重大消息!
中国铁路总公司批准合肥枢纽总图
新合肥西站定位出炉!
未来合肥的交通会更加便利
元旦前夕,
中国铁路总公司、安徽省政府正式批复了
合肥铁路枢纽总图规划方案,
按照批复意见,
合肥铁路枢纽
定位为国内华东地区重要的铁路枢纽。
新合肥西站定位为承担枢纽东北、
西南向动车始发终到作业为主。
△ 合肥铁路枢纽规划图
按照批复意见,合肥铁路枢纽定位为国内华东地区重要的铁路枢纽。
规划年度为2030年,远景展望至2050年,近期工程为2020年。
规划年度合肥铁路枢纽将形成衔接南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等9个方向,商合杭、合福、合安、合蚌、合新高铁、合宁、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。
批复意见显示,合肥枢纽客运系统将规划形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局,各自分工不同。
合肥站
↓↓↓
合肥站以承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主;主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业;蚌埠、阜阳方向动车始发终到作业,以及蚌埠、阜阳方向~杭州、南京方向动车通过作业。
合肥南站
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合肥南站以承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主。主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到作业,以及武汉方向~南京、杭州方向,九江方向~南京方向,蚌埠、阜阳方向~福州方向动车通过作业;城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车作业。
新合肥西站
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新合肥西站以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业,以及蚌埠、阜阳、新沂方向~武汉、九江、福州方向动车通过作业。
此外,批复意见明确计划近期实施合肥至新沂高铁、合肥至南京城际、合肥南站西联络线等4项工程。
相关人士介绍,对合肥铁路枢纽进行规划和研究,是建设合肥全国性综合交通枢纽(节点城市)的重要工作,也是加强顶层设计,预留未来发展空间,统筹合肥地区铁路发展建设的关键规划。
按照合肥铁路枢纽总图规划批复意见,接下去市发改委将对接市直相关部门,落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置,并纳入城市总体规划,预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地,协同推进铁路项目规划实施,做好城市交通和市政配套等,促进城市和铁路协调发展。
在规划中,有一个亮点不能不提,
那就是“新合肥西站”
它日后将是合肥铁路枢纽的重要角色之一。
△ 新合肥西站的区位图
△ 独特的不对称设计
△ 周边功能区设计
新西站周边规划
1、在站场建设规模上,新西站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线),全部共组织建设13条铁路线路。
2、未来的新西站也将成为立体式的换乘枢纽,甚至还有可能坐上有轨电车。
3、合肥轨道交通3号线,S1号线都将经过新合肥西站,其中,3号线可以直达政务区、经开区、蜀山区、庐阳区、新站区等区域。
新合肥西站建成利好
①今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市,到西安也无需绕到徐州。
②新合肥西站作为合安客专、合青铁路的起点站,还将为今后周边城市间的城际铁路预留引入条件。比如合六城铁,合滁宁城际铁路。
③新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点,在枢纽内,向南、向西、向北都有线路可以走。
小编梳理了合肥西站的前世今生
从一个小小的火车站
就可以看到合肥这些年的快速发展
在老一辈合肥人的眼中
合肥西站是不可磨灭的记忆
那时候的站台是分不清的
时常有人钻火车底去另一个站台
现在想想,真是惊险万分
西站的诞生
合肥西站,望江西路的尽头,
一幢结构简单的站房,1000平方米左右的候车厅
10股火车道,构成了老合肥铁路运输的第二枢纽
1995年开站之初,合肥西站只分流2对货车
只办理安庆至蚌埠1对客车
确实称得上是一个地地道道的'小站'
面对不断提速的铁路网和不断增加的客流
服务了18年的合肥西站越来越力不从心
西站的发展却远远落后于合肥站
无论是运力贡献,还是营业收入
西站都无法与合肥站比肩
合肥站广场公交线路近20条
而西站仅有不到5条公交车线路。
没有正规的广场,
候车厅太小,
没有天桥和地下通道
......
西站在2013年4月23日,4月22日22:00停运一次,当时南昌至连云港东K612次列车缓缓驶入合肥火车西站,意味着陪伴旅客走过18个年头的火车老西站将成为历史。关闭时,合肥西站的日发送旅客量约四五千人次,节假日高峰期达到八千至一万人次。
如今承载了合肥人
几十年记忆的合肥西站
将全面启动建设
更好的新合肥西站
让我们共同期待!
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