起锚...锚链缠绕无法解开...这船长还得加强抛锚知识学习....

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事故简况

2019年7月25日0630时，“JXS”轮满载镍矿57200吨抵岚山锚地抛锚候泊，AP：35-06.09N/119-42.35E，吃水前12.75米/后12.75米。8月2日1655时，始绞锚；1715锚出水，发现锚链缠绕在一起。抛起数次无法自行解开，取消进港安排。

2019年8月3日1130时，驳船至船边。把锚链绞起放到驳船上，气割割开连接卸扣(肯特环)2个，解开打结处，然后用备用连接卸扣重新连接，重新抛回，由船舶锚机绞起锚链和锚。8月3日1330时，完工。

事故原因

1.船长抛锚操作失误。抛锚时船舶没有对地退速，锚链用锚机松下去时堆积在一起，导致锚链缠绕。抛锚完毕后，也没有结合潮水和海流情况，适时调整锚链入水受力情况，确保锚链入水受力长度符合作业要求。

2.船舶未遵守公司SMS体系要求，没有以不超过一周的时间间隔将锚重抛，化解船舶移动所产生的缠绕或受力。

3.海务主管对船长的操作能力评估不足，指导监控不到位。

经验教训

1.要严格执行安全管理体系《船舶锚泊作业须知》、《系、锚泊值班须知》的规定。

2.掌握抛锚的正确方法。水深25米以内，在抛锚前开动锚机将锚送出至锚冠下端浸水并悬挂，刹紧刹车带，脱开离合器。在确保船舶有适当后退余速的同时，适时下达抛锚命令，以保证锚链能顺利松出、锚能迅速抓地。接到抛锚命令后，松开刹车带，让锚凭自重落下。第一次松出链长一般为一节入水，至多两节甲板。当松链长度约为2.5倍水深时，应刹住锚链，利用船的后退余速，使锚爪啮入土中，待松出的链吃力张紧时再反复松链，每次半节左右，松松停停，确保锚能抓牢海底，直至最终松至所需链长。通常情况下，松链长度8节。

3.进港前，要了解港口的相关资料, 准确掌握港口锚地水情资料、天气变化、海底海床地质结构等，制定锚泊操作方案和应急预案，避免险情发生。

4.锚泊作业前，应召开工前会议，布置作业操作程序，并对作业可能出现的风险进行评估，制定应对措施。

5.如锚泊时间较长，船舶应以不超过一周的时间间隔将锚重抛。

6.海务主管要加强对船长、大副的抛锚培训、指导和提醒。

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