怠速不稳可以说是我们维修发动机的时候碰到的最多的一个故障，也是故障点最多的一个故障。
有很多的小伙伴们都不知道该如何去分析、维修。今天就由小编我来给大家讲一个发动机怠速不稳的可能原因以及分析方法。
小编建议大家观看视频学习，视频比文章讲得更详细。
怠速指的是发动机在空档无负荷不踩油门状态下的转速，也就是我们着车后的转速，它一般在600~800转每分钟。
因此怠速不稳指的就是发动机在怠速运转时工作不稳定。
抖动：分为缺缸抖动与工作不良抖动。
游车：发动机转速不受控制、忽高忽低周期性的变化。
1、看发动机的抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；
2、看发动机的转速；怠速抖动的时候，转速表是不稳定的，转速表也会有一定的波动
3、坐在车内感觉座椅以及方向盘的抖动情况。
1、进气歧管或各种阀泄漏导致怠速不稳
当不该进入的空气、废气、燃油蒸气进入到进气歧管，使混合气过浓或过稀，造成发动机燃烧不正常。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管垫漏气；进气歧管破损；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀故障；活性炭罐电磁阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
2、节气门或怠速马达发卡
节气门过脏使进气横截面积变小或导致节气门发卡，使控制电脑无法精确的控制怠速进气量，从而导致怠速不稳。
有的车是怠速马达控制的怠速进气，在怠速的时候，空气是从怠速马达过去的，当积碳过多，卡死，就会导致进气量少或多，而引起怠速不稳。
3、进气量失准
除了上述的一些机械部分以外，还有间接影响进气量的，如空流计出现问题、进气温度传感器、进气压力传感器出现故障、插头氧化松动等等都会导致控制单元接收到错误的信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。属于怠速不稳的间接原因。
1、喷油器故障
堵塞或密封不好导致雾化不良、滴漏或喷油量不一样
2、燃油压力不正常
燃油压力过低会导致喷油嘴喷出的油雾化不好或量不够，引起混合气过稀，怠速不稳，多半是因为油泵工作不良、油泵粗滤堵塞进油不畅、燃油滤芯需要更换了等等。
燃油压力过高则会导致实际喷油量过多，出现混合气过浓，多半是因为调压阀损坏导致。
3、喷油量失准
多半是因为电脑监测到错误的进气量信号或者水温信号导致喷油量不准确。
4、燃油品质不行
如加到了有水的汽油，汽油标号过低。
1、不点火
不点火相信大家都能够理解，这个也很好排查，如某缸的点火线圈损坏、插头松动以及控制信号丢失等。
2、点火能量弱
点火能量弱，一般都是火花塞用的时间久了，电极烧蚀损坏、间隙过大等等。
另外火花塞电极间有积碳、缸线阻值过大、漏电、点火线圈老化等等，都会导致点火能量弱。
3、点火时间不对
点火时间不对，这个我们一般容易忽略，点火时间过前，会点火过早，出现爆震，点火时间过晚则会出现发动机无力。
一般都是由于凸轮轴位置传感器、爆震传感器等信号错误而导致的。
1、正时错齿
正时错齿就会出现上面说的点火时间错误，
2、缸压不同
若出现某一个缸或几个缸的缸压不同，出现问题，则会导致发动机各缸工况不一样，从而出现发动机抖动。
3、机脚损坏
机脚损坏的话会出现发动机在工作时跳动范围过大，或发动机不平衡、从而出现抖动。
4、积碳严重
出现抖动则是因为积碳会吸收一定量的燃油，导致混合气过稀。
因该故障牵扯到的可能原因太多，而且每个车可能都不一样，我这里就不和大家说具体的检测方法，仅说一下各检测思路、大家在维修时要灵活运用，根据检测结果、理论分析、维修经验等做出正确的判断。
要想维修一个故障，我们需要先了解这个故障：
如什么时间出现的，怠速不稳有多久了，是冷车、热车出现，还是无规律抖动，车主有没有进行过相应维修，在之前有没有更换过火花塞、点火线圈等其它部件。有没有清过积碳或是清洗油路、喷油嘴。
我们还要根据车辆的行驶里程以及车主的驾驶情况进行判断。如到了一定的里程，而车主并未做过相应维修，我们则可重点怀疑某些部件或系统，车主的车基本在市区开，则更容易出现积碳过多的症状。
维修原则：从电控到机械、从简单到复杂、代码优先。
维修顺序：我们可按电控系统、进气系统、点火系统、燃油供给系统、发动机械部分的顺序进行检查。
即遇到故障，我们需要先读取是否有故障码，若有故障代码，则根据故障代码进行维修。
如我们读取故障码的时候，报3缸缺缸，我们则可缩小诊断范围至3缸不点火或者不喷油，然后我们再重点对3缸进行排查，看是不点火还是不喷油。
报混合气过稀，过浓，或某个传感器故障，我们都可以优先检查相应部分。
如果我们碰到车辆怠速不稳，并报混合气过浓，各位小伙伴们又会看数据流的话，那么我们在检测故障的时候，可以看进气温度正常不正常，水温正常不正常等。效率可以大大的提升。
若没有故障代码，我们则需要根据车主的介绍与近期维修记录，先检查容易的，再检查困难的。
如先看点火系统、然后进气、燃油供给系统、机脚好坏再到发动机积碳等。
这里有一个小技巧，就是如果车辆是冷车抖动、热车不抖并伴随加速无力的话，则多半是积碳过多引起的，可以优先考虑。
总的来说，我们遇到怠速不稳这样的故障，我们应根据出现的时间、故障代码、伴随症状等分析可能原因，再对这些原因进行逐一排查。
好了，以上就是小编对于怠速不稳这一个故障的分析与讲解，你都学会了吗？
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