徐少林表示，这种可能性几乎为零。“说是移栽，其实与砍伐并无二致。”
市政府正面回应 进一步优化建设方案
“从管理部门的角度来说，他们希望一棵树都不动，但这不现实，”徐少林说，地铁建设是一个系统工程，尤其要建设很多站点，每个站点一般有４个出口。所以，如果要建设地铁，移树是难以避免的。因此，管理部门所能做的就是与地铁建设部门一同协商，不断优化施工方案，尽量少移树木。记者从南京市地铁公司和南京市城管局采访了解到，南京市政府部门多方案研究，为平衡好“保大树、保交通”的关系，已尽量设法减少施工对树木的影响。
“砍掉的是树，毁掉的是文明，伤害的是南京市民的心，”一些市民表示，政府部门在移栽树木前应对社会提前公示，征求老百姓的意见，而不是等到引发舆论质疑后再来。梧桐与地铁两件事都是事关公共利益的大事，地方政府应当更多地倾听民意拿出更具建设性的方案，而不是简单移栽了之
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
