二战英国航空母舰——英国皇家海军 "愤怒 "号

英国皇家海军 "愤怒 "号 (47)

舰队航母(海军改装舰)

愤怒号改装后的样子，有一个49米长的前倾起飞甲板和一个91米长的后甲板。从外形上就能看出她原来是一艘巡洋舰，因为保留了原来的中央舰桥和烟囱。

愤怒号(1925年后改装)

建造者：阿姆斯特朗斯（沃克）公司

投入使用：1917年6月26日

排水量（正常）：22,500吨

长度：240米

飞行甲板：175米 x 28米

最大速度：30节

舰员人数：795人（1939年）

飞机：36架

结局：1948年6月22日报废。

引领潮流

愤怒号最初于1915年6月15日由纽卡斯尔沃森德的阿姆斯特朗-惠特沃斯（Low Walker）公司建造。它是三艘专门建造的战列巡洋舰之一，旨在支持海军部第一海务大臣约翰-费舍尔勋爵雄心勃勃的 "波罗的海计划"。 愤怒号为速度而建造，吃水较浅，装甲较薄，她唯一的主炮是两门独立炮塔中的BL（后膛装填）18英寸主炮和11门BL 5.5英寸Mk I炮，但她的航速度仅低于32节。

为了加快能够起飞飞机的舰艇的服役速度，所有的目光都转向了部分完成的愤怒号，而未来的百眼巨人号和鹰号的工作仍在继续。 勇气级战列巡洋舰和 "波罗的海计划 "将被载入史册，"愤怒 "号的未来将作为舰队第一批实用的航空母舰之一，尽管成为一艘作战舰艇的旅程并不容易。

到1917年初，"愤怒 "号正在进行安装，当开始将该舰改装为航空母舰时，工作几乎已经完成。第一阶段是拆除前部的18英寸炮塔，并在前甲板上建造一个160英尺长的飞行甲板来取代它，在甲板下面建造一个机库和车间。起初有足够的空间容纳10架飞机，这些飞机被两台起重机从下面的机库通过一个大的舱口吊到飞行甲板上。

1918年7月9日，比利时国王和王后参观了 "愤怒 "号，此时距离7架索普威斯骆驼号成功参加通德恩突袭只有几天。王室成员在高级军官的陪同下，看到他们在前部的电动升降机上上升，该升降机是在1917年底的改装中安装的。另外还有三架Strutter战斗机，停在飞行甲板前部。

历史性的飞行

愤怒号早期的飞行试验涉及到索普威斯水上飞机，它们从飞行甲板上的四轮小车滑跑起飞，在附近的海面上降落后被回收到船上。然而，这种类型的飞行已经在使用水上飞机牵引机进行了，真正的测试是评估愤怒号是否能够在航行中发射和回收轮式飞机。

1917年7月11日，三架索普威斯战斗机N6452、N6453和N6453号被交付给愤怒号，开始进行甲板降落试验。在这些试验中，埃德温-哈里斯-邓宁中校驾驶N6452号于8月2日在一艘正在航行的航空母舰上进行了世界上第一次甲板降落。 如果考虑到飞机必须在舰桥旁边起降，那么邓宁的成就就更加非凡了。五天后，他重复了这一壮举，但在他打开油门后，发动机突然熄火了，加上突然的上升气流，掉到了"愤怒 "号的船舷边，邓宁被淹死了。结果，"愤怒 "号于11月返回航，进行进一步的改装。

1917年7月，一对12米多高的木制井架将索普威斯战斗机（机号N6454）从前部升降机舱门（前飞甲板的后面）吊起。这架飞机是试验期间使用的三架飞机之一，但是在7月11日交付到船上后，这架飞机一定是损坏了，因为在7月21日，这架飞机被 "除名"了。

两条飞行甲板和重新投入使用

船尾第二座457毫米炮塔被拆除，从主舰桥和烟囱到船尾建造了一个90多米长的第二条飞行甲板。在飞行甲板下建造了更大的机库和车间设施，为了提升飞机，液压升降机取代了前后的吊车。前后飞行甲板都是通过狭窄的甲板连接的，甲板的宽度足以让飞机在前后左右移动。

1918年3月15日重新投入使用，由于突出的舰桥引起的湍流，加上烟囱的热气，如果飞机在新甲板上迎风降落，新的飞行甲板安排的早期试验并不乐观。只有少数飞机在后部的飞行甲板上着陆。这个障碍并没有阻止 "愤怒 "号参加1918年7月19日对敌人的历史性袭击。愤怒号在前飞甲板上搭载了7架索普威斯骆驼战斗机，发动了对位于德国坦德（今天的丹麦）的德国帝国海军飞艇基地的小规模突袭。不管结果如何，"愤怒 "号创造了历史，它首次从航空母舰的飞行甲板上对敌人进行了攻击。两艘齐柏林飞艇，L.54和L.60，与一个气球一起被摧毁，损失了一名飞行员，而其余的飞机则从丹麦安全返航。

虽然不是很理想，但 "愤怒 "号的第二次改装给了飞机一个更好的安全回收的机会，而不是试图绕过舰艇的舰桥，降落在前部的飞行甲板上。从这个角度看，新的后部飞行甲板被很好地展示出来，可以看到舰桥两侧的两条连接甲板的轨道，这使得飞机可以被前后转移。

第三次和最后一次改装

在1921年6月至1925年9月期间，"愤怒 "号经历了一次更为戏剧性的改装，这涉及到将她的外观从一艘改装的巡洋舰改变为一艘适当的平甲板的航空母舰。这项工作是在罗塞斯和德文港船坞共同进行的，完全拆除了原来的舰桥和烟囱。原来的前后飞行甲板被保留下来，但在中间连接起来，形成一个连续的机库甲板，长168米。在这之上建造了一个新的上层机库甲板，长158米，上面是一个新的175米长的飞行甲板。前面的下层飞行甲板被保留下来，用于起飞飞机，而上面的新甲板则用于回收。

在重新服役后，"愤怒 "号被用于试航，在经过整修后，她在1930年代中期加入了本土舰队。在成为训练航母之后，"愤怒 "号在1938年9月的慕尼黑危机中与801、821和822舰载机中队一起被部署。在第二次世界大战爆发前，"愤怒 "号又进行了一次大规模的改装，在飞行甲板的右舷安装了一个小舰岛，她的武器装备也得到了改进。

1917年8月2日，邓宁中校（Sqn Cdr E H Dunning）驾驶N6452号 "舰载机 "在 "愤怒 "号上进行了世界上第一次在航空母舰上的甲板降落。不幸的是，邓宁在8月7日因飞机失速而坠入海中丧生。

第二次世界大战

在失去了 "勇气 "号之后，"愤怒 "号于1939年10月被分配到本土舰队，并于1940年4月在挪威战役中首次搭载了816和818中队的'剑鱼'鱼雷轰炸机。在此期间，她没有战斗机的保护，在空中防御方面主要依靠12门102毫米高射炮和24门2磅高射炮。从1940年11月开始，"愤怒 "号被用来运送飞机；第一次运输任务从55架打包的"飓风 "战斗机，运往北非，同时也搭载了801中队的6架贼鸥（Skuas）战斗机作为自己的保护。从1941年4月开始，运输的目的地是直布罗陀，飓风战斗机被转场到附近的皇家方舟号航母上上。1941年6月，她最多的装备是64架飓风战斗机和816中队的9架剑鱼鱼雷轰炸机，被派往地中海。

1941年7月，这艘航母再次出现在战场上，她搭载了800中队的'管鼻燕'（Fulmar）和海飓风（Sea Hurricanes），812中队的剑鱼和817中队的'长鳍金枪鱼'（Albacore）。与 "胜利 "号、两艘巡洋舰和六艘驱逐舰一起出发，打算攻击从基尔肯内斯和佩塔萨莫出发的敌方船只。

8月下旬，"愤怒 "号在贝尔法斯特装载了另外49架飓风式飞机，前往直布罗陀。

800中队的 "管鼻燕"，880A中队的 "海飓风 "用于自卫，812中队的9架剑鱼将加入皇家方舟号航母。这是 "愤怒 "号在驶往费城进行另一次改装前的最后一次运输行动。

"踏板行动 "是 "愤怒 "号作为 "H部队 "的一部分参加的下一次重大行动，船上有38架喷火式战斗机，所有这些飞机都是在进入马耳他的航程时起飞的。在返回直布罗陀时，又有32架喷火式战斗机被装载上来，几天后在巴利阿里群岛附近成功飞往马耳他。之后 "愤怒 "号回到了本土水域，但是在 "火炬 "行动中再次被征召，当时她搭载了来自801和807中队的十几架 "海火"（Seafire），加上822中队的9架'长鳍金枪鱼'（Albacore），帮助掩护特遣舰队。在这次行动中，"愤怒 "号的一架 "海火 "战机击落了一架维希法国的D.520战斗机，这是该型战机的第一次空对空作战。

1943年2月，"愤怒 "号再次被调往本土舰队，参加挪威沿海的几次行动，但在1944年初，它被派往俄罗斯执行护航任务。在1944年4月的钨行动中，"愤怒 "号参与了正在进行的压制提尔皮茨号的任务。在 "海火 "（Seafire）和 "梭鱼 "（Barracuda）的配合下，提尔皮茨号在4月3日即将开始海试的时候遭到了攻击。这艘战列舰受到了足够的损害，使其在港口停留了三个月，修复损害。后来又有三次摧毁提尔皮茨号的尝试，都是由 "愤怒 "号参与的，而且都因为恶劣的天气而失败了，不过敌人的护航船队被成功地攻击了。

在7月的 "吉祥 "行动和 "古德伍德 "行动中，提尔皮茨号再次成为焦点。在 "吉祥 "行动中，"愤怒 "号飞行甲板前被安装了一个木制的斜坡，以帮助重载的 "梭鱼 "号升空，但是这两次行动都没有对敌方战舰造成任何进一步的损害。

在这段繁忙的服役作战期后，"愤怒 "号于1944年9月15日被撤回到预备役，并于1945年4月退役，结束了皇家海军所有航空母舰中最繁忙的职业生涯之一。在1948年1月23日被卖给阿诺特-杨公司之前，"愤怒 "号被停泊在斯特里文湖，作为测试空投炸药对其舰桥影响的工具。在3月15日到达达尔穆尔后，"愤怒 "号在1948年6月22日被拖到特隆进行报废拆解。

愤怒号在海上的最终形态，大约在1942/1943年，拥有一个不间断的175米长的飞行甲板和岛屿以及一系列的防御性武器。在她的这个阶段，包括12门102毫米高射炮，8门多联装乓乓炮，32门2磅高射炮，8门双联和7门单管20毫米高射炮。

1942年11月，822中队的'长鳍金枪鱼'战斗机在后部飞行甲板上准备参加火炬行动。11月8日天一亮，第一批'长鳍金枪鱼'战斗机就从愤怒号起飞，攻击拉塞尼亚和塔法罗伊的机场。将47架敌机摧毁在地面上。

1943年10月，830中队的 "梭鱼 "（Barracuda）首次搭载在 "愤怒 "号航母上，1944年7月17日，作为 "吉祥 "行动的一部分，在一个额外的木制斜坡的帮助下起飞，这是对德国战舰提尔皮茨的几次攻击之一。注意背景中的285型HA指挥仪被突出地安装在航母舰岛的顶部。