从神秘的99路电车说开去
——记述天津网友记忆中的无轨电车
在我写完《追踪神秘的99路无轨电车》之后，得到了广大网友的热情回复，更得到了真诚的支持，在这里我要衷心感谢网友愚斋闲客兄弟和这些热心的网上朋友，正是他们的帮助，才使得我们能够了解这么多曾经不为人知的事情……
在这里，我将网上论坛的回复帖子做成了一个合集的形式，来感谢大家的支持。
谢谢！
江天晓
追踪神秘的99路无轨电车之一调查追踪
天津有一条非常神秘的无轨电车线路，说她什么，一是因为走的线路，除了当初电车公司的人士，现在很多即使在海地居住的人也不很清楚；二来是来也匆匆，去也匆匆，没有多少人坐过。但是，在我2004年11月20号的海地无轨考察中发现，99路留下的痕迹恐怕却是所有无轨电车中最多，保存最好的。
2004年11月20日，我拿着相机去海地准备拍照无轨电车留下的痕迹，却发现，怒江道的93路遗迹因为洞庭路的拓宽，完全拆除了，当时觉得心路一翻，说不出来是什么滋味。这么大的遗迹消失了，我决定寻觅当年那条神秘的99路电车的痕迹。
按照“愚斋闲客”老兄的提示，从洞庭路左拐了东江道，这是曾经93路走过的路，现在是异常的静谧，只有落叶在风中飞舞，午后的阳光照在身上，很舒服。过了一条河，不知道叫什么河，却发现在修路，不过还是努力过去了。其实，当时能想到老哥的提示仅仅是“东江道”，至于具体哪条路我还真忘记了，可是，恰恰是因为我的忘记，才真正发现了99路的行踪。
在我说明我行程前，我先说一些前奏。无轨电车的架线方式我见过两种，一种是马路两侧都有电线干，然后一个横跨的马路的钢丝绳拽着架空线，我姑且叫她“过街线”；还有一种，是在马路一侧有电线干，向马路，横向伸出一个很粗的金属干，上面架往返两条线，我先叫她“单臂”，一般在略微比较窄的马路使用。
我清楚的记得，当初93路的电车，和汽车都是沿着东江路走，然后走到头拐弯，于是我也沿着这条线路前行，来到东江路的尽头，经过询问，我知道这条南北的马路是曲江道，那里已经完全成了一个自由市场，这里有三个路口：曲江道南、北口，和东江路口。当我正要右拐的时候，不禁大吃一经！！我突然发现曲江道北口的方向有一条保存完整“过街线”！！在我印象中，93和97都是右转，停靠珠峰商场站（那里的站牌，和没有拆卸完全的“过街线”证实了这一点），而没有线路左转曲江道。
怀着好奇心，我左转了曲江道，在自由市场的混乱中，我还是发现了马路两边有很多没有拆卸完全的“过街线”，这一点更加证实了东江路以北的曲江道无轨电车的存在。再往前面走，有一个更加令人兴奋的事情，我发现了在另外一条保存完整“过街线”上的架线用的装置（因为“过街线”和无轨架空线是垂直的，需要一个东西连接两条线，我先叫她“接线器”）是我从来没有见过的，因为相片要下周才能传上来，我不好形容，我先简单说一下。在刘庄和中山门保留的遗迹中，我们可以看到“接线器”有点像老自行车机械闸的样子，上面一条线，下面分成两条，每条上有一个绝缘子，然后接电线，先称之为3代接线器；而这里看到的完全不是这个样子，比那种要大的多，而且从颜色上可以看车时间很久了，整体是一个等腰三角铁片，三角的底接在“过街线”上，有三个螺丝相连，一面的腰上接着一个近似圆锥的一个东西，尖端向下，是连接无轨电线的位置，具体的大家可以等相片，我称之为1代接线器。更有意思的是，1代“过街线”在电线干上的固定装置也和后来的大不相同，回来看照片的时候，大家肯定能看出来。
有意思的是在曲江道北口看到的“接线器”和曲江道北段看到的“接线器”并不一样，分别属于3代和1代，为什么会是这样？？（问题1）
继续往前走，终于有了重大的发现。在曲江道和海地路的交口处，发现了三条保存完整的“过街线”，而且带有1代“接线器”，更突出的是，由于年代的久远和其他无轨电线干的拆除，使得这些“过街线”已经弯曲，中间变得非常低，呈“U”形，距离地面不到3米，抬头可以清晰的看清出“接线器”。在问路的时候，我和一个66年生人的王先生聊了起来，正是他让我更加确定了99路的路径。他是在海地生人，一直在曲江路附近居住，他告诉我，曾经有一个圆头单机电车走过这里，但是时间不长就没了。由于年代久远，他开始怀疑是97路，但随后肯定97没有用过电车，而且没有走过这里，最后他肯定的告诉我：是99路！因为王先生并没有乘坐过99路，所以唯一不确定的是两头的站头，和曲江道以外的走行，但可以肯定是99路。
过了三条“过街线”后，不到30米，我在曲江道的东面（左手）发现了一个“单臂”，旁边有一个小卖部，我正打算拍照，小卖部的“经理”出来问我干什么，当得知我要拍这个“单臂”的时候，他显得有点兴奋，他说当年要拔除无轨电线干的时候，是他一再要求才保留下来这个“单臂”（他是为了小卖部挂广告，呵呵，不过还是很万幸）。因为有很多树，我拍照时很不方便，加之“单臂”比较高，“经理”便让我站在他的小三轮上拍，还一再嘱咐我，千万别把三轮踩翻摔着，呵呵，蛮逗的一个人。再往前，所有的架空线的痕迹再也没有了，也许仅仅残留下某些无轨电线干，但是已经意义不大了。
在曲江道和海地路的交口处，三条“过街线”，一个“单臂”，以及上面那种老实的“接线器”都似乎在诉说着当年99路的历史。
东江道以南的曲江道，已经没有架空线，仅仅残存着一些马路边的无轨电线干和电线干上没有拆除干净的“过街线”。此外，在微山路上，第四医院的门口我又发现了一条完整的“过街线”，值得一提的是，这条过街线上的接线器，是两种，一种是3代，另外一个好像是1代，也可能是比1代小一些，大三角形改成了小三角形的接线器（2代），具体要看相片了，忘记了。这又是为什么？（问题2）为什么会出现两种接线器，一新一老？而这里我的记忆中只有93路走过。
因为已经到了双水道，我“顺便”去了泗水道，无论是泗水道，还是693的车站都没有架空线的痕迹，可以正是，99路改线努－泗的时候已经是汽车了。
那么曲江道以外的99路电车究竟是如果的线路呢？我当时的想法是这样：珠江道，洞庭路（沿98），黑牛城道，解放路（沿96）。如果是这样，在珠江道就应该有架空线的痕迹！带着这个疑问，我去了和双水道平行那部分珠江道，在靠着一面大墙（好像是监狱吧）的一侧马路边，我发现电线干上的确有架空线的痕迹，可是，无论是93还是98都没有走过这里，可以推测这是99路的架空线。
如果99路电车是按照：珠江道，洞庭路（沿98），黑牛城道，解放路（沿96）行驶，我也真的无从考证，一是因为道路改造很多架空线的遗迹都消失了，二是因为即使有架空线，也无法说清楚，究竟有没有99路，因为没有99路走的话，98.96也会沿着那些架空线走。正在我犹豫的时候，突然想到99路电车会不会一直沿着珠江道下去，到96路的珠江道车站？如果是这样，洞庭路以西的珠江道就应该有架空线的痕迹，而且应该没有别的线路的干扰。于是我决定走珠江道西段。由于已经到了4：30，我加快了行程，一旦天黑，将无法拍照。真是黄天不负有心人，从洞庭路向西，走到珠江道大约1/3的时候，我发现了一段电线干上残存的“过街线”，又往前走了50米左右，又发现了一个“单臂”的根部。可能有人会问，为什么我能肯定那一定是单臂？因为单臂的根部，是靠一个箍套在电线干上，箍在靠马路的一面靠一个C形口，一个横杆的头部用螺丝拧在上面，所以可以肯定，呵呵。发现这两个后，再往前，过铁道，到解放路，就再也没有发现任何痕迹，可能是天色有些晚，也可能是真的都没有了，反正一直再也没看见无轨电线干，不过至少可以说有这两个遗迹。可以证明，在洞庭路以西的珠江道有过无轨电车的存在，我觉得应该是99路电车。
现在大致的线路已经清楚，还有一点不清楚的地方，就是从曲江道出来后，是如何到珠江道的？刚才在前边提到，东江道东端似乎有左拐的架空线痕迹，可以推测99路电车是从曲江道拐东江道。刚才看“愚斋闲客”兄的帖子，他提到——
“我当时没说可能清楚，架空线是在微山路上，东江道以北还有，当时93路从微山路左转到东江道要通过一个分线器分出左传线来。99电车具体的走向有机会咱们俩一起去珠峰商场那边走一次，我应改还能回忆起来。97年底、98年初某天的晚上，我给我大学同学新装的电脑，他家没有合适的插线板，我们俩走到珠峰那边去买，在市场上边看到的架空线，而且不光是承力臂，的的确确是有电线的。”
我有一个问题，93路应该是东江道直行到头，然后右拐曲江道，停靠珠峰商场，在1993-1995年的地图上可以看出拉，当时93路停靠：“怒江道，轮胎厂，微山路，珠峰商场，双山道，陵水道，双水道”肯定是转了一个圈，然后回到微山路，而不是直接东江道转微山路。那怎么会出现“93路从微山路左转到东江道要通过一个分线器分出左传线来”？？我觉得，这会不会是99路电车，从东江道左拐微山路的架空线？？如果真的是这样，我似乎就可以得到99路电车行车路线了。
95路灰堆车站出发，走大沽南路，左拐曲江道（在13中旁边，消防队对面），再右拐东江路，然后左拐微山路，最后右拐珠江道，一直沿着珠江道下去，到96路珠江道车站。
这是我根据今天的考察推测出来的，灰堆－东江道我大约可以肯定，可是仍有疑虑，珠江道的一趟，和微山路的走法，我不是十分肯定，因为几点：
第一，我上面提到，问题2，就是微山路第四医院门口为什么出现两种“接线器”？而且第四医院已经过了珠江道（悬而未决，不排除临时拼凑的可能）；
第二，我是在珠江道（东段）在靠近洞庭路一段看到的架空线，但是这里的架空线在电线干上的固定装置和曲江道看到的并不一样，属于后来普遍使用的那种（例如中心站），而曲江道是非常老的那种，为什么一条线路在不同时期会有不同的装置，而且99路电车是比较早的，怎么会出现比较新的固定装置？如果不是99路电车的，那么又能是哪个线路的呢？？
第三，就是问题1，在东江道和曲江道的交口处（曲江道南、北口，东江路口，三个路口）93路是从东江道口拐曲江道南口，按照延长的时间，应该比99路电车的时间晚很多，所以应该使用比较新的3代“接线器”，但是为什么会在北口也出现3代“接线器”，而不是99路应该有的1代“接线器”呢？
我觉得有第1种解释应该是：93路延长到双水道的时候，99路电车仍然在运营，需要和93路并线，于是在路口并线的时候把路口的架空线也改造了一下。可是如果99路是右拐东江道，那么有没有必要把北口的“过街线”和“接线器”一起改造，我觉得是没有必要，因为那样只需要在转弯处加上转向南口的93的架空线就可以了。
那么第2种解释是：99路直行曲江道，右拐珠江道，根本就不走东江道和微山路，因为在曲江道东面正对着东江路的一侧，靠近马路边的很里面有一个无轨电线干，我估计应该是99路的，如果99转东江道的话，那个电线干不可能里马路那么远！但是这样又会有一个问题，就是“愚斋闲客”说的微山路上的架空线是怎么回事？？会不会“愚斋闲客”老哥是记错了，所说的微山路应该是珠峰商场的曲江路，那么问题似乎就有了答案，93左转东江道需要一个分线器，那么99路直行就正好靠同一个分线器完成。可是这样又有一个新问题，曲江路整个的架空线都应该是99路老型号的，包括后来93路用的，而不是新型的，但是曲江路南段却相反，93路使用的是新型的。那么会不会是在93路延长后，把沿途的线路全部更新了一遍？？而且整个珠江道上的线路也顺便都更新了一遍，包括99路的？
还有第3种解释是：99路原来拐东江道，93延长后，就不再右拐，而是直行曲江道，拐珠江道。
在珠江道西段发现的架空线，我忘记是新型的还是老型的，在东段靠近洞庭路的架空线似乎是新型的，等相片回来可以确定，如果是新型的，似乎可以证实第2种解释，就是更换过一次架空线，但是我觉得可能性不大，毕竟99路电车的时间并不是很长。
不知道哪位大侠能给最终确定一下，这些都是我今天考察的结果。
如果想去看看，希望尽快，由于地铁的施工，和道路的改造，很多遗迹正在消失，怒江道车站，微山路和微山路以东的珠江道的架空线都已经消失了，曲江道市场改造已经有了消息，很可能过不了多久，我所说的99路电车，在曲江道和海地路路口，保存的最完整的架空线也会永远成为历史，而99路到那时更会成为一个迷。
2004-11-21 01：47
附海地地图
