常泰长江大桥主塔钢沉井首次完成接高！

3月26日，随着首块钢沉井接高段精准落在5号墩钢沉井之上，常泰长江大桥主塔基础两个钢沉井首次水上接高施工全面展开，这是继完成首次井壁混凝土浇筑后再一次取得的重大进展。

常泰长江大桥主航道桥主塔基础钢沉井底面尺寸横桥长95米，纵桥宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量达1.8万吨。2020年1月至春节前大桥两个首节钢沉井相继完成浮运、定位、着床，于3月18日完成井壁混凝土首次浇筑。

为确保此次钢沉井水上接高施工作业安全、有序开展，省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部携手各参建单位，制定专项施工方案，对施工组织、机械设备、人员安排、现场安全质量管控等进行了全面部署。此次大桥5号墩钢沉井第一次接高段共划分为四个大节段，总重达1364.3吨，节段最大结构尺寸20.2米×39.8米×8米，最大重量347.4吨，计划由3000吨级华夏05自航甲板驳船分批次拖运7天。

钢沉井首次接高完成后，总高度达到51米，将持续施工30天左右，投入施工人员280余人。大桥主塔基础6号墩钢沉井在近期也将开展水上接高施工。下一步，大桥钢沉井将进行首次取土下沉施工，力争年内最终下沉至设计深度。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，于2019年1月9日开工，工期预计为5年半。大桥位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接常州与泰州泰兴两市，主航道桥采用双层斜拉桥方式。

项目起自泰州市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常 州市新北区港区大道。全长约37.383公里，其中公铁合建的跨江大桥长5.304公里，常州段接线长10.541公里。高速公路段起于宁通高速泰州段，终于江宜高速常州段安家互通处，设计时速100公里/小时，接线段120公里/小时；城际铁路跨江段，按双线设计，设计时速200公里/小时，并预留250公里/小时行车条件 。过江通道主线与下层一级公路均将在南北分设收费站各1处，互通匝道收费站4处，布设互通式立交5处，计划工期为5年。