“深圳房价太高了，坪山新区好点的二手房都要三万多元一平方米，而淡水或大亚湾都只要一万多元一平方米。所以，去年初，在西区买了房子，让家人在西区生活，自己呢，趁年轻，在深圳努力工作几年，赚了钱，再考虑来惠州发展。”今年刚进入而立之年的小许在深圳坪山新区工作，每天都是6点起床，赶7点多的厦深高铁去上班；在结束一天的工作后，又搭乘晚上的高铁回来。
越来越便捷的交通、日趋完善的基本公共服务、相对宽松的入户政策、良好的生态环境———在环大亚湾新区，不仅当地居民感觉到生活和工作的便利，还有更多像小许一样的南下深圳的“追梦人”选择把温馨港湾“放”在这里。
教育：大亚湾的“惠高班”大亚湾居民张女士的孩子今年秋季就要入读初中了，不同于以前亲戚们都把小孩送到市区或淡水的初中求学，张女士选择了就近入学。“我们家按学区划分是入读大亚湾二中，这几年，大亚湾的教育质量提升得蛮快的。如果小孩能进惠高班，就更好了。”
张女士说的“惠高班”是惠阳高级中学和大亚湾二中合作办学开设的班级。据介绍，为了提高大亚湾区的教学质量，让大亚湾的学子在家门口便可享受到名校、名师的教育，2014年起，惠阳高级中学初中部与大亚湾二中互派教师，并在大亚湾二中开设“惠高班”。
在新区，除了大亚湾区和惠阳区在教育资源的共享之外，涉及医疗、环保等领域的共建共享也给当地居民生活带来了很多便利和实惠。比如，惠阳与大亚湾共建榄子垅生态园，集中处理两区城乡生活垃圾；大亚湾为惠东重病患者开通惠亚医院绿色通道，对惠东盐洲卫生院开展技术帮扶；惠阳淡水与大亚湾西区、惠东十里银滩与大亚湾霞涌供水、供电服务逐步向同城化迈进；三县（区）开通跨界公交20条，大亚湾大部分公交线路与惠阳中心城区对接。
交通：新区与深圳的“双城生活”
清晨7点，在市区道路上，车流还不多，惠州南站却显得有些拥挤。不少周边居民自己驱车前来赶乘7：18的高铁，他们都有个共同的目的地———深圳。
“高铁刚开通的时候，南站这还比较冷清。这几年，越来越热闹了。”在惠州南站等待客人的出租车司机张师傅说。
“热闹”背后很大的原因是：随着周边路网、跨界公交、高铁站场等交通设施的不断完善，越来越多的人开始了新区与深圳之间同城化的“双城生活”。
据介绍，今年1月5日，厦深铁路（高铁）深圳-惠州-汕尾段正式开通捷运化城际列车，每天开行7对共14趟列车。其中，惠州南站每天新增1对2趟列车往返深圳福田站，只要57分钟，单程票价最低为31.5元；新增7对14趟往返深圳北站，耗时约半小时，最快一趟仅为29分钟，单程票价最低为16.5元。
看到深圳地铁14号线及惠州延伸段规划建设的消息，夏先生也觉得自己在大亚湾安家很明智。延伸段在新区内的惠阳区，共设有白云站、草洋站、惠州南站3个站点，三个站点虽然都在惠阳，但离大亚湾都很近。深圳地铁14号线深圳段将于2017年动工，计划于2022年左右开通；惠州延伸段前期工作已完成，待国家发改委等部门审批后即可动工建设。“我认为，地铁网络是一个大城市的象征，代表着现代都市人的生活方式，大亚湾与深圳的地铁互通也代表着生活方式的融合。”夏先生说。
创业：创业在新区“经济账”很划算
城市在渐渐长大，而大交通却把城市变得更小更紧密。这一点，让很多在环大亚湾新区的企业体会深刻。
厦深铁路开通后，杨先生干脆把在深圳的厂搬到惠阳秋长，他预期，工厂搬来后能有更好的发展，因为“机会越来越多了”。从厦深铁路惠州南站周边区域的快速发展，杨先生已经感受到了蓬勃的商机。
据介绍，依托厦深铁路惠州南站设立的南站新城起步区，是环大亚湾新区三大起步区之一，其规划面积11.86平方公里，重点发展商业商贸、总部经济、星级酒店、金融会展、信息研发等产业。而在惠州南站另一侧，临近惠大高速公路，约1.8平方公里的条状块土地，规划发展物流业，迄今已吸引了包括普洛斯、邦德等多家世界级物流公司进驻。
市政连接路
先后打通对接深圳的34条市政连接路，与深圳跨界公交线达15条。环大亚湾新区自成立以来，谋划推进了以“1桥17路”为重点的发展通道建设。其中，大亚湾龙海二路、环大亚湾公路惠东段一期等8条建成通车，龙海一路基本完工，深汕高速惠阳西互通获批建设并纳入深汕西高速改扩建项目一并实施；龙山五路、仲恺路等4条道路在建；东华大道、内环西路南段启动征拆工作；S 3 5 8线惠阳新圩至东莞清溪段改扩建、谟霞公路升级改造等2条在开展前期工作。
高速公路
2015年2月惠州海湾大桥（广惠高速公路东延线）建成通车。
2015年12月1日，惠大高速通车。大亚湾与惠城中心区的驾车时间缩短至40分钟左右。
境内武深高速全面启动施工工作，计划2018年底建成通车。
深汕高速白云坑互通计划今年底动工建设，2019年6月实现通车。
深汕西高速正在加快前期报批工作，计划2018年动工建设。
