飞机结冰是影响飞行安全的一大隐患。随着科技的发展我们总是挑战更高、更快、更强。然而遇上结冰，再高科技的装备也会尴尬。
结冰是如何形成的？
防冰是如何实现的？
除冰是如何做到的？
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飞机结冰可能发生在地面、起飞、平飞及着陆等各个阶段：
当飞机停留在地面上时，气温接近或低于0°，或者有降雨、雪、霜时，飞机表面会出现结冰现象。
在海拔7000米以下的对流云层中，时常分布着过冷水滴，飞机穿越云层时，这些过冷水滴会撞击在飞机迎风表面，并迅速冻结，出现结冰。
当机翼、尾翼前缘结冰时，会使翼型改变，降低升力，增加阻力，破坏飞机操稳特性。以一型运输机为例，6°攻角时机翼结冰，其升力系数最大可降低23%；
飞机的防冰与除冰是保障飞机安全的重要功能。防冰是防止飞机表面结冰，除冰是去除飞机表面已经凝结的冰，飞机防除冰比较常用的有四种方式：化学液体防冰，气热防冰，电热防冰和机械除冰。
气热防冰，是将热气源导入到机翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止结冰。
电热防冰，是将带状、丝状或薄膜状的加热元件嵌入飞机易结冰的部位结构内部，采用通电加热的方式防、除冰。
机械除冰，指在机翼前沿安装一层可膨胀的橡胶管带，平时这些管带紧贴机翼，结冰后，给管带进行充放压，产生周期性的膨胀收缩，表面的冰层会破碎，并被气流吹走。
化学溶液除冰，是将防冻液喷洒到飞机结冰表面进行防冻和除冰，防冻液是冰点很低的化学液体，它们使水的冰点降低，使已形成的冰层融化，通常情况下是飞机停留在地面上产生结冰时，使用除冰车喷洒的方式进行除冰。
除了以上四种成熟的防除冰技术外，诸如基于复合材料的金属涂层技术、柔性电热材料技术的正在开发并逐步应用于防除冰领域，使防除冰手段及方法不断完善；而且交付使用的飞机需要经过复杂的验证程序，才能取得适航证，以确保飞机的飞行安全。
本文转载自：航空工业
来源：航空工业武仪、航空工业影像中心
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