浚县卫河的前身即大运河永济渠，因流经古卫国之地，后称卫河。“云溪燕语卫水舟，橹桨声声入梦来。”是当地水乡生活的真实写照。
运河南北蜿蜒穿过浚县全境，长71.1公里，河床宽60米至80米。浚县史载，河上有著名的云溪桥，紫燕穿梭桥上，扁舟驶于清澈河水中，形成一幅“云溪燕语卫水舟”的美景。
隋唐之后，这里的运河漕运持续兴盛。明代，“凡漕粮入津，芦盐入汴，率由此道”。明清两代，卫河航运盛时舳舻河中云集，不下数千艘。甚至，发达的河运还直接决定了县城归属。云溪桥又名廉川桥，是卫河上仅存的两座古桥梁之一（另一座是新乡的合河桥）。明武宗正德三年（1508）初建木桥，嘉靖三十三年（1554年）坍塌，船渡11年。嘉靖四十四年（1565）浚县知县魏廉川重修。20世纪50年代进行修整，改为公路桥梁，拆除了残缺的石栏杆。
清朝雍正年间，当时隶属于河北省的浚县、滑县和内黄县均为漕粮运输必经之地，三县与河南汤阴县交错接壤，运河蜿蜒进出。河南巡抚田文镜上疏雍正皇帝：“是以每当运漕之时，复系各属之上司，莫不延挨推诿……”于是皇帝批复，河北浚、滑、内黄三县改归豫省之彰德、卫辉二府，彼此不致掣肘。从此，浚县与滑县、内黄县一起回到了河南的怀抱。
1905年平汉铁路建成后，卫河航运日趋萧条。 新中国成立后，经长期综合治理，卫河航运一度兴盛。卫河航运业的重新崛起是在“引黄济卫”工程竣工的1952年，全县开挖航道305条，长达3000余公里，造船厂发展到了50多个。
浚县被交通部表彰为“全国河网船运化的一面红旗”。上世纪70年代后卫河水量锐减，水位降低，最终导致断航。
在浚县，与运河（卫河）有关的老地名达100多个，仅村镇街名就有30多个。因坐落河旁便以带三点水儿的字命名的淇门、耿湾、户湾、申湾等村镇；以渡口命名的赵摆、郭渡、王渡、吴摆渡等村；以码头命名的交卸、老码头、新码头、码头等村；以运河水利工程命名的枋头城、埽头等村。
云溪桥为五孔连拱式石桥，桥长60米，宽10米，桥体用青石砌成，桥下五个半圆形拱券立于桥墩之上，桥墩两端砌作分水尖，在桥两端的四角墩面上各置一卧姿的石雕水兽。
桥下的水兽
卫河，如今水并不多。水质相对前几年好多了。
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