虽然当前纯电动汽车续航里程已经达到700km+，但是充电不方便、充电速度慢、充电设施少，让电动车型的使用感受仍然难以和燃油车相提并论。在这种情况下，混动车型就是很好的选择，它既不受充电设施约束，又可以实现极高的能源效率，成为了很多人购车的首选。但是关于混动车型，也流传着这样一个声音，那就是混动车型省油但是不省钱，事实真的如此吗？
“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其它混动”，相信大家对于这句话一定不陌生。今天我们就以丰田双擎为例，来聊聊混动车型是否真的省油不省钱。
我们以 凯美瑞 ( 参数 | 询价 ) 2021款 双擎 2.5HG 豪华版和2021款 2.5G 豪华版为例，先来算一笔经济账，两者一个是普通燃油版，一个是双擎版，差价是2万元整，两者的配置基本相同。那么，多长时间我们能够把这2万的差价省回来呢？
根据小熊油耗的大数据显示，凯美瑞2.5双擎版本的车主众测油耗是5.38升每百公里，2.5燃油版的车主众测油耗是8.28升每百公里，油耗差距是3升，如果按照每年行驶1.5万公里，目前92号油6.9元每升计算，需要6-7年才能省回差价，但是别忘了，这里的油耗是综合油耗，如果是在市区行驶，燃油版的车型油耗将突破10升，而双擎版本的油耗仍然在5升左右，差距就是5升每百公里，只需要4年左右就能省回差价。而且你每年行驶的里程数越多，持有这款车型的时间越长，你能够节省的燃油费用越多。
但是有人说，混动车型需要换电池，每次换电池，省回来的油费就又还回去了，但是你要知道，混动车不是电动车，它的电池使用逻辑是浅充浅放，只使用电池40%的电量，对于电池的损耗不大，加拿大温哥华的普锐斯平均可以稳定行驶70万公里。
而且丰田在8年20万公里动力电池质保的基础上，额外提供不限里程不限年限的电池延保，因此，本身混动车型的电池在使用周期内一般都不会损坏，万一电池需要更换了，也不需要你掏一分钱。
很多人担心，混动系统多了一套电池和电机，是不是维修保养成本要更高，事实上，凯美瑞双擎的保养周期和保养价格，和燃油版车型一模一样，根本没有任何差别。
上面就是凯美瑞双擎车型的保养周期和价格，其中小保养的价格是751元，和燃油版本一致，双擎车型无需进行额外的保养。
电动汽车自燃事故频发，很多人担心丰田的双擎车型是不是也有自燃的风险，事实上丰田的双擎混动通过多重电压监测，碰撞后自动断电等防护措施保障电池安全，丰田早在1997年就推出了世界首款量产HEV车型“Prius普锐斯”，目前丰田的混动在全球有超过1800万用户，截止目前，丰田在全球累计销售超过1800万的电动化车型中，没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列。
其实我们多次强调，省油并不是混动车型最大的优势，其实丰田的双擎车型除了省油以外，还能够给我们带来很多体验上的提升，这种提升，可能没有省油体现的那么明显，但是却会实实在在地提升我们的用车体验。
1、双擎车型的驾驶感受更好，相比燃油版车型，由于低速由电机直接驱动，因此可以带来动力随踩随有，平顺流畅的驾驶感受。
2、出色的中低速加速性能。凯美瑞双擎相比燃油版，绝对动力是差不多的，零百加速在8.3秒左右，但是由于电机的参与，在市区这样的我们日常最多的使用场景，双擎版本的加速明显要来得更及时，响应性更好。
3、更长的行驶半径。凯美瑞混动的油箱容积是49升，日常驾驶的情况下，一箱油可以轻松续航1000公里以上，一个月都不需要去一次加油站。
自从2005年进入中国汽车市场以后，丰田已经在国内汽车市场投放了卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎、雷凌双擎E+、荣放双擎、荣放双擎E+、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎、威兰达高性能版、威尔法双擎、埃尔法双擎等车型，未来还将带来汉兰达双擎与皇冠陆放双擎，可以说基本覆盖了轿车\SUV和MPV多个车型，充分满足了多元化和个性化的用车需求。以目前丰田双擎车型的表现来说，我认为加2万上双擎车型是肯定值得的，甚至可以说再加2万都值！
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