实际上，这早已不是第一个开收通行费的国道，从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均先后发布过国道收费站开通收费的公告。两年来全国至少新增10座国道收费站。
在被问及为什么要收费的时候，交通运输部公路局相关工作人员在接受采访时表示，能不能收费看当地人民政府有没有给审批，如果当地人民政府批准就可以。一般的流程是当地交通主管部门先提出，报当地政府，后者审批即可。而按照现行条例，还没有说一二级公路不能收费。
这句话换个意思就是，没有法规规定不能收费，所以可以收，收的没毛病。
但是，我们都知道，养路费现在是放在燃油税里面征收的，而且已经征收15年了，现在国道 又开始收费，这简直是让人有些难以理解。
而且，2008年新华网曾经刊发过一条消息：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
2018年12月21日，在交通运输部举行的新闻发布会上，公路局有关负责人明确，今后只能新建高速收费公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。
而如今，205国道(G205）宿淮收费站开征车辆通行费无疑像是在开历史的倒车。难道交了燃油附加税之后，又要再交一遍通行费？这不是重复收费又是什么呢？
我这里有一份数据统计2021年末，全国收费公路共有主线收费站972个，比上年末净增加7个，增长0.7%。其中，高速公路488个，一级公路308个，二级公路115个，独立桥梁及隧道61个，占比分别为50.2%、31.7%、11.8%和6.3%。2021年度，全国收费公路车辆通行费总收入6630.5亿元。其中，高速公路6232.0亿元，一级公路101.1亿元，二级公路26.8亿元，独立桥梁及隧道270.5亿元。
事实上，高速公路收费站，呈现的是逐年递减的趋势，因为根据统计，截至2013年底，全国收费公路共设主线收费站1728个。其中，高速公路736个，一级公路452个，二级公路451个，独立桥梁隧道89个。
但是从2021年，到2023年这两年，国道收费站，新增了至少十座，这是一个非常值得注意的信号。
而宿迁市之所以在引起这么大的争议下，还是要收通行费，其实原因大家都能猜到，土地财政在崩塌，地方必须找到新的财政收入来源，但是，国道收费，一是有和燃油附加税重复收取的嫌疑。另外一点就是，有开历史的倒车的嫌疑。
对于广大车主而言，这肯定不算是一条好消息，唯一的希望就是，全国的国道不要跟风，否则在这么高的油价下，车主的开支可能又高了一块。
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