【三副业务】几点三副注意事项总结，实习生、三副受用！

一.备车注意事项：

1.开启RADAR、VHF、舵机、航向记录仪、测深仪(调到合适量程)、计程仪（注意若按F,归零）、检查汽笛等，将各个航行设备调到最佳状态（按照公司体系文件、Checklist，可以避免遗漏)；

2.检查海图是否正确，航路点、航路是否输入（主要是二副，但需稍微对照一下）；

3.与机舱对车钟、船钟和舵（对完舵要回到正舵）;

4.冲车时注意舷梯、货舱是否还有铲车，装卸货设备是否清爽，船尾是否清爽，前后缆绳是否均匀受力；加油作业,岸上加水等是否结束清爽；前后泊位船舶距离；此外注意是否有船员在高处作业（如清扫舱口围，放引水梯等）。（一般只试dead slow ahead、stop、dead slow astern）；

5.再次确认各项工作是否做到位并做好相关记录（备车时间以船长通知的为准，一小时通知，备好车时间，完车时间，油帐找老轨，吃水找大副）。各时间尽量取能被6整除的时间便于计算。

小海哥补充：每个公司的体系文件就是最好的学习资料，实习三副可以认认真真阅读体系内容，充分利用体系文件。

二.靠离港注意事项：

1.靠离港时，协助船长瞭望、定位，随时看看水深情况，备好引航卡和接送引水并做好相关记录（引水上/下船时间，第一根缆绳系岸时间，最后一根缆绳 解掉时间，带/解拖轮时间和船名、位置，注意及时调整AIS状态及航行灯状态,同样充分利用离港Checklist）。

2.注意辨认所经过的灯标（清楚是A/B区，日韩菲美为B区），把经过灯标的时间用铅笔在海图上标注（现在电子海图已不再适用，但可以选择重要的时间填入BELL LOG, DECK LOG BOOK)。

3.操车钟时，听清车钟令（Ahead/Astern）复述及报告要求口音清晰，响亮，语速稍慢点，操作要求口快手慢，以确保船长和引水的口令。

4.留意引水员的精神状态，监督引水员的舵令和车钟令是否正确，监督舵工的操舵是否符合要求；要利用一切手段核对船位和航标，若发现任何实际情况与所收集的资料有差异或有疑问要及时询问引水员，以得以澄清和确认，如有诸如灯标移动、航道改向等要及时在海图的相关处用铅笔标识；在航道转弯或转向要运用转心理论确保船舶不会发生搁浅或碰撞事故。

5.要根据AB的能力监督其是否正确操舵。准备好国旗和信号旗，及时升降。

三.航行时注意事项：

1.值班提前15分钟上驾驶台，做好接班的准备。首先看海图（航向，转向点——本班是否有转向点，航线或转向点附件是否有障碍物，船舶，另外还有是否需要拨钟，是否有VTS报告等等），然后看GPS，船是否有偏离航线，接着观察VHF状态是否正确（守听什么频道，音量是否被关，还有ITU,CANADA,USA等），航行灯是否正常，观察气象，海况，船舶动态关系（把雷达调整到最佳状态，注意雷达使用模式，并判断处于何种局面，同样充分利用公司体系中交接班Checklist）。

2.保持不间断正规瞭望，根据避碰规则避让，晚上按船长的夜航命令执行。

3.视时定位，清楚知道本船的位置。注意与暗礁、浅滩、危险沉船等保持一定的安全距离(在风流压差较大时，CPA尽可能大些)。注意让船时保证不造成另一紧迫局面或者是否有障碍物，水深的限制等；注意是否须向VTS报告及守听频道（进港报告前，一般要清楚的知道：ETA,PORT OF DESTINATION/DEPARTURE,DRAFT,CARGO QUANTITY,DANGEROUS CARGO,GPA PSN等等）；开始海速的时间和船位需记录便于二副午报以及是否计程仪清零等。

4.在渔区避让渔船注意事项：1）既要严格遵守《避碰规则》，还要注意渔船的违规行为；2）尽可能远离渔场密集区，若不可避免要穿越渔场密集区，务必事先采取增加了望人员、备车航行等安全措施；3）渔区内让渔船要“先近后远，一条一条让”，要注意不能因采取避让行动而导致另一紧迫局面的形成；4）要认清渔船所显示的号灯号型，注意是否有灯浮或者只是红绿灯交替的小船，严禁从对拖船之间穿过；避让拖网渔船一般选择过船头的方式；避让正常航行的渔船一般采取过船尾原则；5）在采取避让行动时还应注意本轮的可操纵水域是否足够安全。

5.在狭水道或航道内让船时，应了解狭水道或航道及附近的可航水域情况（水深、障碍物等的影响），附近海面的通航情况、来船的大小和水尺、海域的风和流大小，制定避让和应急操作计划；将本船的避让操作计划通知来船以保证避让操作协调进行；逐渐将船转到有利于避让的位置，以避免在较近的距离内大角度转向避让形成紧张和被动；一般情况应避免向左转向避让；必要时减速甚至停车避让。

6.守听VHF及接收各种航行、气象信息，收发遇险警报等，是否有关于本船航行所需的安全和紧急信息。

7.注意大风浪天气的航行，尽可能的避免涌浪在船的正横方向。注意小船不易被发现，情况允许避让的安全距离应大些。注意经常观察甲板情况，特别是救生艇、锚、舱盖、克令、引水辅助梯等，要经常到驾驶台两翼仔细倾听是否有异常声音。注意涌浪的不规则性，提醒相关人员不要在上浪舷活动。

8.船员洗舱、上高做业、检查绑扎货物或其他特殊作业时，不要突然大角度转向以避免船舶剧烈摇摆；不要突然施放汽笛；

9.作为三副，当接到航次命令后应该：1）检查目的港国旗，若没有、破损或规格不符，应报告船长；2）要评估所经过的航区、目的港的气候对救生、消防设备的影响（如：高寒地区要注意消防管和救生艇水箱的防冻，注意救生艇艇机燃油标号等）。

10.如果目的港是较穷国家（如印尼，印度等）时，靠港前应把消防枪头，消防栓铜盖，船首救生筏收好，两舷救生艇的防盗门关好，救生艇上锁等，以免重要物品被盗。

11.船舶路经防盗区时，密切注意小船的动态，可能会从船尾加速登船等，如有可疑船，可以警告他（汽笛或者莫尔斯灯，注意使用莫尔斯灯时，不要正对自己的身体，以免对方顺灯光方向开枪），表明我船已经注意到他了，或许他们就打道回府了。如还不行立即报告船长。注意随时保持与执行防海盗班船员的联系，保证他们的安全。

12.在通航密度较大水域，航道，及其它特殊情况，如操船没有把握时，请务必叫船长。

13.根据实际情况及船长要求填写好LOG BOOK。

四.码头值班注意事项：

1.按照保安等级要求，严格做好上下人员访问登记，及相关工作。检查国旗，号灯是否按规定做好，早上可适当的安排人员保持梯口的清洁。

2.根据装卸货计划，经常察看装卸货进度情况，并做好相关记录（注意尽量与工头填写的时间一致）。注意装卸货时保证吃水差和倾斜情况在允许范围内。检查舱盖，舱口围，货舱等等是否有因工人操作不当而引起的受损（某舱完货时，应亲自下舱察看：梯子、舱壁、管路、舱底及污水井盖等是否有损坏变形等，尤其是装卸废铁时极容易照成货舱破损）；

3.值班期间要保持甲板巡视，对易产生争议和易发生货损的货物（如钢材、胶合板等）要特别注意监货，发现问题要及时报告和取证；

4.经常的巡逻，察看船上油类管路是否漏油及船舶周围水面上是否有油污；根据装/卸货、排/压压载水、潮差等情况督促水手调整好缆绳（注意缆绳磨损情况必要时涂牛油或麻布包扎）并将老鼠档放到位；舷梯是否在合理位置；

5.开关舱务必注意：开时舱盖扣是否全卸下，链条是否清爽，两舷是否有人；关时，注意检查轨道（NO.4货舱前后中间插销要不被插上），链条是否清爽，两舷是否有人；舱里是否有人及铲车等；如千斤顶漏油及时叫人停泵，（注意确认临近的甲板塞是否上紧）止油，除油，并叫相关人员修理。

6.注意清扫舱口围人员的安全，禁止其没戴安全带站在舱口围上。务必提醒清扫者注意安全，不要怀任何侥幸心理。

7.注意防火，防盗等安全巡查，监督船员执行安全劳动纪律，认真做好各项记录。注意监督相关人员排压水作业的可行性，安全性，环保性。注意保证通道的畅通，系好舷梯的安全网等。

8.早上按大副要求看水尺，记下倾斜度，淡水存量,掌握压排水进度，好让大副初步计算货量。

9.注意移泊时，务必保证舷梯的清爽，千万不要受水手的影响，为了省事，仅仅收一半半了事，要果断处理，多花不了多少时间，毕竟安全第一。

10.及时填写航海日志。

五.锚泊注意事项：

1.抛锚时：1) 确保船长或引水员的车、舵令及时、准确地得到落实；2）经常定位，抛锚前检查锚位附近是否有障碍物，将有关情况及时通报船长；3）向船长准确地报告船位和移动方向及船速；4）若船艏偏转较快，及时提醒船长以避免在此情况下抛锚；5）确定抛锚时的船位，记下抛锚时的艏向；6）如船长较忙，抛锚后用车没有在适当的时间内减速或停车，应提醒船长。

2.记录好：开始抛锚时间，注意锚位不是船位，需要将船位换算到锚位上来（利用抛时的首航向，驾驶台到船首长度，出链长即可算出），并在GPS中设置好锚泊警报。

3.经常查看锚位情况，注意判断是否走锚，如航向，航速始终不变。并守听VHF，接收航行消息。

4.注意抛锚加油时，确认甲板塞已塞好，及信号灯或信号旗状态并记录加油船靠船时间，其船名，靠我船哪舷，接管时间，开始加油时间，加完油时间，拆管时间，离船时间。（如出现溢油，漏油情况，及时广播，按溢油应变部署表，做好除油的工作）

5.抛锚装货时，记得间隔一定时间上驾驶台察看一下锚位，判断是否有走锚。

6.在穷国家视情况注意防盗，增加防盗班，进行适当巡逻是最好的方式，注意确保防盗班人员安全，且随时能与其取得联系。

六.演习与培训注意事项：

1.演习和培训是三副负责的重点，包括根据船长的指导制定MUSTER STATIONS,每个人的应变职责（房间门上和床头各贴一张），组织各种演习、开展消防救生培训、做好相关记录。演习和培训的时间安排根据实际项目的演习周期来安排。

2.演习前要把最新的MUSTER STATIONS 分发给船长、老轨、大副、二副，根据船长的要求事先把演习计划告知船员。演习时要记下时间、船位以及相关信息。

3.演习完要总结经验和改正不足，整理好，务必确保靠港前要把演习相关信息登记在DECK/ENGINE LOG BOOK /OFFICAL LOG BOOK/CREW TRAINING,相关文件做好归档。

七.救生、消防设备的检查与保养：

1.平时就要严格按照公司每周、每月的LSA&FFE CHECK LIST和SOLAS认真仔细的检查，维修和保养，更新以及List Of Safety EQUIP With Expiry Date检查各有效期。如发现有破损，过期和数量不足的，自己能解决尽可能解决，不能做的报告大副或船长。有快到过期的物品(如消防器材，潜水服/救生衣自亮灯，救生筏，救生艇内淡水，压缩饼干，急救药箱，EEBD,SART,EPIRB,抛绳器，降落伞信号、烟雾信号等等)应提前三个月告知船长，并做好物品申报准备。并做好各相关文件，填写好航海日志，确保各记录的一致性。

2.注意各种标志的有无或破损，注意检查国旗和信号旗及旗绳是否符合要求，经常使用的最好配备2-3面。

3.基于平常的保养，故到港前应抓住重点检查，突破性的检查（消防：消防栓活络加油，皮龙可用，枪头，扳手是否备齐，应急消防泵压力是否能达到要求，灭火器是否过期；救生：救生艇各个活动部位活络，艇架，艇钩，太平斧之类是否生锈等），对于相关文件记录的检查也同样不能忽视。

4.三副的主管项目是PSC检查重点，故平常就要养成良好习惯做好各方面的工作，有疑惑的地方应该多向船长，大副，二副请教，咨询意见；到港前再突破性的抓重点检查，相信即使在澳大利亚和美国检查最严格的国家也是没问题的。

八.报关注意事项：

1.一般情况在到港的前两天内，代理会把所需的报关文件发给船长，然后由三副准备。如果没有可以查《进港指南》。

2.有些港口有他自己的文件表格形式，船长会给的，填写表格不理解的地方可咨询船长、大副、二副。

3.个人物品，免税库，个人现金报关要准确，尤其在一些较穷国家（如印度）。另外还要提醒各船员，检查房间里是否有过期的物品，提醒大厨检查伙食库干货有效日期

4.较完整的报表包括：

SHIP STORES DECLARATION   

(DECK,BONDED,PROVISION,ENGINE  STORES)

CREW’S EFFECTS DECLARATIONN

CREW LIST

PORT OF CALL LIST

MARITIME DECLARATION OF HEALTH

VACCINATION LIST(YELLOW FEVER & CHOLERA)

NARCOTICS LIST(MEDICINE  INVENTORY HOSPITAL)

CREW’S CURRENCY DECLARATION

NIL LIST

九.报表文件：

三副报表文件主要是救生，消防及培训记录三部分，其次是MASTER指定内容（请查看公司体系文件和SOLAS CHECKLIST里，以及一些培训记录）

十.证书管理：

1.将所有的证书按一定格式做成电子表格保存（主要包括有效日期）

2.注意换人后更新表格，发现快到期的及时通知船长（三个月内将过期的）

3.有船员要拿证书下地要事先经过船长同意。

十一.接班时注意事项：

1.完整的拷贝船上的文件（MASTER LIST/DECLARATION/MOUNTHLY-WEEKLY REPORT/DRILL RECORD/CHECK LIST/REQUISITION/CREW CABIN CARD等），记下每月要做的报表文件（交给船长的、大副的公司体系文件），及有无其他主管项目（BONDED STORE,伙食之类），问清注意要点，最好做个清单。

2.驾驶台设备的使用须知及有无特别操作注意事项或者有无不可用的设备，主要是雷达，舵机，VHF可能和以前的船不同。（如实习船进港用1号舵机，且需先关2号舵机后，方可开启1号舵机）；

3.对于主管的救生消防设备更需要细心地核对项目，问清救生消防设备有无缺陷，有无缺样，有无过期或将过期物品。特别注意问清救生艇情况是否良好（有无待解决的缺陷）和消防站中的大型灭火系统的操作，及其他特别注意事项。

4.甲板设备：清楚绞缆开舱油泵的位置和启动方法。掌握绞缆机的操作方法。掌握开关舱的方法和注意事项。掌握起货设备的操作及安全负荷注意事项。了解桅房和溢油间位置。

5.库房备品：明确库房位置，收妥钥匙。清点消防员装备备品。其他消防救生备品接班后抽空清点。

十二.接班后的工作要点：

1.更新各种船员名单(普通船员和高级船员餐厅，吸烟室和驾驶台；FIRE PLAN;救生艇；药房)。

2.熟悉驾驶台RADAR，VHF和车钟的使用方法和注意事项，做好开航前的准备工作。

3.应变部署表（W/H，A,B,C-HALLWAY，E/R，船长，老轨，大副，二副（加船员名单））。如果更班的船员超过25%，要报告船长，做好演习培训计划，离港的24小时内演习一次。其它演习按照公司演习培训计划报告船长，择期进行。

4.做好新上船员的Familiarization及LSA,FFE培训记录。

5.更新船员证书电子表格。

6抽空清点FR里面设备，及按照FIRE CONTROL PLAN熟悉各救生消防设备的具体位置和配备要求。亲自去转一圈大概了解一下之前三副的保养维护情况，好为今后的维修保养工作做好计划。

7.按照PMS02,PMS24,T22及CHECK LISTT做好各救生消防设备的保养和维护，及有效期日期的核查，如发现有缺陷，及时处理。

8.调整好自己的心态，保持饱满的精神状态，养成良好的习惯，不断地加强自己的英语水平，谦虚的学习每个人的优点，不断地加强自己的业务水平，积极地往上爬。

以上即为本期的几点三副注意事项分享，在再次强调本文内容历经多年，内容仅供参考，感谢您的阅读！