80年后再度浮现的极地探险船

在80多年后，极地探险沉船Maud又浮现在了海上。

这艘坚固的橡木船，最开始是为了挪威的极地探险家Roald Amundsen而打造，可以经受住北极的冬天和冰块封住的危险。

在过去的一个夏天，一次挪威的营救探险队说他们成功地将这艘船的残骸搬上了运输船。

Amundsen是到达南极的第一人，也是带领一支探险队从北部穿越西北航道的第一人。当 Maud造好后，Amundsen的目标是航行穿越那些北冰洋未到过的地方，也可能转向北极。

从1918年到1920年，Amundsen和他的船员们从挪威奥斯陆沿着俄罗斯北极海岸航行到阿拉斯加nome，穿越一条东北航道。 Amundsen 最终放弃了到北极的计划，Maud船队花了7年时间探索了北极，然后这艘船被Amundsen的债主获得，并被卖到加拿大的Hudson海湾公司，挪威的Fram博物馆有记载。

虽然Maud船队探险之旅在今天知名度并不高，但是这次探险经历了很多意外事件，Amundsen本人差点被一直北极熊打死，还经历了一氧化碳中毒，但是成功之处是搜集了大量的北极环境下的科考数据。

随同Amundsen登船的科考主任问是 Harald Sverdrup，是一名颇有建树的海洋学家，他后来成为圣地亚哥Scripps海洋研究所的主任。他的团队记录了磁、天文和气象观测资料，他们还拍摄了北极光。Sverdrup甚至还花了7个月的时间和俄罗斯东北部的Chukchi族人在一起，记录了这个部落的语言和习俗。

由于船的螺旋桨轴造成的船体漏水，导致1930年Maud沉没。在随后的几年，这艘船的木料被用来作为燃料。挪威于1990年取得Maud号的所有权。经过克服法律和货运的重重障碍，一个挪威打捞小组最终获得先发权，打捞了Maud号，然后把它带回挪威Vollen的一个定制的博物馆。

Wanggaard说他在潜水探险过程中，曾经找到过Maud号好几次，但是最终打捞上来后，他仍然被船的尺寸惊到了。他的团队使用了50个空气包，每个都有4吨(3.6公吨)的举力，把Maud从海床上举起，然后放到驳船上。

Wanggaard说，你不能再水下估计整艘船的体积，但是当它浮出水面后，发现比想象中要大很多。

Maud号打捞上来后，需要把淤泥和船体内堆积的沉淀物清理干净，Wanggaard说小组发现了许多零件、柴火、煤和其他物品，都处于非常好的状态。

目前为止，装载 Maud号的驳船在冰冻区域， Wanggaard需要在这个冬天计划好船开回挪威的路线，大概需要一个月的时间，但是探险的时间确实不好计算。

如果运气不好的话，该小组可能需要等到明年7到8月份，冰块融化，然后他们才可以安全地离开加拿大剑桥湾镇。然后北冰洋的冰块又开始冻住了，这意味着该小组需要再花一个冬天在格林兰岛或者俄罗斯北部停驻，Wanggaard说他还需要决定是走东侧路线到挪威还是向西回东北航道。