2020年1月B7750飞机沈阳过站，右大翼加油活门不能自动打开，依据MEL28-10-02保留右大翼加油关断活门并人工操控加油；下一段深圳过站加油活门可以正常自动打开，航后测量线路正常测试正常，判断故障本机对串2#和中央燃油箱加油面板油量指示器，故障至今未再现。
原理分析
1.加油操作
给NG飞机燃油箱加油，正常情况下无需预选（部分NG飞机没有油量预选功能），机组告知加油员所需油量，加油员连接加油管线，扳动加油活门控制电门，活门电磁线圈通电，有加油油压，加油活门打开，燃油箱油量增长到所需量，人工关闭加油活门电门，相应加油活门关闭。
2.加油关断活门原理分析
加油关断活门控制燃油流入相应燃油箱，有两种打开方式：一，扳动加油活门控制电门，燃油箱未达到满位，浮子电门未被触发，加油活门电磁线圈通电，加油面板上相应蓝灯点亮，当有压力燃油（大于6psi）经过加油活门时，活门打开，当油箱油量到达满位，加油浮子电门断开加油活门电源，加油活门关闭；二，按动人工超控柱塞，人工超控状态下，燃油箱总油量不受浮子电门保护。
3.燃油油量表与油量预选功能
燃油油量表有两种构型，件号分别为10037-0770（如图1）和10037-0750（如图2），后者不带油量预选功能。油量表有三行数显，第一行指示油箱总油量，第二行指示单位KG，第三行指示油箱编号或者预选油量。当指示油箱编号时，在油量指示表第三行居中显示油箱编号（1、C、2）；当指示预选油量时，在油量指示表第三行右侧以10的倍数显示。
针对带预选功能的燃油油量表，转动并保持油量表下方的预选电门，实现预选油量的增减。在预选模式下，当预选油量大于油箱现有油量时，加油活门电磁线圈才可以通电，预选完油量，按正常加油操作达到预选值后，加油活门电磁线圈断电，加油停止。
重新开关加油面板P15（即加油面板重新上电），可以退出预选模式。
图1 油量预选的操作方法
图2 不带预选功能的油量指示器
排故提示
油量预选电门位置原因导致极易误碰：
如图3中，2#燃油箱油量预选旋钮被误碰，中间显示2#油箱编号“2”的字节消失，跳到最右侧显示为“0”，预选油量功能被激活设置为0，预选值低于油箱当前油量，加油活门电磁线圈无法通电，蓝色指示灯不亮，导致加油活门无法打开。这时操作者未留意这个微小的变化，会误以为加油活门无法电动打开。
图3 右油箱预选油量设置为零
故障原因结论TMC
由于加油人员误碰了加油面板油量指示表下方的油量预选旋钮，导致该油箱油量预选功能激活，预选油量设置过低，所以加油活门无法电动打开。
当遇到加油活门无法打开时，不要着急按MEL保留并人工操控加油，先核实是否有油量预选功能且未被误碰。若是建议重新开关加油盖板，即可退出油量预选模式，油量指示表第三行居中显示油箱编号（1、C、2），加油活门即可正常电动打开。
备注：只希望对故障的处理思路和方法有所启发，目的在于交流，只作为参考，不作为故障处理的标准。
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