作为世界级军事大国之一，俄罗斯陆军曾长期被认为是“全球最强陆上力量”，延续自苏联时期的“钢铁洪流”也一度为世人所感叹。然而在乌克兰战场上，原本被外界认为“会在俄军装甲洪流冲击下被碾压”的乌军，却意外地与对手打了个五五开。为何会这样？北约持续向乌克兰提供军事援助，尤其是各类反装甲武器，固然是俄军坦克损失不小的一大原因。但另一个更重要的因素在于，面对俄军的战场损失，俄罗斯国内的坦克产能恐怕很难有效弥补损失……
梅德韦杰夫视察乌拉尔厂
我们知道，自俄乌冲突爆发以来，包括俄罗斯前总统、现任俄联邦安全会议副主席的梅德韦杰夫等高级官员，就不止一次地视察位于下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂，该厂是当前俄罗斯唯一的可生产、维修和翻新坦克的大型军工厂。从国内的相关报道来看，乌拉尔厂已经开启了三班倒工作模式，生产线24小时不停歇运转。
乌拉尔厂正在赶工制造坦克
不过即便如此，战斗在乌克兰战场上的俄罗斯陆军似乎仍显示出了装甲车辆数量和质量不足的问题。尤其是外界期盼已久的大规模“钢铁洪流”冲击式战法，并未在俄乌冲突中上演。这或在相当程度上说明，俄罗斯的坦克产能水平很难支撑坦克部队的高强度运用和损失，故俄军对装甲力量的使用多少有些“手脚放不开”，很难像苏联时期那样“奢侈”地将坦克视作“大规模战争中的消耗品”。
冷战时期的苏联陆军“钢铁洪流”
那么，苏联时期的坦克年产能有多大呢？如今的俄罗斯坦克年产能又是多少？两相比较下来，我们或许就能得到答案了。回想二战结束后的冷战初期，苏联共打造了5个坦克装甲车辆生产工厂，从北到南分布，分别为列宁格勒基洛夫机械制造厂、车里雅宾斯克拖拉机厂、鄂木斯克运输机器制造厂、下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂，以及位于乌克兰哈尔科夫的哈尔科夫机械制造厂。
苏联的坦克工业布局大有深意
不难发现，除了哈尔科夫地区曾在二战中被纳粹德国攻陷，其余位于苏联中部和北部的四个坦克厂所在的位置，在历史上从未被外部敌人踏足过。显然，苏联对坦克工业的布局有着深远的考虑，甚至可说是为可能爆发的下一次世界大战所作的准备。
土耳其现役约3000辆坦克
冷战巅峰时期，这5大坦克厂负责为苏联陆军、华约成员国和苏联友好国家生产各型号坦克，最高年产量一度可达3000辆。3000辆坦克，这是个什么概念呢？仅从数量来看，这相当于当前土耳其陆军的现役坦克总量，而土耳其陆军被认为是北约之中除美国外的第二大陆上战力，坦克数量稳居全球前十名之一。也就是说，当年的苏联5大坦克厂一年就能造出一支土耳其陆军装甲力量。
乌克兰哈尔科夫坦克厂名存实亡
不过随着苏联的解体，这一惊人的产能也就此不复存在。5大坦克厂中，归属乌克兰的哈尔科夫机械制造厂基本已名存实亡，即便是俄乌冲突爆发前，其年产能也仅在5辆左右，甚至出现过一年只造了1辆坦克的尴尬场面。至于俄罗斯的列宁格勒基洛夫机械制造厂、车里雅宾斯克拖拉机厂和鄂木斯克运输机器制造厂，则因接不到足够的订单而难以维持，早已转产其他产品，唯独乌拉尔机车车辆厂仍可维持生产。
乌拉尔厂加班加点生产坦克
然而，从俄方此前公开的数据来看，俄乌冲突爆发前，乌拉尔厂的坦克年产能不到200辆。俄乌冲突打了一年后，在普京政府的三令五申、军方订单和资金注入的支持下，该厂今年的坦克产能预计可达300辆左右，仍远低于冷战时期水平，更无法让俄罗斯重现“一年3000辆坦克”的辉煌。
对战损装甲车辆的修复也很重要
需要注意的是，即便开启了三班倒模式，乌拉尔厂造坦克也并非是一帆风顺。原因在于其不仅要制造新坦克，同时也负责维修和翻新坦克。在俄乌战场上，一些战损但有修复价值的坦克，有时无法在战地维修厂获得完备的修复，这时就需要将其运回设备更加完善的乌拉尔厂修理，这必然会占用一定的产能。
翻新后的T-62坦克
另外，考虑到前不久俄罗斯做出了“启封800辆储备中的T-62坦克”的决定，对这些封存已久的老坦克加以翻新和升级，也是乌拉尔厂必须拨出大量资源和产能才能完成的任务。
俄罗斯坦克炮产能在500门左右
还应该看到，坦克是一种技术密集型装备，各类子系统和配套设备的供应能力，同样影响着乌拉尔厂的坦克产能。举例来说，位于叶卡捷琳娜堡的9号兵工厂，是俄罗斯目前最大的坦克炮管生产厂家，每年可生产400~500门坦克炮。这个数字听起来不低，但其既要为新制造出来的坦克配套坦克炮，也要为那些因炮管磨损而更换火炮的坦克供应坦克炮。也就是说，即便乌拉尔厂的坦克产能进一步提升，若坦克炮的产量无法做到同步增长，那俄军仍无法大量获得坦克，更难以重现壮观的“钢铁洪流”。
俄军对坦克的使用或较为谨慎
从这个角度来想，不排除俄军高层对前线部队下达了“审慎使用装甲力量”的指令，严格限制陆军大搞坦克集群冲锋。毕竟前线损失一辆坦克可能只需几分钟，但后方新造一辆坦克的工时成本则是无比巨大的。在产能有限的制约下，俄军自然不敢过分“挥霍”宝贵的坦克部队……
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